Bakit Mahirap Ang Pagpapalit ng Timing Belt

Iba-iba ang mga paraan ng pagpapalit ng timing belt depende sa uri ng belt. Ang serbisyo at pagpapanatili ay dapat isagawa alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa.

Karamihan sa mga kotse at light truck ay nilagyan ng timing belt. Ang mga transverse engine, na kilala bilang front wheel drive, ay maaaring mahirap tanggalin at palitan ang timing belt.

May tatlong uri ng timing belt

• Timing belt na may single overhead camshaft
• Timing na may dalawang overhead camshafts
• Double toothed belt na may dalawang overhead camshaft

Timing belt na may single overhead camshaft

Ang pagpapalit ng isang overhead cam timing belt ay maaaring maging isang nakakatakot na gawain. Ang ilang sasakyan ay may mga bracket, pulley, o coolant hose sa harap ng timing cover. Ang pagpapanatili ng camshaft at crankshaft sa linya ay medyo madali kapag pinapalitan ang timing belt.

Timing na may dalawang overhead camshafts

Ang double overhead cam timing belt ay maaari ding nakakalito. Karamihan sa mga kotse sa merkado ngayon ay may disenyo ng cylinder head kung saan ang valve train ay pumapasok sa combustion chamber sa isang anggulo na apatnapu hanggang walumpung degree. Napakahalaga nito kapag tinatanggal ang timing belt dahil sa pagkakahanay ng valve train. Kapag ang timing belt ay tinanggal sa isang double overhead camshaft, ang parehong mga camshaft ay paunang nilagyan ng mga spring. Ang isang camshaft ay maaaring may karga ng baras, na nagiging sanhi ng pagkakalagay ng camshaft habang tinatanggal ang sinturon. Gayunpaman, walang magiging load sa kabilang camshaft at ang baras ay iikot sa ilalim ng spring pressure. Maaari itong maging sanhi ng pagdikit ng balbula sa piston, na nagiging sanhi ng pagyuko ng balbula.

Upang maiwasan ang pag-ikot ng camshaft kapag tinanggal ang timing belt, dapat gumamit ng cam locking tool. Nila-lock ng cam lock tool ang magkabilang camshafts at pinipigilan ang mga ito mula sa pag-ikot.

Double toothed belt na may dalawang overhead camshaft

Ang pinakamahirap na uri ng pagpapalit ng timing belt, at maaaring napakahirap gawin, ay ang double overhead cam timing belt. Ang ganitong uri ng sinturon ay isang solong sinturon na ginagamit sa mga av configuration engine na may dalawahang ulo ng camshaft. Karamihan sa mga overhead timing na V-6 engine ay maaaring magkaroon ng ganitong uri ng sinturon. Kapag pinapalitan ang ganitong uri ng sinturon, mahalagang magkaroon ng dalawang cam locking tool dahil mayroong dalawang set ng cylinder head sa makina.

Sa mga transverse engine, maaaring mahirap tanggalin ang timing belt dahil sa limitadong espasyo para ma-access ang belt. Sa ilang sasakyan, mas madaling tanggalin ang sinturon mula sa itaas ng makina, ngunit sa karamihan ng mga sasakyan, ang gulong at gulong ay dapat tanggalin gamit ang panloob na fender kung ito ay naka-bolt upang makakuha ng access sa lower cover bolts. timing cover. Karamihan sa mga timing cover ay isa na ngayong isang pirasong piraso, na nagreresulta sa pag-alis ng harmonic balancer na matatagpuan sa crankshaft.

Sa ilang mga makina, ang engine mounts ay nakakasagabal sa pagtanggal ng timing belt at nagpapahirap sa pagtanggal ng belt. Sa kasong ito, ang pagsuporta sa makina at pagpigil sa paggalaw nito ay makakatulong sa pag-alis at pag-install ng mga engine mount, na karaniwang kilala bilang mga buto ng aso.

Ang mga timing belt ay dapat palitan alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang pagpapalit ng timing belt nang mas maaga kaysa sa karaniwan ay posible, ngunit hindi inirerekomenda.

• Pansin: Kung nasira ang timing belt, siguraduhing suriin ang makina upang matukoy kung ito ay maingay o maingay na makina. Gayundin, ayusin ang timing, mag-install ng bagong sinturon, at magsagawa ng leak test upang matiyak na aktuwal na akma ang makina para sa normal na operasyon. Ang AvtoTachki ay may mga serbisyo sa pagpapalit ng timing belt.