Bakit sa taglamig ang makina ay madalas na nagsisimula sa pagkibot, at ang bilis ay "lumulutang"

Biglang, out of nowhere, ito ay lumitaw ... Ang kotse ay tumangging pabilisin, ang mga rebolusyon ay arbitraryong lumulutang mula sa isang maliit na 600 hanggang sa isang maliit na 1000 na mga rebolusyon, at kapag ang pedal ng gas ay nalulumbay, nagsisimula din ang mga jerks. Ano ang gagawin at kung saan tatakbo, sasabihin ng portal ng AvtoVzglyad.

Ang panahon ng paglipat mula sa ulan tungo sa niyebe ay palaging mahirap para sa "bakal na kabayo": ang mga elektrisidad ay "may sakit", ang mga sinturon ay sumipol, ang suspensyon ay lumalamig. Upang mabuhay "sa mga araw na ito" at magpatuloy, ngayon lang imposibleng pumunta. Sa halip na mapaglaro at drive - jerks at twitches. Tinapakan mo ang gasolina, at ang sasakyan ay bumagal o huminto. Alin sa mga node ang napunta "sa bahaghari" at magkano ang halaga nito? Anong uri ng "bitamina" ang irereseta sa istasyon ng serbisyo? O agad silang ipapadala para sa "operasyon"?

Ang una sa linya para sa pag-verify, siyempre, ay ang idle speed sensor, dahil ang bilis ay lumulutang kahit na ang kahon ay nasa parke o neutral. Ngunit hindi na kailangan ng maraming pag-iisip: nilinis nila ito, pinatuyo at inilagay sa lugar nito. Oo, kahit na pinalitan nila ito - ang problema ay nandiyan pa rin, hindi ito napunta kahit saan. Nangangahulugan ito na masyadong maaga upang itapon ang lumang sensor, hindi ito ang salarin ng "tagumpay". Kailangan nating maghukay ng mas malalim.

Maraming mga may-ari ng kotse ang nag-uugnay sa pag-uugali na ito ng kotse sa pagsusuot ng fuel pump o isang barado na linya ng gasolina: sinasabi nila na ang presyon ay hindi pareho, at ang makina ay moping. Tumatakbo sa isang payat na timpla. Ngunit kahit na dito mayroong isang simpleng diagnosis: sapat na upang i-unscrew ang kandila upang maunawaan ang estado ng gasolina na "cocktail". Ang ganitong pagsusuri ay maaaring isagawa hindi lamang sa garahe - sa pasukan, nang hindi marumi ang iyong mga kamay.

Sa tatlo sa apat na kaso, ang mga katulad na sintomas ay resulta ng baradong fuel valve. Tandaan ang lumang carburetor at sumasayaw gamit ang tamburin upang linisin ito? Ang mga panahon ay nagbabago, ang mga karapat-dapat na bahagi at mga pagtitipon ay nagpapahinga, pinupuno ang mga istante ng museo, ngunit ang mga problema ay nananatiling pareho. Gaano man kataas ang kalidad at kamahal na gasolina ang punan mo, mangangailangan pa rin ng pansin ang damper.

Gayunpaman, hindi mahirap at hindi magastos upang malutas ang isyu: ang damper ay dapat alisin - ito ay isang bagay na 15 minuto na may isang smoke break - linisin ito gamit ang parehong carburetor cleaner na kumukuha ng alikabok sa istante ng garahe para sa marami. taon, hipan ito ng isang compressor at ilagay ito sa lugar. Mayroon lamang isang lansihin: maaari mong kuskusin ang dumi, na magiging marami sa loob, tanging may malambot na basahan, walang microfiber. Kung ang "mga deposito" ay hindi umalis, kailangan mong hayaan ang tool na gumana, at ang node - maasim.

May isa pang mahalagang aspeto: maraming throttle ang nangangailangan pagkatapos itakda ang mood. O sa halip, mga setting. Depende sa modelo ng kotse at makina, kailangan mong dalhin ang sasakyan sa istasyon ng serbisyo. Ngunit bago ka tumakbo sa cashier, dapat mong pag-aralan ang mga forum: ilang mga makina, halimbawa, Nissan at Infiniti, ayusin ang kanilang throttle sa kanilang sarili pagkatapos ng 200 km na pagtakbo. Ang dealer ay kukuha ng hindi bababa sa 8 rubles para sa naturang operasyon, at hindi isang katotohanan na haharapin niya ang gawain.

Sa nagyelo na panahon, ang isang mahusay na may-ari ay hindi hahayaan ang aso sa kalye, at kahit na ang "bakal na kabayo" ay maaari ring pumunta sa isang mahabang taglamig na sinuspinde na animation. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong maingat na subaybayan ang kotse, regular na magsagawa ng mga diagnostic at huwag ibitin ang iyong ilong sa unang pagkakataon. Ang lahat ay maaaring maayos, at, madalas, kahit na sa kanilang sarili.