Bakit sa taglamig ang isang manu-manong paghahatid ay mas mahusay kaysa sa isang "awtomatikong"

Ang "Mechanics" ay ang pinaka-klasikong at maaasahang transmission, at ang "awtomatiko" ay napaka-maginhawa sa mga jam ng trapiko. Para sa ating mga tao, ang kaginhawahan ay nananatili sa unang lugar, kaya sila ay aktibong bumibili ng "two-pedal" na mga kotse. Gayunpaman, sa taglamig, ang naturang kotse ay mas mababa sa "mekanika" sa maraming aspeto. Bakit sa lamig sa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon ay ang mga may-ari ng mga kotse na may manu-manong paghahatid, sabi ng portal ng AvtoVzglyad.

Sa taglamig, ang pagkarga sa kotse ay mas mataas, at ito ay nakakaapekto sa mapagkukunan ng paghahatid. Tandaan kung paano pagkatapos ng mahabang pananatili sa lamig, ang mga gear sa "mechanics" ay inililipat nang may kaunting pagsisikap? Nangangahulugan ito na ang grasa ay lumapot sa crankcase. Iyon ay, ang anumang "kahon" ay dapat na pinainit, at ito ay mas mabilis na gawin ito sa "mechanics". Ito ay sapat lamang upang simulan ang makina upang ito ay tumakbo nang ilang minuto sa idle.

Sa "awtomatikong" lahat ay mas kumplikado. Ang gumaganang likido nito ay ganap na pinainit sa paggalaw. Samakatuwid, kung agad mong pinindot ang gas, ang pagtaas ng pagsusuot sa yunit ay ginagarantiyahan. At balang araw tiyak na makakaapekto ito sa mapagkukunan nito.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mapagkukunan ng "mechanics" sa una ay mas mataas. Bilang isang patakaran, ito ay gumagana nang maayos hanggang sa ang kotse ay na-scrap, at ang awtomatikong paghahatid ay tatagal ng 200 km, at kahit na pagkatapos - napapailalim sa napapanahong pagpapanatili. At ang iba pang mga pagpapadala ay hindi makatiis kahit isang mileage na 000 km.

Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos ng taglamig, magiging maganda na baguhin ang gumaganang likido sa "machine". Sa katunayan, dahil sa mataas na pagkarga, ang mga produkto ng pagsusuot ay maaaring maipon dito. Walang ganoong mga problema sa "hawakan". Kaya sa katagalan, mas makakatipid ito ng pera sa driver. At sa kaganapan ng isang pagkasira, ang pag-aayos ay hindi masisira.

Ang isa pang mahalagang plus ng klasikong "kahon" ay maaari itong makatipid ng mas maraming gasolina kaysa sa "awtomatikong". Ito ay lalong mahalaga sa taglamig, kapag ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi maiiwasang tumaas.

Sa pamamagitan ng kotse na may "mechanics" ay mas madaling makaalis sa pagkabihag ng niyebe, kahit na walang maghintay para sa tulong. Mabilis na inilipat ang lever mula sa unang gear patungo sa reverse at pabalik, maaari mong ibato ang kotse at makaalis sa snowdrift. Sa "machine" upang i-on ang gayong lansihin ay hindi gumagana.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang kotse ay may variator, pagkatapos ay sa proseso ng pagliligtas ng kotse mula sa malalim na niyebe, ang paghahatid ay madaling ma-overheated. Magiging ganoon din ang epekto kung ipapatong mo ang iyong mga gulong sa isang mataas na gilid ng bangketa, at pagkatapos ay subukang magmaneho papunta dito. Pagkatapos ng lahat, ang pagdulas ay kontraindikado para sa variator. Sa "mechanics" na paghihinang, ang gayong mga problema ay hindi mangyayari.

Mas ligtas din ang paghatak ng trailer o paghatak ng isa pang sasakyan sa isang tatlong-pedal na kotse. Ito ay sapat lamang na maingat na lumipat upang i-save ang clutch, at ang "mechanics" ay makatiis sa mahabang kalsada nang medyo madali. Tulad ng para sa "machine", pagkatapos ay kailangan mong tingnan ang manual ng pagtuturo. Kung ang paghila ng kotse ay ipinagbabawal, mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito, kung hindi, maaari mong sunugin ang yunit. Sa taglamig, ito ay maaaring gawin nang mas mabilis, dahil ang mga kalsada ay hindi gaanong nalinis, at ang anumang pagtawid ay lubos na magpapataas ng pagkarga sa mamahaling yunit.