Pagpili ng langis Kabuuan

Tiyak na kahit minsan ay naisip mo kung aling langis ng makina ang pinakamahusay na gamitin para sa iyong sasakyan. Pagkatapos ng lahat, ang panahon ng pagpapatakbo at ang agwat ng mga milya ng kotse bago ang unang pag-overhaul ay depende sa tamang pagpipilian. Natural, gusto ng lahat na ang lahi na ito ay maging hangga't maaari. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na magkaroon ng isang mahusay na pag-unawa sa komposisyon at mga pangunahing katangian ng mga mixtures ng pampadulas.

Ang mga pangunahing bahagi ng pagpapadulas ng motor

Ang mga pinaghalong langis ay binubuo ng dalawang pangunahing sangkap. Ang una at pinakamahalaga sa mga ito ay ang komposisyon ng base oil, o ang tinatawag na base. Ang pangalawa ay isang pakete ng mga additives, na dapat na seryosong mapabuti ang mga katangian ng base.

Mga likido sa base ng langis

May tatlong uri ng base fluid: mineral, semi-synthetic at synthetic. Ayon sa pag-uuri ng American Petroleum Institute (API), ang mga batayan na ito ay hindi nahahati sa 3, gaya ng karaniwang pinaniniwalaan, ngunit sa 5 grupo:

1. Ang mga base fluid ay piling dinadalisay at na-dewax. Ang mga ito ay mga komposisyon ng mineral na may pinakamababang kalidad.
2. Mga base kung saan naimbento ang hydroprocessing. Sa tulong ng teknolohiyang ito, ang nilalaman ng mga aromatic compound at paraffin sa komposisyon ay nabawasan. Ang kalidad ng nagresultang likido ay normal, ngunit mas mahusay kaysa sa unang grupo.
3. Upang makakuha ng mga base na langis ng ika-3 pangkat, ginagamit ang teknolohiya ng malalim na catalytic hydrocracking. Ito ang tinatawag na NS synthesis process. Ngunit bago iyon, ang langis ay naproseso sa parehong paraan tulad ng sa mga pangkat 1 at 2. Ang mga naturang komposisyon ng langis ay mas mahusay kaysa sa mga nauna sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian. Ang index ng lagkit nito ay mas mataas, na nagpapahiwatig ng pagpapanatili ng mga katangian ng pagtatrabaho sa isang mas malawak na hanay ng temperatura. Nakamit ng kumpanya ng South Korea na SK Lubricants ang mahusay na mga resulta ng paglilinis sa pamamagitan ng pagpapabuti ng teknolohiyang ito. Ang mga produkto nito ay ginagamit ng mga nangungunang tagagawa sa mundo. Kinukuha ng mga kumpanyang tulad ng Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell at iba pa ang base na ito para sa kanilang mga semi-synthetic na langis at kahit ilang murang synthetics - mayroon silang mga katangian ng kalidad. Ito ay higit pa. Ang likidong ito ay ginagamit upang gawin ang sikat na Johnson Baby Oil. Ang negatibo lamang ay ang pangunahing komposisyon ng SC ay "mga edad" na mas mabilis kaysa sa mga sintetikong base ng ika-4 na pangkat.
4. Sa ngayon, ang pinakasikat na grupo ay ang pang-apat. Ang mga ito ay ganap na sintetikong mga pangunahing compound, ang pangunahing bahagi nito ay polyalphaolefins (simula dito - PAO). Ang mga ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng maikling hydrocarbon chain gamit ang ethylene at butylene. Ang mga sangkap na ito ay may mas mataas na index ng lagkit, na pinapanatili ang kanilang mga gumaganang katangian sa parehong napakababa (hanggang -50°C) at mataas (hanggang 300°C) na temperatura.
5. Kasama sa huling grupo ang mga sangkap na hindi nakalista sa lahat ng nasa itaas. Halimbawa, ang mga ester ay mga base formulation na nagmula sa mga natural na langis. Para dito, halimbawa, ginagamit ang langis ng niyog o rapeseed. Kaya ang mga base ng pinakamataas na kalidad mula sa lahat ng kilala sa ngayon ay lumabas. Ngunit ang mga ito ay nagkakahalaga din ng ilang beses na mas mataas kaysa sa mga formula ng mga base na langis mula sa mga langis ng mga pangkat 3 at 4.

Sa mga oil painting ng Total family, ang French company na TotalFinaElf ay gumagamit ng mga pangunahing komposisyon ng mga grupo 3 at 4.

Mga modernong additives

Sa modernong mga langis ng automotive, ang additive package ay medyo kahanga-hanga at maaaring umabot sa 20% ng kabuuang dami ng pinaghalong pampadulas. Maaari silang hatiin ayon sa layunin:

• Mga additives na nagpapataas ng index ng lagkit (viscosity-thickerer). Ang paggamit nito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang mga gumaganang katangian sa isang mas malawak na hanay ng temperatura.
• Ang mga sangkap na naglilinis at naghuhugas ng makina ay mga detergent at dispersant. Ang mga detergent ay neutralisahin ang mga acid na nabuo sa langis, na pumipigil sa kaagnasan ng mga bahagi, at nag-flush din ng makina.
• Mga additives na nagpapababa ng pagkasira ng mga bahagi ng makina at nagpapahaba ng kanilang buhay sa mga lugar kung saan ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ay masyadong maliit para sa pagbuo ng isang oil film. Ang mga ito ay na-adsorbed sa mga metal na ibabaw ng mga bahaging ito at pagkatapos ay bumubuo ng isang napakanipis na layer ng metal na may mababang koepisyent ng friction.
• Mga compound na nagpoprotekta sa mga madulas na likido mula sa oksihenasyon na dulot ng mataas na temperatura, nitrogen oxide at oxygen sa hangin. Ang mga additives na ito ay may kemikal na reaksyon sa mga sangkap na nagdudulot ng mga proseso ng oxidative.
• Mga additives na pumipigil sa kaagnasan. Pinoprotektahan nila ang mga ibabaw ng mga bahagi mula sa mga sangkap na bumubuo ng mga acid. Bilang isang resulta, ang isang manipis na layer ng isang proteksiyon na pelikula ay nabuo sa mga ibabaw na ito, na pumipigil sa proseso ng oksihenasyon at kasunod na kaagnasan ng mga metal.
• Mga friction modifier upang bawasan ang kanilang halaga sa pagitan ng mga bahagi kapag nakipag-ugnayan ang mga ito sa isang tumatakbong makina. Sa ngayon, ang pinaka-epektibong materyales ay molibdenum disulfide at grapayt. Ngunit ang mga ito ay mahirap gamitin sa modernong mga langis, dahil hindi sila matutunaw doon, na natitira sa anyo ng mga maliliit na solidong particle. Sa halip, ang mga fatty acid ester ay kadalasang ginagamit, na maaaring matunaw sa mga pampadulas.
• Mga sangkap na pumipigil sa pagbuo ng bula. Ang pag-ikot sa isang mataas na angular na bilis, ang crankshaft ay naghahalo sa gumaganang likido ng makina, na humahantong sa pagbuo ng bula, kung minsan sa malalaking dami, kapag ang pinaghalong pampadulas ay kontaminado. Ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa kahusayan ng pagpapadulas ng mga pangunahing bahagi ng engine at isang paglabag sa pag-aalis ng init. Ang mga additives na ito ay sumisira sa mga bula ng hangin na bumubuo sa foam.

Ang bawat brand ng Total Synthetic Oils ay naglalaman ng lahat ng mga uri ng additive na nakalista sa itaas. Tanging ang kanilang pagpili ay isinasagawa sa iba't ibang mga ratio ng dami depende sa partikular na tatak ng isang partikular na komposisyon ng langis.

Pag-uuri ng temperatura at lagkit

Mayroong apat na pangunahing klasipikasyon na nagpapakilala sa kalidad ng mga pampadulas. Una sa lahat, ito ang SAE classifier, ang Society of Automotive Engineers. Ang mga mahahalagang parameter tulad ng saklaw ng operating temperatura at ang lagkit ng langis ng makina ay nakasalalay dito. Ayon sa pamantayang ito, ang mga pampadulas ay taglamig, tag-araw at lahat-ng-panahon. Nasa ibaba ang isang diagram na malinaw na nagpapakita ng hanay ng temperatura kung saan gumagana ang mga likido ng langis sa taglamig at lahat ng panahon. Mga varieties ng taglamig na may pagtatalaga ng lagkit ng taglamig: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Ang natitira ay buong panahon.

Ang SAE 0W-50 grease ay may pinakamalawak na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo. Ang numero pagkatapos ng titik W (taglamig - taglamig) ay nagpapahiwatig ng lagkit ng pampadulas. Ang mas mababa ang numerong ito, mas mababa ang lagkit ng likido ng motor. Ito ay mula 20 hanggang 60. Huwag malito ang mga indicator tulad ng "viscosity" at "viscosity index" - ito ay iba't ibang katangian.

Ang mga low-viscosity formulation tulad ng 5W20 ay tumutulong sa isang kotse na makapagsimula nang mabilis sa malamig na panahon sa pamamagitan ng pagbabawas ng friction sa pagitan ng mga bahagi ng engine. Kasabay nito, ang manipis na oil film na kanilang nabuo ay maaaring masira sa mataas na temperatura (100-150°C), na humahantong sa dry run ng ilang bahagi ng makina. Nangyayari ito sa mga makina kung saan ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ay hindi pinapayagan ang paggamit ng mababang lagkit na pinaghalong langis. Samakatuwid, sa pagsasagawa, ang mga tagagawa ng auto engine ay naghahanap ng mga opsyon sa kompromiso. Ang pagpili ng pampadulas ay dapat gawin batay sa teknikal na dokumentasyon ng tagagawa ng sasakyan.

Ang pinaka-inirerekumendang lagkit para sa medyo bagong modernong mga makina ay 30. Pagkatapos ng isang tiyak na mileage, maaari kang lumipat sa mas malapot na mga compound, halimbawa, 5W40. Dapat alalahanin na ang mas malapot na mga pampadulas na may halaga na 50, 60 ay humantong sa pagtaas ng alitan sa pangkat ng piston ng engine at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Sa kanila, ang makina ay mas mahirap magsimula sa nagyeyelong mga kondisyon. Kasabay nito, ang mga compound na ito ay lumikha ng isang siksik at matatag na pelikula ng langis.

Pangunahing mga klasipikasyon ng mga tagapagpahiwatig ng husay

API

Ang pangalawang pinakamalaking classifier ng US ay ang API, ang brainchild ng American Petroleum Institute. Hinahati niya ang mga makina ng sasakyan sa tatlong uri. Kung ang unang titik ng kategorya ay S, kung gayon ang tagapagpahiwatig na ito ay para sa mga yunit ng gasolina. Kung ang unang titik ay C, kung gayon ang tagapagpahiwatig ay nagpapakilala sa mga makinang diesel. Ang pagdadaglat ng EU ay nangangahulugang Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Bilang karagdagan (sa Latin), sinusunod nila ang mga titik na nagpapahiwatig ng index ng edad ng mga makina kung saan nilalayon ang langis ng makina na ito. Para sa mga makina ng gasolina, maraming mga kategorya ang nauugnay ngayon:

• SG, SH - Ang mga kategoryang ito ay tumutukoy sa mga mas lumang power unit na ginawa sa pagitan ng 1989 at 1996. Sa kasalukuyan ay hindi na naaangkop.
• SJ - Ang isang pampadulas na may ganitong API ay matatagpuan sa komersyo, ito ay ginagamit para sa mga makina na ginawa sa pagitan ng 1996 at 2001. Ang pampadulas na ito ay may magagandang katangian. Mayroong pabalik na pagkakatugma sa kategoryang SH.
• SL - ang kategorya ay may bisa mula noong simula ng 2004. Idinisenyo para sa mga power unit na ginawa noong 2001-2003. Ang advanced na lubricant blend na ito ay maaaring gamitin sa multi-valve at lean-burn turbocharged engine. Tugma sa mga nakaraang bersyon ng SJ.
• CM - Ang klase ng mga pampadulas ay pinagtibay noong katapusan ng 2004 at nalalapat sa mga makina na ginawa mula noong parehong taon. Kung ikukumpara sa nakaraang kategorya, ang mga oily fluid na ito ay may mas mataas na antioxidant resistance at mas mahusay sa pagpigil sa mga deposito at deposito. Bilang karagdagan, ang antas ng wear resistance ng mga bahagi at kaligtasan sa kapaligiran ay nadagdagan.
• Ang SN ay ang pamantayan para sa pinakamataas na kalidad ng mga pampadulas na katugma sa mga pinakabagong powertrain. Sila ay makabuluhang binabawasan ang antas ng posporus, kaya ang mga langis na ito ay ginagamit sa mga sistema na may aftertreatment ng mga maubos na gas. Idinisenyo para sa mga makina na ginawa mula noong 2010.

Para sa mga diesel power plant, nalalapat ang isang hiwalay na klasipikasyon ng API:

• CF - para sa mga sasakyan mula noong 1990 na may hindi direktang iniksyon na mga diesel engine.
• CG-4: Para sa mga trak at bus na ginawa pagkatapos ng 1994 na may mga turbocharged na diesel engine.
• CH-4: Ang mga lubricant na ito ay angkop para sa mga high speed na makina.
• SI-4 - ang kategoryang ito ng mga pampadulas ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa mas mataas na kalidad, pati na rin ang nilalaman ng soot at mataas na temperatura na oksihenasyon. Ang mga naturang motor fluid ay ginawa para sa mga modernong diesel unit na may exhaust gas recirculation na ginawa mula noong 2002.
• Ang CJ-4 ay ang pinakamodernong klase ng heavy-duty na diesel engine na ginawa mula noong 2007.

Ang numero 4 sa dulo ng mga pagtatalaga ay nagpapahiwatig na ang langis ng makina ay inilaan para sa mga four-stroke na diesel engine. Kung ang numero ay 2, ito ay isang sangkap para sa dalawang-stroke na makina. Ngayon maraming mga unibersal na pampadulas ang ibinebenta, iyon ay, para sa pag-install ng gasolina at diesel engine. Halimbawa, maraming brand ng French Total na langis ang may pagtatalaga ng API SN / CF sa mga canister. Kung ang unang kumbinasyon ay nagsisimula sa titik S, kung gayon ang grasa na ito ay pangunahing inilaan para sa mga planta ng kuryente ng gasolina, ngunit maaari rin itong ibuhos sa isang diesel engine na tumatakbo sa langis ng kategorya ng CF.

ACEA

Ang kabuuang synthetic at semi-synthetic na pampadulas ay higit na naaayon sa pamantayan ng ACEA, ang Association of European Manufacturers, na kinabibilangan ng mga pinuno ng mundo sa industriya ng automotive, tulad ng BMW, Mercedes-Benz, Audi at iba pa. Ang pag-uuri na ito ay nagpapataw ng mas mahigpit na mga kinakailangan sa mga katangian ng langis ng makina. Ang lahat ng mga pinaghalong pampadulas ay nahahati sa 3 malalaking grupo:

• A / B - kasama sa pangkat na ito ang mga pampadulas para sa mga makina ng gasolina (A) at diesel (B) ng mga maliliit na kotse: mga kotse, van at minibus.
• C - ang pagtatalaga ng mga likido na nagpapadulas sa mga makina ng parehong uri, na may mga katalista sa paglilinis ng tambutso.
• E - pagmamarka ng mga pampadulas para sa mga makinang diesel na tumatakbo sa mga kondisyon ng mabigat na pagkarga. Naka-install ang mga ito sa mga trak.

Halimbawa, ang A5 / B5 ay ang pinakamodernong kategorya ng mga pampadulas na may mataas na index ng lagkit at katatagan ng mga katangian sa isang malawak na hanay ng temperatura. Ang mga langis na ito ay may mahabang agwat ng pag-alis at ginagamit sa karamihan ng mga modernong makina. Sa isang bilang ng mga parameter, nilalampasan pa nila ang mga pinaghalong API SN at CJ-4.

Ngayon, ang pinakamalawak na ginagamit na pampadulas ay nasa kategoryang A3/B4. Mayroon din silang mahusay na katatagan ng ari-arian sa isang malawak na hanay ng temperatura. Ginagamit ang mga ito sa mga high-performance power plant kung saan ginagamit ang direktang fuel injection.

A3 / B3 - halos parehong mga katangian, ang mga makinang diesel lamang ang maaaring gumamit ng mga likidong ito ng motor sa buong taon. Mayroon din silang pinahabang agwat ng pag-alis.

A1/B1: Maaaring tiisin ng mga pinaghalong langis na ito ang pagbabawas ng lagkit sa mataas na temperatura. Kung ang naturang kategorya ng mga murang pampadulas ay ibinibigay ng isang planta ng kuryente sa sasakyan, maaari silang magamit.

Ang Group C ay binubuo ng 4 na kategorya:

• C1 - sa komposisyon ng mga mixtures na ito ay may maliit na posporus, mayroon silang mababang nilalaman ng abo. Angkop para sa mga sasakyang may three-way catalytic converter at diesel particulate filter, na nagpapahaba sa buhay ng mga bahaging ito.
• C2: Ang mga ito ay may parehong mga katangian tulad ng C1 joints, bilang karagdagan sa kakayahang mabawasan ang alitan sa pagitan ng mga bahagi ng planta ng kuryente.
• C3 - Ang mga lubricant na ito ay idinisenyo para sa mga unit na nakakatugon sa matataas na pangangailangan sa kapaligiran.
• C4 - Para sa mga makina na nakakatugon sa tumaas na mga kinakailangan sa Euro para sa konsentrasyon ng phosphorus, ash at sulfur sa mga maubos na gas.

Ang mga numero ay madalas na makikita sa dulo ng mga pagtatalaga ng kategorya ng ACEA. Ito ang taon na pinagtibay ang kategorya o ang taon kung kailan ginawa ang mga huling pagbabago.

Para sa Kabuuang mga langis ng makina, ang nakaraang tatlong mga klasipikasyon ng temperatura, lagkit at pagganap ay ang mga pangunahing. Batay sa iyong mga halaga, maaari kang pumili ng pinaghalong pampadulas para sa anumang gawa at modelo ng makina.

Mga Pamilya ng Produkto ng TotalFinaElf

Gumagawa ang kumpanya ng Pransya ng mga automotive motor oil sa ilalim ng mga pangalan ng tatak nito na Elf at Total. Ang pinakasikat at maraming nalalaman ngayon ay ang Total Quartz na pamilya ng mga pampadulas. Kaugnay nito, kabilang dito ang mga serye tulad ng 9000, 7000, Ineo, Racing. Ginagawa rin ang seryeng Total Classic.

9000 Series

Ang Quartz 9000 lubricant line ay may ilang mga sangay:

• TOTAL QUARTZ 9000 ay available sa 5W40 at 0W na lagkit na grado. Ang langis ay inaprubahan para magamit sa mga sasakyan mula sa mga tagagawa tulad ng BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot at Sitroen (PSA). Ginawa gamit ang sintetikong teknolohiya. Ito ay may mataas na antiwear at antioxidant properties. Ang mataas na viscosity index ay ginagawang mas madaling simulan ang makina sa malamig na panahon, at pinapanatili din ang mga pangunahing katangian nito sa mataas na temperatura sa loob ng makina. Pinoprotektahan ang makina mula sa pagkasira at mga nakakapinsalang deposito. Mahusay itong gumaganap sa mahirap na mga kondisyon, tulad ng pagmamaneho sa lungsod na may madalas na paghinto, pagmamaneho sa sports. Malangis na likido - pangkalahatan, detalye ng SAE - SN / CF. Pag-uuri ng ACEA - A3 / B4. Para sa mga makina ng petrolyo at diesel na ginawa mula noong 2000.
• Available ang 9000 ENERGY sa mga detalye ng SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Ang langis ay may mga opisyal na pag-apruba para sa Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Ang synthetic na ito ay angkop para sa lahat ng modernong gasoline engine, kabilang ang mga nilagyan ng mga catalytic converter, turbocharger at mga disenyo ng multi-valve cylinder head. Sa parehong paraan, maaari itong magserbisyo sa mga makinang diesel, parehong natural na aspirated at turbocharged. Hindi angkop lamang para sa mga yunit na may particulate filter. Ang mga lubricating mixture ay iniangkop sa mataas na load at mga kondisyon ng temperatura. Napakahusay na humahawak ng masigla, high-speed na pagmamaneho. Pinahaba ang mga agwat ng pagbabago. Ayon sa detalye ng ACEA, sila ay klase A3/B4. Ang kalidad ng API ay SN/CF. Paatras na katugma sa SM at SL.
• Ang ENERGY HKS G-310 5W-30 ay isang sintetikong langis na binuo ng Total para sa mga sasakyang Hyundai at Kia mula sa South Korea. Ginamit ng tagagawa bilang isang first fill lubricant. Maaaring gamitin sa lahat ng gasoline power unit ng mga sasakyang ito. Mayroon itong mahusay na mga katangian ng anti-wear. Mga tagapagpahiwatig ng kalidad: ayon sa ACEA - A5, ayon sa API - SM. Ang napakahusay na katatagan at paglaban sa mga proseso ng oxidative ay nagbibigay-daan sa pinahabang agwat ng alisan ng tubig hanggang sa 30 km. Dapat alalahanin na para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia ang halagang ito ay 000 beses na mas mababa. Ang pagpili ng langis na ito para sa mga bagong Koreanong sasakyan ay naaprubahan noong 2.
• 9000 FUTURE - Ang linya ng produktong ito ay available sa tatlong SAE viscosity grades: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ay binuo ng French para sa mga makina ng gasolina ng Japanese na Mitsubishi, Honda, Toyota na mga kotse. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pagtutukoy ng API - SN, ang grease na ito ay nakakatugon din sa mahigpit na modernong mga kinakailangan ng American-Japanese ILSAC standard, kasama ang kategoryang GF-5. Ang komposisyon ay mahusay na nalinis ng posporus, na nagsisiguro sa kaligtasan ng mga sistema ng aftertreatment ng maubos na gas.
2. Ang komposisyon ng FUTURE ECOB 5W-20 ay katulad ng kalidad sa GF-5 0W-20. May homologation para sa mga sasakyang Ford, maliban sa Ford Ka, Focus ST, Focus na mga modelo. Ayon sa internasyonal na pag-uuri ACEA kategorya A1 / B1, ayon sa pagtutukoy ng API - SN.
3. Natutugunan ng FUTURE NFC 5W-30 ang pinakamahigpit na kinakailangan ng mga tagagawa ng kotse. Mayroong mga pag-apruba ng Ford para sa serbisyo ng warranty para sa mga kotse ng tagagawa na ito. Inirerekomenda din para sa mga sasakyang KIA, ngunit hindi para sa lahat ng modelo. Universal grease para sa parehong uri ng engine. Angkop para sa multi-valve turbocharged combustion engine at direct injection engine. Maaari itong ibuhos sa mga power plant na may catalytic afterburning ng mga maubos na gas, pati na rin ang mga tumatakbo sa liquefied gas at unleaded gasoline. Ayon sa classifier ng API - SL / CF, ayon sa ACEA - A5 / B5 at A1 / B1.

Ineo-serye

Kasama sa seryeng ito ang mga de-kalidad na synthetic na produkto, kabilang ang LOW SAPS na mga langis ng motor na may mababang nilalaman ng sulfates, phosphorus at sulfur ash. Ang mga additives sa mga langis na ito ay batay sa LOW SAPS na teknolohiya. Ang mga maubos na gas kapag gumagamit ng mga naturang langis ay sumusunod sa mga kinakailangan sa kapaligiran ng Euro 4, pati na rin ang Euro 5.

• Ang TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 at 5W-40 ay mga sintetikong working fluid para sa mga makina ng gasolina at diesel. Inilapat ang teknolohiyang LOW SAPS. Inirerekomenda ng mga automaker na BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) na ibuhos ang halo na ito sa kanilang mga sasakyan sa panahon ng warranty at post-warranty service. Ginagamit ito sa mga kotse na may mga three-way catalytic converter para sa afterburning exhaust gas, gayundin sa mga particulate filter na nagpapababa ng CO2, CO at soot emissions. Ang mga synthetic fluid na ito ay sumusunod sa Euro 5 na performance at environmental standards. Mga Klase ACEA C3, API SN/CF.
• Ang INEO ECS 5W-30 ay isang all-weather synthetic fluid na may mababang phosphorus at sulfur content. Inirerekomenda ng mga tagagawa tulad ng Toyota, Peugeot, Citroen. Mayroon itong mababang nilalaman ng sulfate ash. Ang porsyento ng mga additives na naglalaman ng metal sa pinaghalong ay nabawasan. Energy saving lubricant, nakakatipid ng hanggang 3,5% na gasolina. Tumutulong na bawasan ang CO2 at soot emissions sa pamamagitan ng pagkontrol sa exhaust emissions. Pinapabuti ang pagganap ng mga catalytic converter. ACEA C compliant Walang available na impormasyon sa API.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: espesyal na binuo para sa mga makina ng BMW, nakakatugon sa mga pagtutukoy ng ACEA C2, C3. Ang mga katangian ng anti-wear, detergent at dispersant ng motor fluid na ito ay nasa pinakamataas na antas. Napakahusay na pagkalikido ng mababang temperatura. Ginagamit ito kasabay ng mga sistema ng paggamot sa maubos na gas, tulad ng 3-way na catalyst, isang particulate filter.
• Ang INEO LONG LIFE 5W-30 ay isang bagong henerasyon ng low-ash synthetics. Ang unibersal na grasa na ito ay espesyal na binuo para sa mga tagagawa ng kotse ng Aleman: BMW, MB, VW, Porsche. Pinapalawig ang buhay ng mga sistema ng paghuhugas ng tambutso ng gas at mga filter ng particulate. Ang komposisyon ng pinaghalong naglalaman ng 2 beses na mas kaunting mga compound ng metal kaysa sa mga tradisyonal na langis. Samakatuwid, mayroon itong mahabang agwat sa pagitan ng mga kapalit. Ayon sa detalye ng ACEA, mayroon itong kategoryang C3. Ang komposisyon ng langis ay ginawa ayon sa teknolohiya ng LOW SAPS, ay may mataas na pagtutol sa oksihenasyon.

• Ang INEO FIRST 0W-30 ay isang universal synthetic na binuo para sa PSA (Peugeot, Citroen) bilang isang motor fluid para sa unang fill. Ginagamit sa bago, e-HDI at hybrid na makina na gawa ng PSA. Angkop din para sa mga makina ng Ford. Ang mababang pormula ng abo na may mababang nilalaman ng sulfur, phosphorus at mga bahagi ng metal ay nagbibigay-daan sa pampadulas na magamit sa pinakabagong mga makina na nilagyan ng mga exhaust gas aftertreatment system, pati na rin ang mga filter ng particulate. Ayon sa detalye ng ACEA, mayroon itong antas na C1, C2.
• Ang INEO HKS D 5W-30 ay idinisenyo din bilang unang fill fluid para sa mga sasakyang KIA at Hyundai. Natutugunan nito ang pinakamahigpit na kalidad at mga pamantayan sa kapaligiran na pinagtibay ng mga tagagawa ng kotse sa Korea. Tamang-tama para sa mga makinang diesel, kabilang ang pinakabagong mga filter ng particulate. Ayon sa ACEA, ang kalidad ay nasa LEVEL C2.

Serye ng karera

Kasama sa serye ang mga all-weather synthetic engine oil para sa mga gasolina at diesel na makina: RACING 10W-50 at 10W-60. Ang mga langis ay idinisenyo para sa mga sasakyan ng BMW M-series.

Maaangkop din ang mga ito sa mga kotse mula sa iba pang mga tagagawa kung sumunod sila sa teknikal na dokumentasyon para sa mga modelong ito. Mahusay na protektahan ang makina mula sa pagkasira, alisin ang mga deposito ng carbon at iba pang mga deposito. Naglalaman ang mga ito ng modernong detergent at dispersant additives. Angkop para sa mga mabibigat na aplikasyon: agresibong sport riding at mahabang traffic jam. Tumutugma ang mga ito sa mga klase ng SL/CF API.

7000 Series

Kasama sa seryeng ito ang mga synthetic at semi-synthetic na pampadulas, unibersal, pati na rin para sa mga diesel internal combustion engine.

• Ang TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 ay isang sintetikong langis ng motor. Ang mga homologasyon para sa mga tatak ng PSA, MB at VW ay pinapayagan. Maaari itong magamit sa mga kotse na nilagyan ng afterburning catalysts, gayundin kapag nagre-refuel gamit ang unleaded na gasolina o liquefied gas. Angkop para sa diesel, biodiesel fuel. Tamang-tama para sa turbocharged internal combustion engine pati na rin sa mga multi-valve engine. Ang likido ng makina na ito ay dapat lamang gamitin sa ilalim ng normal na kondisyon sa pagmamaneho. Hindi para sa kanya ang pagmamaneho ng sports at ang patuloy na trapiko sa lungsod. Mga Pagtutukoy ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Ang timpla ng diesel engine na ito ay isang bagong formula. Nagdagdag ng mga modernong epektibong additives. Mayroong opisyal na pag-apruba ng PSA, MB. Ang mataas na pagtutol sa mga proseso ng oxidative, mahusay na antiwear at mga katangian ng detergent ay ginagawang posible na gamitin ang langis sa mga modernong diesel na internal combustion engine - atmospheric, turbocharged. Hindi ito idinisenyo para sa malalang kondisyon sa pagpapatakbo na may matinding kondisyon ng temperatura. Sumusunod sa ACEA A3/B4 at API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - nilikha sa isang semi-synthetic na batayan, unibersal. Ang produkto ay inaprubahan para sa paggamit ng mga tagagawa ng Aleman: MB at VW. Ang pampadulas ay idinisenyo para sa parehong mga uri ng panloob na combustion engine na may direkta at hindi direktang iniksyon ng gasolina. Ang mga turbocharged, mataas na balbula na makina ay mahusay ding pinaglilingkuran ng langis na ito. Karaniwan mong iniisip ang ganitong uri ng gasolina bilang LPG, unleaded gasoline. Ang mga pangunahing katangian ay kapareho ng mga nakaraang langis ng serye ng 7000.

5000 Series

Kabilang dito ang mga matipid na pormulasyon ng mga langis na nakabatay sa mineral. Sa kabila nito, natutugunan nila ang mahigpit na mga kinakailangan ng kasalukuyang mga pamantayan.

• Ang 5000 DIESEL 15W-40 ay isang all season na timpla ng mga mineral na pampadulas para sa mga makinang diesel. Inaprubahan para sa paggamit ng PSA (sa kanilang mga Peugeot, Citroen na sasakyan) pati na rin ng Volkswagen at Isuzu. Ang grasa ay may mga modernong additives na ginagarantiyahan ang magandang anti-wear, detergent at antioxidant properties. Magagamit ito para sa turbocharged at naturally aspirated power units, pati na rin sa mga makina na may hindi direktang fuel injection. Angkop para sa mga diesel engine na walang particulate filter. ACEA-B3, API-CF.

• Ang 5000 15W-40 ay isang mineral na langis para sa parehong uri ng mga makina. Ang produkto ay inaprubahan ng PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Mayroon itong lahat ng mga katangiang likas sa nakaraang komposisyon ng pampadulas ng seryeng ito. Bilang karagdagan, maaari itong magamit sa mga sasakyan na may mga catalytic converter na nagsusunog ng mga maubos na gas. Maaari mong gamitin ang unleaded petrol o LPG bilang gasolina. Ang mga classifier na ACEA ay nagtalaga sa kanya ng kategoryang A3 / B4, API - SL / CF.

Klasikong serye

Ang mga pampadulas na ito ay hindi bahagi ng pamilya ng Quartz. Mayroong 3 pampadulas ng seryeng ito na inaalok sa merkado ng Russia. Wala pa silang opisyal na permit mula sa mga automaker.

• Ang CLASSIC 5W-30 ay isang mataas na kalidad na multi-purpose lubricant na nakakatugon sa pinakamataas na klase ng performance ng ACEA - A5/B5. Ayon sa pamantayan ng API, tumutugma ito sa API SL / CF. Mayroon itong mahusay na pagkalikido, na magsisiguro ng madaling pagsisimula ng makina sa anumang temperatura at ekonomiya ng gasolina. Mahusay na angkop para sa mga multi-valve turbocharged engine pati na rin sa mga diesel engine na may direktang iniksyon.
• Ang CLASSIC 5W-40 at 10W-40 ay mga unibersal na sintetikong langis para sa mga pampasaherong sasakyan. Ang mga katangian ng detergent, antioxidant at anti-corrosion ng mga motor fluid na ito ay nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan ng mga internasyonal na detalye. Sa ACEA, nakatanggap ang mga lineup ng mga kategoryang A3 / B4. Ayon sa pamantayan ng SAE, mayroon silang mga klase na SL / CF. Inirerekomenda para sa paggamit sa lahat ng uri ng powertrains: multi-valve, turbocharged, nilagyan ng catalytic converter. Ito ay angkop din para sa naturally aspirated o turbocharged diesel engine.

Tulad ng makikita mula sa itaas, ang French oil refinery na TotalFinaElf ay gumagawa ng mga de-kalidad na lubricant para sa mga automotive engine. Ang mga ito ay opisyal na inaprubahan at inendorso ng mga nangungunang tagagawa ng kotse sa mundo. Ang mga pampadulas na ito ay maaaring matagumpay na magamit sa mga modelo ng kotse ng iba pang mga tatak.