Ang antifreeze ay pumapasok sa langis ng makina

Kabilang sa mga madalas na pagkasira ng mga panloob na combustion engine na may likidong sistema ng paglamig, ang mga driver ay madalas na nakakahanap ng antifreeze sa langis ng makina. Ano ang sanhi ng malfunction, kami ay magpapasya nang magkasama.

Mga sanhi ng pagpasok ng antifreeze

Ang mga sanhi ng pagkabigo ay maaaring magkakaiba, kaya ang napapanahong mga diagnostic ay makakatulong upang tumpak na matukoy. Kaya, ang pagpasok ng antifreeze sa langis ay maaaring dahil sa:

• malfunction ng cylinder head (gasket wear, hose corrosion, microcracks);
• mekanikal na pinsala sa sistema ng paglamig ng langis;
• mga bitak sa tangke ng pagpapalawak;
• pagsusuot ng gasket sa heat exchanger;
• mga pagkabigo ng bomba;
• malfunction ng mga tubo ng radiator;
• pagpapapangit ng ulo ng silindro;
• output ng operating state ng mga pipeline ng sistema ng langis.

Ang sanhi ng pagpasok ng antifreeze sa sistema ng pagpapadulas ay maaaring dahil sa hindi pagkakatugma ng mga coolant. Sa mababang antas ng napuno na ng antifreeze, itinataas ng driver ang unang likido na nakita niya sa metro.

Ang pagpasok ng antifreeze sa makina ay maaaring magkaroon ng hindi maibabalik na mga kahihinatnan. Kung ang mga produkto ay hindi tugma dahil sa iba't ibang mga additives, magsisimula ang isang agresibong kemikal na reaksyon, na humahantong sa pagkabigo ng mga elemento ng cooling system.

Ano ang maaaring maging kahihinatnan

Dahil ang antifreeze ay isang concentrate na may distilled water, ang pagdaragdag nito sa langis ay nagiging sanhi ng pagkawala ng pampadulas ng ilan sa mga katangian nito. Ang pagsasagawa ng isang run sa diluted oil ay nagdudulot ng mabilis na pagkasira at ginagawang kinakailangan upang baguhin ang panloob na combustion engine.

Ang antifreeze ay pumapasok sa makina

Bago matukoy kung ang antifreeze ay pumasok sa sistema ng pagpapadulas, pakinggan ang makina. Kung mabilis itong nagsimulang tumama sa mga bahagi ng mga liner ng crankshaft, ito ang unang senyales ng isang malfunction. Ang iba pang mga kahihinatnan ng pagpasok ng antifreeze sa langis ay kinabibilangan ng:

• overheating ng makina dahil sa patuloy na paghahalo at pagbuo ng mga malakas na compound ng phosphorus, calcium at zinc;
• napaaga abrasion ng friction layer ng engine lining at ang pagbuo ng wear marks sa ibabaw ng metal.

Paano matukoy ang problema sa oras

Hindi lamang mga baguhan na driver, kundi pati na rin ang mga nakaranas ng mga motorista na pana-panahong nag-iisip tungkol sa tanong kung paano matukoy ang antifreeze sa langis. Salamat sa isang bilang ng mga palatandaan, madali mong mahulaan na ang kotse ay nangangailangan ng pagbisita sa istasyon ng serbisyo.

1. Ang hitsura ng isang emulsyon sa ilalim ng takip, sa paligid ng leeg. Maaari itong puti o dilaw, biswal na nakapagpapaalaala ng mayonesa.
2. Pinabilis na pagkonsumo ng antifreeze sa sistema ng paglamig. Ang pag-sign ay hindi direkta, ngunit kung ito ay naroroon, ang diagnosis ay hindi magiging labis.
3. Pagbabawas ng kapangyarihan ng panloob na combustion engine. Ang sintomas ay nauugnay sa pagsusuot ng mga sistema ng pagpapadulas at paglamig.
4. Ang pagkakaroon ng isang magaan na lilim ng mga spark plug.
5. Puting usok mula sa tambutso. Ang signal ay hindi lamang para sa mga makina ng gasolina, kundi pati na rin para sa mga panloob na makina ng pagkasunog na tumatakbo sa diesel.
6. Ang pagbuo ng coolant smudges sa ilalim ng cylinder head gasket.

Kung ano ang gagawin

Napagpasyahan na namin kung ang antifreeze ay maaaring makapasok sa langis. Ano ang gagawin kung mangyari ang problemang ito?

1. Kung ang mga gasket ay wala sa ayos, ang tanging solusyon sa problema ay palitan ang mga ito. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-disassembling ng block head. Upang higpitan ang bolts, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng torque wrench.
2. Kung ang block head ay geometrically deformed sa ibaba, dapat itong makina sa isang espesyal na makina at pinindot.
3. Kung nasira ang gasket ng heat exchanger, dapat mapalitan ang elemento. Kung ang problema ay direkta sa kanya, dapat mong subukang maghinang ito. Totoo, hindi laging posible na makakuha ng positibong resulta. Kung hindi malulutas ng pag-aayos ang problema, ang heat exchanger ay kailangang ganap na mapalitan.
4. Kung mali ang pagkakakonekta ng linya ng cooling system, i-double check kung tama ang pagkakakonekta ng mga tubo at pantay ang mga koneksyon; lalo na sa kolektor.
5. Kung ang bloke ng silindro ay nasira, na kung saan ay ang pinaka kumplikadong teknikal na malfunction, ito ay kailangang i-disassemble. Upang malutas ang problema, kailangan mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, kung saan ang may sira na elemento ay drilled at isang bagong manggas ay naka-mount sa resultang butas.

Pag-flush ng makina

Nagsisimula ito sa pag-alis ng nasirang langis, sa mga dumi kung saan mayroong antifreeze. Pagkatapos ay pinupuno ang system ng ilang beses ng flushing oil. Dahil ang isang disenteng halaga ay kinakailangan, mas mahusay na kumuha ng ilang litro ng pinakamurang opsyon. Matapos ang sistema ng pagpapadulas ay ganap na nalinis ng antifreeze na pumasok dito, ang bagong langis ay ibinuhos dito. Inirerekomenda na kumpletuhin ang paglilinis sa pamamagitan ng pag-install ng isang mahusay na filter ng langis.

Tandaan: ang langis ng makina na may pinaghalong antifreeze ay may negatibong epekto sa pagganap ng makina, lalo na sa hinaharap. Kung napansin mo ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, agad na tukuyin ang problema at ayusin ito.