Gamit na kotse. Dapat ba akong matakot sa mga kotse na may mataas na mileage?

Para sa maraming tao na naghahanap ng ginamit na kotse, sapat na ang mataas na mileage upang tanggihan ang isang potensyal na kawili-wiling kotse. Ang mababang agwat ng mga milya sa isang ginamit na kotse ay isang garantiya ng mahusay na teknikal na kondisyon nito at sulit bang matakot sa malalaking kotse?

Ito ay walang lihim na maraming mga ginamit na kotse sa Polish market ay de-metered. Bilang karagdagan sa katapatan ng mga nagbebenta, ang sitwasyon sa merkado ay naghihikayat ng pagmamanipula. Ang dahilan ay simple - nais ng mga mamimili na bumili ng mga kotse na may pinakamababang mileage nang mura hangga't maaari, umaasa sa kanilang magandang kondisyon at - sa hinaharap - walang problema na operasyon. Tama ba ang linyang ito ng pangangatwiran?

Magsimula tayo sa katotohanan na ang kurso ay hindi pantay. Ang pinakamainam na kondisyon sa pagpapatakbo ng kotse ay mahaba, may kumpiyansa na pagmamaneho sa malalayong distansya. Kung ikukumpara sa operasyon sa trapiko sa lungsod, mas kaunti ang pagsisimula ng makina, mas kaunting oras para sa "malamig" na operasyon nito. Ang mas kaunting mga shift ay magpapahaba sa buhay ng clutch, at ang hindi kinakailangang patuloy na pagpihit sa mga manibela ay magreresulta sa mas kaunting pagkasira ng rim. Sa kaso ng isang madalas na ginagamit na sasakyan, ang pag-verify ng paggamit nito ng mga dating may-ari ay hindi posible. Mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya - sabihin natin na ito ay higit sa 300 libo. km - ang karamihan sa kanila ay regular na naseserbisyuhan. Samakatuwid, napakahalaga kapag sinusuri ang instance ng interes sa amin na suriin ang kasaysayan ng serbisyo nito. Maaaring lumabas na ang kotse, sa kabila ng hindi kaakit-akit na gastos na ipinahiwatig ng odometer, ay may nabanggit na susi at mga mamahaling bahagi, na nangangahulugang maaaring ito ay mas kaakit-akit kaysa sa katapat nito na may mas mababang mileage, na hinihintay pa rin ng mga depektong ito. Siyempre, ang mekanika ay isa lamang sa mga aspeto na kailangan mong bigyang pansin. Ang mga mahabang biyahe sa highway ay maaaring mag-iwan ng maraming spray sa harap na dulo, at matukoy ang mabigat na paggamit ng lungsod sa pamamagitan ng mga sira na bisagra ng pinto, isang sira na upuan sa pagmamaneho, at isang sira na manibela at shift lever.

Sa kabilang banda, ang mababang mileage ay hindi palaging nangangahulugang walang pamumuhunan at hindi dapat palaging kunin bilang isang garantiya ng uptime. Ang isa sa pinakamahalagang pagsasaalang-alang sa kasong ito ay ang mga pagitan ng pagbabago ng likido. Ang katotohanan ay ang kotse ay pumasa, halimbawa, 2-3 libong kilometro sa isang taon. km, ay hindi nangangahulugan na ang langis ay hindi kailangang palitan. At maraming mga gumagamit, sa kasamaang-palad, kalimutan ang tungkol dito. Bilang isang resulta, pagkatapos suriin ang kasaysayan ng serbisyo, maaaring lumabas na ang langis ay binago bawat ilang taon. Ang isa pang tanong ay kung paano nakaimbak ang kotse. Sa isip, dapat itong nasa isang tuyong garahe. Mas masahol pa, kung siya ay nagparada "sa ulap" sa loob ng maraming buwan o taon, halimbawa, sa harap ng isang gusali ng apartment. Sa kaso ng naturang sasakyan, maaaring ang chassis ay corroded at ang mga gulong, preno at baterya ay dapat na palitan kaagad.

Inirerekumenda ng mga editor:

Lisensya sa pagmamaneho. Mga Pagbabago sa Pagre-record ng Pagsusulit

Paano magmaneho ng turbocharged na kotse?

Usok. Bagong bayad sa driver

Sa anumang kaso, ang pinakamahalagang bagay (at, sa kasamaang-palad, kadalasan ang pinakamahirap) ay maingat na suriin ang teknikal na kondisyon at suriin ang kasaysayan ng serbisyo. Sa kaso ng paglilingkod sa kotse sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo, ito, bilang panuntunan, ay hindi magiging mahirap. Mas masahol pa, kapag hindi kami sigurado sa pagiging tunay ng dokumentasyon para sa kotse - pagkatapos ng lahat, alam ng mga dealer kung paano magpeke ng mga libro ng serbisyo. Dapat lumitaw ang mga hinala dahil sa parehong mga selyo, lagda o sulat-kamay. Sa mga oras ng malaking katanyagan ng pagdedetalye, medyo madaling mahuli sa counter pagkatapos ng pag-aayos - lalo na para sa mga taong bumibili gamit ang kanilang mga mata. Ang isang hugasan, mabangong interior, isang makintab na pintura o isang hugasan na makina, bilang karagdagan sa kasiyahan, ay dapat ding maging sanhi ng pagkaalerto. Ang isang madalas na ginagamit na pamamaraan - pagpapalit o pagtakip sa manibela ng bagong katad - sa kasong ito, ang isa ay dapat magpatuloy mula sa labis na pagsusuot ng nauna - kinakailangang ihambing ang katotohanang ito sa pagbabasa ng metro ng kotse na tinitingnan.

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang iyong mga gulong?

Ang isa sa mga pangunahing elemento na dapat kumpletuhin bago bumili ay isang pagbisita sa inspeksyon sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo para sa tatak na ito, na pinili namin at hindi ng nagbebenta. Kung ang nagbebenta ay hindi sumasang-ayon sa naturang tseke, mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa kanyang alok. Dapat din nating tandaan na ang paggastos na ito ng ilang daang zloty ay makikinabang sa atin sa katagalan. Makakatipid ito sa amin ng higit pang mga gastos sa pagkumpuni at makapagbibigay ng medyo maaasahang pagtatantya ng aktwal na teknikal na kondisyon ng kotse.

Walang unibersal na sagot sa tanong kung alin ang mas mahusay - isang kotse na may mababa o mataas na agwat ng mga milya. Sa bawat isa sa mga kasong ito, makakahanap ka ng isang magandang kopya at isa na mangangailangan ng malaking pamumuhunan. Palaging suriin ang impormasyong ibinibigay sa amin ng mga nagbebenta, at kung sakaling may pagdududa, kumunsulta sa mga espesyalista.