Ginamit na Mazda6 - ano ang aasahan?
Ang unang henerasyon ng Mazda6 ay tumama sa merkado noong 2002 at sumailalim sa isang facelift noong 2005. Sa kabila ng seryosong edad nito, ang modelo ng klase ng negosyo sa Japan ay popular pa rin sa ginamit na merkado ng kotse, na hinihimok ang mga eksperto ng Autoweek na pag-aralan ang mga kalakasan at kahinaan upang matukoy kung sulit ang pera.
Napansin nila na sa kanilang paglabas, binago ng "anim" (GG generation) ang perception ng Japanese car. Ang modelo ay lumalayo sa sarili nito mula sa hinalinhan nito - 626, na nag-aalok ng isang kawili-wiling disenyo, mga elemento ng chrome body at mga de-kalidad na materyales sa cabin, na nananatili kahit na matapos ang isang run ng 200000 km. Ngayon ay maraming mga alok sa merkado mula noong 2008 sa isang abot-kayang presyo. Gayunpaman, sapat ba silang maaasahan para sa pamumuhunan?
Katawan
Kapag binibili ang iyong unang Mazda6, tiyaking suriin ang mga fender, pintuan, window frame, boot cover at sills para sa kalawang. Ang mga sangkap na ito ay nanganganib ng kaagnasan. Samakatuwid, ipinapayong gamutin ang mga nakatagong mga lukab at sa ilalim ng kotse tuwing 3-4 na taon sa isang materyal na pumipigil sa kalawang.
Двигатели
Ang lahat ng mga engine ng gasolina ng modelong ito ay gumagana nang walang kamali-mali, na napakabihirang sa mga panahong ito. Ang mga yunit ay may 4 na mga balbula bawat silindro at isang chain ng tiyempo, na maaasahan din at bihirang sorpresa ang may-ari ng kotse. Gayunpaman, ang mga engine ay sensitibo sa kalidad ng langis, kaya't hindi mo ito dapat na magtipid. Totoo ito lalo na para sa 2,3-litro variable na pag-aalis ng makina, na kumakain ng mas maraming langis at nangangailangan ng maingat na pagsubaybay.
Sa kabaligtaran na poste ay ang 2,0-litro na FR series na diesel, na napaka-kapritsoso. Kung ang may-ari ay nagbubuhos ng mababang kalidad na pampadulas, ang crankshaft ay mabilis na naubos at nangangailangan ng pagkumpuni, na napakamahal. Samakatuwid, hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang Mazda6 (unang henerasyon) na may diesel engine.
Gearbox
Ang sedan at station wagon ay orihinal na nilagyan ng Jatco 4-speed automatic transmission at pagkatapos ng 2006 ang transmission ay naging Aisin 5-speed transmission. Ang yunit na ito ay maaasahan din, at kung minsan ay may problema sa pagsusuot ng mga solenoid. Ang pagpapalit sa kanila ay hindi ang cheapest. Bilang karagdagan, ang langis ng gearbox ay dapat palitan tuwing 60 km.
Tulad ng para sa 5-speed at 6-speed manual transmissions, ang mga modelo ay inaalok, ang mga ito ay walang maintenance at sa pangkalahatan ay hindi nagdudulot ng mga problema. Posibleng mahirap na paglilipat ng gear gamit ang isang malamig na gearbox ay nangangahulugang ang langis ay sumipsip ng labis na tubig at nawala ang mga katangian nito. Alinsunod dito, oras na upang palitan ito sa isang dalubhasang serbisyo.
Suspensyon bracket
Ang chassis ng Mazda6 ay medyo kumplikado, dahil ang kotse ay may 3 carrier sa front axle - dalawang mas mababa at isang itaas, at apat sa likuran. Sa pangkalahatan, ang mga elementong ito ay malakas at sapat na maaasahan, upang kahit na pagkatapos ng 150 km ang kotse ay maaaring nasa orihinal na mga bahagi.
Ang mahinang bahagi ay ang mga connecting rod at pad sa stabilizing rods. Ang mga problema sa dalawang elementong ito ay lumilitaw sa mas madalas na pagtawid sa mga magaspang na kalsada. Masamang kondisyon ng panahon - ang ulan o niyebe ay masama para sa mga bushings na nabubulok at nasira, kaya magandang suriin ang kanilang kondisyon paminsan-minsan.
Upang bumili o hindi?
Bagaman ang unang Mazda6 ay medyo luma na, ang kotse ay medyo in demand. Gayunpaman, inirerekumenda ng mga eksperto ang pag-iwas sa mga pagpipilian ng diesel at pagpili ng isang kotse na may isang gasolina engine at isang awtomatikong paghahatid.
Siyempre, kakailanganin ng kotse na palitan ang pangunahing mga nauubos, pati na rin, marahil, mga bahagi ng suspensyon, ngunit kahit na sa isang agwat ng mga milya ng 200000 km (sa kondisyon na sila ay tunay), ang kotse ay magagalak sa bagong may-ari nito na may mahusay na paghawak at ginhawa. para sa mahabang paglalakbay.
