Mga Gamit na Sports Car - BMW 130i M Sport - Mga Sports Car
Ang mga oras kung kailan ang mga compact car ay pinalakas ng malaki, natural na hinahangad ng mga anim na silindro na makina ay mahusay. Tulad ng kahapon noong naglalaway ako sa BMW 1 Series 130i, ngunit sa totoo lang (sa kasamaang palad) ay ilang taon na.
La BMW 1 Series Palagi ko siyang nagustuhan, lalo na ang una: napaka makabago, malilok, na may pagkatao. At palagi kong minahal ang ideya ng natural na inisin nitong inline-anim na nasa loob ng pinakamaliit na BMW; panalong resipe. Ang tunog ng madilim at mabigat na anim na silindro na makina na ito ay nalunod ng hininga ng turbine. 265 h.p. at 310 Nm ng metalikang kuwintas ay maaaring mukhang mababa kumpara sa ngayon 381 hp. Mercedes-AMG A45 (na pinapagana ng isang 2.0-litro na engine na apat na silindro) o 400 hp. bago Audi RS3 (nagmula sa isang 2,5-litro na limang silindro), ngunit ang 130i na naka-linya na anim ay nag-aalok ng iba pang mga kasiyahan. Ang tunog ng natural na hinahangad na makina, na umaabot sa bilis na hanggang 7.000 rpm, ay walang kapantay: ang lakas ay tumataas nang magkahawak at nakadirekta sa likurang ehe kung saan ito dapat pumunta. Nangangahulugan ito ng oversteer kung nais mo ito, na may kalamangan at pagiging simple ng pagkakaroon ng isang direktang koneksyon sa pagitan ng paa at lakas nang walang turbine na maaaring makapagpabagal.
PAANO Mabilis
Kung ihahambing sa mga napakabilis na compact ngayon, BMW 130i nagpapaalala sa atin na ang acceleration ay hindi ang dahilan kung bakit kawili-wili ang isang kotse. Maliban kung ito ay isang Bugatti. Sa isa 0-100 km / h sa 6,1 segundo at ang pinakamataas na bilis na 250 km/h, sapat pa rin ang bilis nito. Ang tanging downside ay ang kakulangan ng mechanical limited-slip diff, kaya madalas mong makita ang iyong sarili na lumalabas sa mga sulok na may usok sa loob na gulong at ang likurang gulong ay hinangin sa lupa. Ngunit pagkatapos alisin ang nunal na ito, mahirap para sa akin na isipin ang isang modernong hatchback na makakapagpangiti sa iyo ng mas malawak. Ang manu-manong paghahatid ay isang kasiyahan din: tumpak, maikli, kahit na medyo malambot sa mga grafts, ngunit kasiya-siya pa rin.
La gumming Ang medyo katamtaman (pamantayan na may 205/50 R17 na mga gulong sa harap at 225/45 R17 na mga gulong sa likuran) ay nagbibigay-daan sa isang mas mahusay na pagtatasa ng balanse ng kotse, na, salamat sa pagsisikap ng BMW, ipinagyabang ang isang 50:50 timbang na timbang.
MAGANDANG PRESYO PERO ANG LAMANG KM
Papalapit sa mga ginamit na kopya: nais nila kaming pumunta 10.000 16.000 sa EUR mag-uwi ng magandang kopya; marami ang may higit sa 100.000 km sa ilalim ng kanilang sinturon, ngunit ang 3,0-litro na makina na may 265 hp. mula sa puntong ito ng view ay isang "traktor". Ang BMW 130i ay umiiral sa parehong antas ng Attiva at M Sport trim. Siyempre, halos lahat ng mga ito ay M Sports, ang huli ay hindi lamang may mas "maganda" na hitsura, kundi pati na rin isang setting na nagbibigay-katarungan sa hiyas na ito ng isang makina. Oo naman, ito ay isang kotse na kumonsumo (The House claims 8L / 100km), ngunit kung naghahanap ka ng pangalawang kotse upang masiyahan sa cornering, mahirap makahanap ng isang mas mahusay na kotse sa presyong ito.
