Mga Gamit na Sports Car: BMW M3 E92 V8 – Mga Sports Car
Naaalala ko na parang ito ay anunsyo kahapon ng darating BMW M3 E92. Palaging may maraming pag-asa kapag may dumating. bagong "M"Ngunit kapag pinalitan mo ang kamangha-manghang M3 E46, na itinuturing ng marami na pinakamahusay na M kailanman, naging mas kumplikado ang mga bagay.
Isang bagong kotse na may bagong engine: Sa ilalim ng hood, wala nang naka-linya na anim na mga silindro, ngunit isang mas malakas (at mas mabibigat) na V8.
Ang kotse ay hindi lumabas mas masahol at mas mahusay, magkakaiba lamang. Ang BMW M3 E92 ay maaaring hindi masigla at matalim tulad ng hinalinhan nito, ngunit may isang bagay na hindi kapani-paniwala mabaliw at nakakaadik tungkol sa pag-set up ng engine. 8-litro V4.0 na may 420 hp sa bonnet ng isang "normal" na Series 3.
TEKNOLOHIYA AT TRABAHO
Hindi ito sapat upang BMW M3 isang uri ng muscle car, malayo dito. Ang V8 engine nito ay isang puro teknolohiya: aluminum-silicon monoblock, light alloy cylinder head, electronic injection power unit na isinama sa ignition system, at ang pamamahagi ay isang double overhead cam para sa bawat hilera. SA 420 CV maximum na naihatid na lakas 8.300 rpm at isang maximum na metalikang kuwintas ng 400 Nm sa 3.900 rpm.
Gayunpaman, ang bigat ng kotse ay lumago kasama ang makina, at kasama 1.655 kg walang lamanAng M3 E92 ay tiyak na hindi isang maliit na kotse. Hindi ito pipigilan sa pagbaril mula 0 hanggang 100 km / h sa 4,8 segundo at umabot sa 250 km / h.
STRAIGHT O SA PUMILI SA PILI MO
La BMW M3 E92 Gayunpaman, ang pagmamaneho ay napatunayang mas maliksi kaysa sa inaasahan. Ang pagpipiloto ay handa, mabilis at nakikipag-usap, ang mga damper ay nagbibigay ng mahusay na kontrol, ngunit hindi kasing tigas ng marmol, at ang pagkakahawak ay mabuti. Ang unang kalahati ng tachometer ay tamad, ngunit kung mayroon kang pasensya na maghintay hanggang 5.000 rpm, pagkatapos ay nagbabago ang musika. Ang V8 ay sumakay nang mataas, napakataas, ang tunog ay goosebumps, at ang bangis ng huling libong laps ay nagbabayad ng paghihintay. Ang M3 ay mas pinipili ang isang tumpak na gabay at may isang kutsilyo sa pagitan ng mga prongs, ngunit ang pagtatanong dito na "cut" ay tiyak na hindi isang papuri. Hakbang sa gas, paikutin ang manibela at ang likuran ay lalawak nang mabilis ngunit unti-unti, kung saan kailangan mo lang magpasya kung gaano karaming puting usok ang gusto mong makita sa mga salamin.
GINAMIT
Ito ay'maliwanag na kotse, mahusay at nagbibigay-kasiyahan sa anumang bilis. Sa kabilang banda, gayunpaman ubusin at nahuhulog sa kakila-kilabot na saklaw ng superstamp. Gayunpaman, para sa mga walang ganitong uri ng problema, nag-aalok ang merkado ng dose-dosenang mga kagiliw-giliw na pagkakataon na sayangin ang oras sa pagtingin lamang sa kanila. Noong 2007, nang mailunsad ito sa merkado, ang BMW M3 E92 ay nagkakahalaga ng 67.000 euro, ngayon ay halos tungkol na 30.000 евро at mas kaunti pa. Mas mainam na piliin ang manu-manong bersyon ng paghahatid, mas maaasahan kaysa sa DKG na pitong bilis na dual clutch na bersyon, at mas kasiya-siya. Tulad ng para sa mileage, huwag hayaan na matakot ka: 100.000 km ay hindi gaanong para sa ganitong uri ng makina; mas mahalagang suriin ang preno, shock absorbers at differential.
– Ang BMW M3 E92 ay ginamit na huwaran –
