Mga Gamit na Sports Car - BMW M5 E60 - Mga Sports Car
nilalaman
Mga Gamit na Sports Car - BMW M5 E60 - Mga Sports Car
Labing-apat na taon na mula nang mailunsad BMW M5 E60, isa sa mga hindi kapani-paniwalang sports sedan na itinayo. Sa mga taong iyon, ang pagbawas ng laki at pagpapalabas ay hindi pamilyar na mga salita din. BMW nagpasyang madulas natural na hinahangad ng V10 engine sa ilalim ng hood ng isang magandang sedan na dinisenyo Chris Bangle... Ipinakikilala ng E60 ang ika-apat na henerasyon BMW M5 at kasama rin ang pinakamalaking engine at ang pinakamalaking bilang ng mga silindro.
Ngunit nagdala siya ng maraming iba pang mga novelty: 7-bilis ng robotic na sunud-sunod na gearbox (maaaring magamit sa parehong awtomatiko at manu-manong mga mode) na may 5 magkakaibang mga mode, mula sa pinakamatamis hanggang sa pinaka isportsman; v Aktibong pagpipiloto ASC (na binabago ang pagbaba ayon sa bilis) at isang system na "tumatagal" ng lakas kapag nagmamaneho ka ng tahimik, nililimitahan ang lakas ng engine sa 400 hp. sa halip na 500 hp.
Ito rin ang nag-iisang BMW M5 na nagawa sa isang bersyon. panlalakbay (station wagon), na may parehong engine at rear wheel drive.
TEKNOLOHIYA F1
Sa aking opinyon, BMW M5 E60 siya ay may edad na tulad ng alak. Lapis Chris Bangle gumuhit siya ng ilang matapang na linya, ngunit sa paglipas ng mga taon napatunayang walang tiyak na oras ang mga ito. In short, tumatanda na siya. Ngunit kung ano ang ginagawang mas kakaiba ay ang 10-silindro nitong puso: ang V10 E60 ay isang natural na aspirated na 5,0-litro na makina na may kakayahang gumawa 507 CV at 7.750 timbang. Nakakabaliw talaga itong makina. Ang base at mga ulo ay gawa sa aluminyo, ang pagpapadulas ay itinalaga sa dalawang mga bomba ng langis, at ang elektronikong kontrol ay isinasagawa ng mga aparatong Vanos at Valvetronic.
Ito ay isang napakabilis na kotse, kahit na sa mga pamantayan ngayon: ang data ay nagsasabi ng isang bagay 0-100 km / h sa 4,5 segundo и 250 km / h maximum na bilis (limitado ng electronics).
M-KARANASAN
Mahal ko sobrang sports sedan, sila ay mga kumpletong makina. Maaari kang pumunta sa beach o mamili, ngunit kung dadalhin mo sila sa track kasama mo, magiging komportable sila. Ito ay higit pa sa iba. Ang pangunahing dahilan ay ang kanyang sarili engine: Ginagawa nito ang makakabuti sa mataas na revs, kaya kailangan mo ng puwang upang ito ay kumanta, at kapag nakarating ka sa limiter sa pangatlong kagamitan, naglalakbay ka sa bilis ng supersonic.
E poi c'è la likod na biyahe, isang sakim na sangkap sa track na nagbibigay-daan sa iyo upang pabayaan ang iyong mga imahinasyon na maging ligaw at gawing usok ang iyong mga gulong sa likuran.
Ang kotse talaga balanseng at magaan kahit na naka-off ang mga kontrol, salamat sa aluminyo frame at mahusay na pamamahagi ng timbang. Nag-aalok ito ng isang nakaka-engganyong at nakaka-engganyong karanasan sa pagmamaneho, kasama ang pag-icing sa cake para sa isang ligaw at halos hindi nauugnay na soundtrack ng sedan.
PRESYO AT Gastos
GLI mga sample simula sa 2005 2008 hanggang matatagpuan nang medyo mas mataas 20.000 евро, at ang pinakahuling (ang huli ay inilabas noong 2010) na maabot 35.000 euro. Ito ay isang napakababang presyo kung isasaalang-alang ang uri ng kotse - ito ay talagang moderno at up-to-date - ang problema ay na pagkonsumo и gastos sa pamamahala... Kabilang dito ang mataas na pagkonsumo (napakataas) at mga isyu sa pagiging maaasahan paghahatid, na palaging napaka marupok. Sa kabilang banda, 10 taong gulang ang gusto 70% na diskwento sa sobrang tatak.
