Mga Gamit na Sports Car: Ford Fiesta ST – Mga Sports Car

Totoo, hindi gaanong marami sa kanila sa paligid, ngunit hindi iyon nangangahulugan na doon Ang Ford Fiesta ST ito ay hindi isang gumaganang kotse, sa laban. Ang maliit mula sa Ford ay pinalakas ng isang EcoBoost 1.6 turbo engine na may 180 hp. at 240 Nm ng metalikang kuwintas na itinapon sa lupa ng mga gulong sa harap. 17-pulgadang gulong, 205/40 gulong, 1.080 kg timbang at 167 hp lakas / timbang na ratio. / tonelada, na kung saan ay hindi gaanong kaunti. Ang Ford Fiesta ST ay sprint mula sa 0 km / h sa loob ng 100 segundo at may pinakamataas na bilis na 6,9 km / h, ngunit hindi ito hustisya ng mga numero.

MAHIRAP AT MALINIS

Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Ang ST party ito ang isa na hindi bababa sa lahat ay nagpapakita ng kaluluwang pang-atletiko, kahit na kung tiningnan mula sa labas. Mayroong ilang mga uri ng ST badge, ang mga rims ay mas malaki kaysa sa dati, at ang mga bumper ay medyo mas maskulado, ngunit sa pangkalahatan ang hitsura nito ay nababaan. Sinabi ng mga interior na may iba pa: Ang mga ito ay mga recaro ng sports na Recaro upang magsimula sa (isang tradisyon sa Ford), at ang upuan ay napakababa na sa tingin mo ay balot sa kotse, na magbibigay sa iyo ng komportableng karanasan sa pagmamaneho.

Ang mga pedal ay gawa sa aluminyo at ang mga titik na ST ay nakasulat sa manibela, kung hindi man ay isang regular na Fiesta. Ngunit hindi habang nagmamaneho. Ang istraktura ng granite ay kumakalat pagkatapos na maglakbay ito ng 20 metro: hindi nito pinipigilan ang mga paga o hatch, pinipilit na bounce ang riles. Ang pagpipiloto ay nagbibigay sa iyo ng bawat butil ng aspalto at pakiramdam mo ay konektado ka sa kotse tulad ng ilan.

Il engine kumukuha ito ng mga rev mula sa 1.500 rpm at hindi nawawalan ng hininga kahit na sa 6.000 rpm, na kung saan ay isang bagay na pambihira para sa mga turbocharged engine. Tila mayroong higit na higit pa kaysa sa nakasaad na 186bhp, at sa katunayan ang mga sumubok sa kotseng ito sa mga roller ay natagpuan ang ilang dagdag na bhp. at Nm, na kung saan ay isang kaaya-ayaang sorpresa isinasaalang-alang na ang selyo ay binabayaran sa isang batayan ng KW ...

Ngunit higit pa sa isang makina, ito ay frame para sorpresa. Ang direktang at communicative na pagpipiloto ay ang perpektong tool para sa paghawak ng isang matigas, cohesive na sasakyan na may posibilidad na makipaglaro sa iyo. Ang hulihan ay mobile, hindi kinakabahan, at hinding-hindi ka mahihirapan, nakakatulong lang itong paikliin ang trajectory sa pamamagitan ng pagtanggal ng iyong paa sa pedal ng gas. Nagtatampok din ang Fiesta ST ng isang (ngayon ay mas maraming pumped up) na torque vectoring system na pumipreno sa loob ng gulong sa isang pagliko upang mabawasan ang understeer, na talagang epektibo at hindi talaga nakakaabala. Ang gearbox ay mahusay din, tumpak at may maikling inoculations.

Sa normal na bilis, maaabot mo ang 13 km / L (15 sa pangunahing kalsada), ngunit mahirap labanan kapag nagmamaneho ka ng isang bagay na napakasaya.

IKALAWANG-HAND MARKET

Sa pagtingin sa mga ginamit na ad, nakakita kami ng ilang mga nakawiwiling halimbawa mula 2013-2014, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 15.000 13.000 euro para sa maraming mga kilometro (mula 25.000 2013 hanggang 21.500 XNUMX). Ang bagong XNUMX ng taon ay nagkakahalaga ng XNUMX, at ngayon ang bago ay wala na. Party ST 200, ang mga presyo para sa bersyon ng ST 180 ay mahuhulog muli.