Mga Gamit na Sports Car - Lotus Europa S - Mga Sports Car
Mga Gamit na Sports Car - Lotus Europa S - Mga Sports Car
Ang Lotus Europa S ay may katulad na DNA tulad ng Elise ngunit ipinagmamalaki ang mas mahusay na pagtatapos at higit na kaginhawahan.
Bago dumating Evora, ang papel ng "Kumportableng Lotus", paumanhin para sa oxymoron, ay nasa pinakamahusay'Europa S... Siyempre, ang konsepto ng kaginhawaan para sa Lotus ay kamag-anak, kung saan ang kasiyahan sa pagmamaneho ay nauuna sa sukat ng priyoridad. Ipinakilala sa merkado noong 2006 at batay sa Elise, ang Europa S ay rear-wheel drive, mas mababa sa isang tonelada (995 kg dry) at isang mid-engine. Gayunpaman, sa halip na 1.8, mayroon si Elise 2.0-litro na GM turbocharged engine na may kakayahang 200 hp. at 272 Nm ng metalikang kuwintas, sapat na upang patakbuhin ito mula sa Mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,5 segundo hanggang sa pinakamataas na bilis na 230 km / h. Isang mas kambal at bilog na motor ang ibinibigay, mas angkop para sa isang tour guide.
Matibay na suspensyon, nabawasan ang espasyo sa utak, ang antas ng ingay at mababang antas ng upuan ng pagmamaneho ay nananatiling pareho sa Elise, ngunit ipinagmamalaki ng Europa S ang "mga luho" gaya ng ABS, sat nav, dual airbags, climate control, power windows at leather upholstery na lahat ay nauukol sa pamantayan.
Lo pagpipiloto gayunpaman, wala pa rin itong servo amplifier at kulang din ang kontrol sa traksyon. V ang puno ng kahoy? 154 liters, higit lang sa Eliza (115 litro).
Kapansin-pansin na sinubukan ni Lotus na "palawakin" ang Europe S para sa gawin itong mas madaling tumira, ngunit ang isang Maybach ay tiyak na hindi maaaring gawin mula sa isang Elise chassis.... Gayunpaman, ang Europa ay mas mahaba (halos 12 cm) at mas mahusay na natapos: may puwang para sa isang mobile phone sa gitnang lagusan (tila hindi sapat, ngunit hindi pa), mayroong higit na katad, at ang ilan ay nagdadala ng mga karagdagang item.
Pagmamaneho sa EUROPE S
Sa kanyang mga mata ay nakapikit na tila siyaEliza: direkta, tumpak, hyper-communicative na pagpipiloto, monumental na clutch at ang parehong hindi tumpak na gearbox na na-stuck... Masarap ang pakiramdam na nasa gitna ka ng isang kotse na nasa likod mo ang makina, at habang tumatakbo ka sa isang kalsada sa bundok, pakiramdam mo ay mas ligtas ka kaysa sa inaakala mo. Kung lumampas ka, magsisimulang mag-understeer ang kotse.lalo na kung bumibilis ka ng kaunti sa gitna ng isang sulok at nalulula ka sa biglaang torque ng 2.0 turbine.
Gayunpaman, ang galit sa mataas na revs katangian ng 1.8 Toyotangunit ang mapagbigay na metalikang kuwintas sa matataas na gear ay bahagyang nagbabayad para sa kakulangan na ito. Ito ay medyo mas maganda sa anumang bilis, ngunit hindi ito isang GT sa lahat, sa kabaligtaran, ito ay matigas at malinis tulad ng kanyang nakababatang kapatid na babae. Sigurado iyan“Isang Elise turbo na may maliit na boot at sobrang ginhawa, iyon lang.
Mga presyo
La Lotus Europe S napakabihira: Walang maraming piraso sa sirkulasyon, at kahit na hindi ito isa sa mga pinakaseksing modelo ng House of Hetel, napapanatili nito ang halaga nito nang maayos. Sa pangalawang merkado, may mga kopya na may mileage na ilang kilometro para sa halos 30.000 40.000 euros, ngunit umabot din sa XNUMX XNUMX euros sa mga pinakabagong bersyon at kagamitan. Bakit bumili ng isa? Dahil kakaunti lang ang mga ito sa sirkulasyon (mga 500), maaari kang maglagay ng isang tunay na eksklusibong bagay sa iyong garahe, na idinisenyo para sa pagpapanatili at pagtaas ng presyo, at may kakayahang magbigay sa iyo ng mga mahiwagang sandali sa pagmamaneho. Ngunit kung naghahanap ka ng komportableng Lotus, maaaring mas magandang taya ang Evora.
