Mga Gamit na Sports Car - VW Golf V R32 - Mga Sports Car

Sa mga araw ng maliit, pinatibay at steroidal turbo engine V6 engine sa loob ng Golf halos nakakatakot ito: una, sapagkat gumastos ito tulad ng isang tanker ng langis, at pangalawa, dahil "sino ang nakakaalam kung magkano ang gastos sa akin ng buwis sa kalsada?". Well doon Volkswagen Golf V R32Sa kabilang banda, hindi ito isang ganap na walang katuturang makina. Ang 6-litro na makina ng V3.2 ay gumagawa ng 250 hp. lumampas sa labis na buwis sa buwis ng 2 kW (isang pigura na katanggap-tanggap pa rin), habang ang bago Golf R 2,0 liters ang pag-aalis ay may magandang 300 hp. Kahit na hindi siya kumakain ng mas kaunti (uminom din si R ng pananakot) at, higit sa lahat, ito ay halos € 30.000 12.000 na mas mababa. Oo, para lamang sa € XNUMX XNUMX maaari kang mag-uwi ng isang mahusay na halimbawa Volkswagen Golf R32 3,2 V6 na may four-wheel drive. Siyempre, hindi ito isang kotse na maaaring magmaneho ng 25.000 km sa isang taon, ngunit kung naghahanap ka para sa isang bagay na makakapagsaya at magmaneho ng ilang kilometro, maaari mo itong isipin.

ANG R32

Kumpara sa nakababatang kapatid na babae ng GTI, dito kami nahaharap sa isang mas maraming nalalaman at medyo mas espesyal na sasakyan. Meron pa 6 na silindro V ng 250 hp bawat isa sa 6.300 rpm at isang metalikang kuwintas ng 320 Nm, may kakayahang namamaos at metal na tunog wala kundi ang kapanapanabik. Gayunpaman, ang tulak ay hindi kung ano ang aasahan: ang kotse ay hindi ganap na ilaw (natapos na namin 1400 kg tuyo) at ang kinis ng makina ay hindi lahat masama kapag inilibing ang throttle, ngunit ang pagganap ay mananatiling lubos na kagalang-galang. R32 drive ng 0 hanggang 100 km / h sa 6,5 segundo – na nagiging 6,2 kasama ang DSG gearbox – at umabot sa i 250 km / h.

Inirerekumenda namin ang pagpili ng isang modelo na may manu-manong paghahatid: mas maaasahan at mas komportableng magmaneho - at marahil ay mas mura. Ang VW Golf R32 ay isang napakagaan na kotse hanggang sa limitasyon, na may mahigpit na pagkakahawak sa kalsada na mukhang ang chassis ay makakayanan ng isa pang 100 hp.

La four-wheel drive pagkatapos ay tinutulungan ka nitong paalisin sa mga sulok nang madali habang sumisigaw ang makina at nag-vibrate ang iyong mga organo. Ang tunog ng V6 ay isang pangunahing bahagi ng karanasan: ito ay maaaring mukhang walang halaga, ngunit ito ay hindi sa lahat ng kaso sa mga araw na ito. Ang setting ay medyo malambot din, na isang kalamangan para sa pang-araw-araw na pagsakay ngunit isang hadlang para sa mga nag-iisip na maaari silang gumugol ng oras sa track.

Ang pinakamahusay sa iyong sarili R32, ibinibigay niya ito sa mga pass ng bundok, kung saan maaari mong tuklasin ang tuktok ng tachometer at ang mga limitasyon ng mga gulong na may isang seguridad na maaaring ibigay ng ilang iba pang mga compact na kotse. Hindi man sabihing, ang R32s ay palaging sobrang kagamitan, na palaging maginhawa ...

Mga presyo

I Цены O 'ginamit na nagsisimula sila sa halos 10.000 euro, ngunit ang mga ito ay napakataas na mga specimen ng mileage. Gayunpaman, hindi ito isang malaking problema: ang 6-litro na V3.2 ay mula sa puntong ito ng isang "traktor", maaasahan at mababang lakas para sa pag-aalis nito. Nangangahulugan ito na ito ay may mas mahabang buhay kaysa sa mas maliliit na turbocharged na makina, kaya huwag ipagpaliban ang 100.000km na hadlang. Gayunpaman, kung gusto mo ng mas bago at hindi gaanong ginagamit na Golf R32, may mga magagandang halimbawa para sa humigit-kumulang 16-17 thousand euros.