Subukan ang isang ginamit na BMW M5 E39: sulit ba ito?

Ang pagbili ng isang ginamit na kotse ay may mga kalamangan at kahinaan nito, at para sa maraming mga motorista ito ay hindi isang bagay ng pagpili ngunit ng pagkakataon. Ngunit ang pagbili ng isang ginamit na sports car ay isa pang bagay: kung gagawa ka ng maling pagpili, maaari kang itulak sa bangin ng personal na bangkarota. Kung gagawin mo ang tamang pagpili, ito ay maaaring maging isang kumikitang pamumuhunan.

Pagdating sa mga gamit na sports car, ang E5 na henerasyon ng BMW M39 ay hindi man lang tinalakay. Maraming mga connoisseurs ang susumpa sa iyo na ito ang pinakamahusay na pang-apat na pintong sedan ng palakasan kailanman. Sa anumang kaso, ito ay isa sa pinakamahusay na mga kotse sa BMW. Ngunit sulit bang bilhin ito sa pangalawang merkado?

Katanyagan sa modelo

Ang dahilan kung bakit ang respeto ng M5 E39 ay dahil ito ang huling kotse ng pre-elektronikong panahon. Karamihan sa kanila ay umaasa sa mabuting lumang mekaniko at isang medyo simpleng aparato nang walang maraming mga sensor at microcircuits na madaling kapitan ng pinsala.

Kung ihahambing sa mga susunod na modelo, ang sasakyan ay mas magaan, ang paghawak ay kaaya-aya at tumutugon, at sa ilalim ng talukbong ay isa sa mga pinaka kapanapanabik na natural na hinahangad ng mga V8 engine. Idagdag doon sa isang mahinahon na disenyo na hindi nakakakuha ng labis na pansin sa iyo kung hindi mo nais. Ang lahat ng ito ay gumagawa ng M5 isang klasikong hinaharap.

Pasok sa merkado

Ang E39 M5 ay debuted sa 1998 Geneva Spring Motor Show at na-hit ang merkado sa katapusan ng taon. Ito ay batay sa pamantayan ng 8 sa oras na iyon, ngunit ito ang unang BMW M na may isang VXNUMX engine.

Sa paningin, ang M5 ay hindi gaanong naiiba mula sa karaniwang "limang". Ang mga pangunahing pagkakaiba ay:

• 18-pulgadang gulong;
• apat na mga tubo ng sangay ng sistema ng maubos;
• chrome front grill;
• mga espesyal na salamin sa gilid.

Ang panloob na M5 ay gumagamit ng mga espesyal na upuan at manibela, ang mga accessories ay magkakaiba din mula sa mga pamantayan.

Технические характеристики

Ang E39 ay mas malawak, mas mahaba at mabibigat kaysa sa hinalinhan nito, ang E34, ngunit kapansin-pansin din itong mas mabilis. Ang 4.9-litro V-62 (S540, na naka-code ng mga Bavarians) ay isang bersyon ng "regular" na XNUMXi engine, ngunit may mas mataas na ratio ng compression, muling idisenyo ang mga ulo ng silindro, isang mas malakas na water pump at dalawang mga module ng balbula ng VANOS.

Salamat dito, bubuo ang makina ng 400 horsepower (sa 6600 rpm), 500 Nm ng maximum na metalikang kuwintas at nagpapabilis sa 100 km / h sa loob lamang ng limang segundo. Ang maximum na bilis ay elektronikong nalilimitahan sa 250 km / h, ngunit walang isang limiter, ang kotse ay lumampas sa 300 km / h.

Ang M5 na ito ang unang gumamit ng mga sangkap ng aluminyo para sa harap ng suspensyon at likurang multi-link. Ang gearbox ay isang Getrag 6G 420-speed manual gearbox, ngunit may isang pinalakas na klats. Siyempre, mayroon ding isang limitadong pagkakaiba sa slip. Sa pagtatapos ng 2000, nagpakilala din ang BMW ng isang facelift na nagdagdag ng sikat na Angel Eyes at pag-navigate sa DVD, ngunit sa kabutihang palad ay hindi nito hinawakan ang mekanika.

Sitwasyon sa merkado

Sa loob ng maraming taon, ang M5 na ito ay isa sa mga pinaka-abot-kayang ginamit na M na sasakyan. Ito ay marahil dahil sa kabuuang 20 na mga yunit ang ginawa. Ngunit kamakailan lamang, ang mga presyo ay nagsimulang tumaas - isang tiyak na senyales na ang E482 ay isang klasikong hinaharap. Sa Germany, mula €39 hanggang €16 ang mga ito para sa mga regular na unit, at lumalampas sa €000 para sa mga unit ng garahe na may zero o minimal na mileage. Ang kabuuang 40 euro ay sapat na upang makabili ng kotse na nasa mabuting kondisyon at akma sa pagmamaneho.

Kung nakikitungo ka sa mga pagpapadala sa ibang bansa, ang America ang may pinakamagandang deal. Halos kalahati ng M5 E39 na ginawa ay ibinebenta sa US, ngunit sa mata ng karamihan sa mga Amerikano, mayroon silang isang makabuluhang disbentaha (isang kalamangan para sa amin): hindi sila magagamit sa isang awtomatikong paghahatid. Ipinakilala lamang ng BMW ang tampok na ito sa M5 E60. Dahil dito, lumilitaw ang mga ad sa United States para sa pagbebenta ng magandang E39 sa halagang 8-10 thousand dollars, kahit na ang average na presyo ay lumampas sa 20 thousand.

Pagpapanatili at pagkumpuni

Pagdating sa pagpapanatili, tandaan na ang mga German premium na kotse ay hindi pa napapabilang sa mga pinakamurang pagpipilian. Habang ang M5 ay walang masyadong maraming electronics, mayroon itong sapat na labis na mga bahagi upang mapalawak ang listahan ng mga bagay na maaaring mapinsala. Ang mga presyo ng mga bahagi ay kapareho ng para sa premium na tatak.

Narito ang ilang mga karaniwang pagkakamali at paghihirap na maaaring makapinsala sa kaaya-ayang karanasan sa pamimili para sa isang matikas na klasiko.

Mga plastic tensioner

Sa kasamaang palad, ang V8 engine, tulad ng kahalili nito sa V10, ay hindi kinakain ang mga koneksyon na mga bearings ng rod. Gayunpaman, ang mga chain tensioner, na may mga plastik na bahagi at naubos sa paglipas ng panahon, ay nagdudulot ng mga problema. Kailangan nilang mapalitan pana-panahon.

Mga plug ng module ng VANOS

Ang parehong VANOS module ay may mga plug na maaari ding tumulo sa paglipas ng panahon, na nagreresulta sa pagkawala ng kuryente at isang ilaw ng babala sa dashboard. At kapag sinabi nating "pagkawala ng kapangyarihan", hindi tayo nagbibiro - kung minsan ito ay kasing dami ng 50-60 kabayo.

Mataas na pagkonsumo - parehong langis at gasolina

Maaaring mabuo ang carbon black sa loob ng mga cylinder. Bilang karagdagan, ang makina na ito ay kumonsumo ng langis - ayon sa Autocar, mga 2,5 litro sa normal na operasyon. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, halos hindi mo maaasahan ang mga himala ng ekonomiya mula sa isang 4,9-litro na V8. Ang pamantayan ay halos 16 litro bawat 100 km.

Mga bisagra, kalawang

Ang chassis ay solid, ngunit mahusay na panoorin ang mga bolt ng pivot para sa labis na pagsusuot. Ang kalawang ay madalas na lumilitaw sa sistema ng maubos at sa lugar ng puno ng kahoy, lalo na kapag ang kotse ay pinapatakbo sa isang bansa kung saan ang mga reagent at asin ay madalas na iwiwisik sa mga kalsada sa taglamig.

Clutch

Ang clutch ay tumatakbo hanggang 80 - 000 km. Bago bumili, suriin kung ang pamamaraang ito ay isinagawa at kung kailan, dahil hindi ito mura.

Mga disc at pad

Sa pamamagitan ng isang 400 kabayo kotse, hindi mo maaasahan na sila ay magtatagal magpakailanman. Ang mga disc ay medyo mahal at gayun din ang mga pad. Natatangi ang mga ito sa M5 at hindi mapapalitan ng mga regular na 5 Series.

Nabigasyon

Hindi sa partikular na siya ay madaling kapitan ng pinsala. Nakakagulat lamang na primitive para sa modernong motorista. Hindi man sabihing, ang pag-update ng mga mapa ay isang pangunahing isyu. Mas mahusay na gamitin lamang ang iyong mobile phone.

Pagpapalit ng langis

Inirerekumenda na gumamit ng mga synthetics tulad ng Castrol TWS 10W60, na hindi naman talaga mura, ngunit payagan ang medyo mas matagal na agwat ng serbisyo (pinapayuhan ni Jalopnik na himukin ito ng hindi hihigit sa 12500 km).

Thermostat

Maraming mga may-ari ng mas lumang E39 ang nagreklamo tungkol sa mga problema dito, ngunit hindi ito masyadong mahal - mga $ 60, at maaari pa itong mapalitan sa iyong sariling garahe. Ang M5 E39 ay may dalawang coolant temperature sensor - isa sa engine at isa sa radiator.

Awtomatikong wiper sensor

Ito ang pinakabago sa teknolohiya noong panahong iyon. Gayunpaman, sa E39, ang awtomatikong sensor ng wiper ay itinayo sa salamin, na ginagawang mahirap ang kapalit at masakit sa pananalapi.

Sa pangkalahatan, tulad ng anumang mas kumplikado at may kakayahang makina, ang E39 M5 ay nangangailangan ng mas maraming pagpapanatili. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda na gumawa ka ng isang seryosong inspeksyon sa serbisyo bago bumili at makita kung ilan sa mga potensyal na isyung ito ay naayos na - mabibigyan ka nito ng karagdagang mga argumento sa deal upang maibaba ang presyo. AT dito maaari mong basahin ang ilan pang mga trick upang matulungan kang bumili ng isang ginamit na kotse nang kita.