Ginamit na Datsun 2000 Sports review: 1967-1970

Dumating dito ang Datsun 2000 Sports noong 1967 para mag-review ng mga review ngunit kinailangan nilang harapin ang isang mahirap na labanan upang mapagtagumpayan ang mga tagahanga ng British na sports car na nangibabaw sa segment na ito ng merkado. Ang damdaming kontra-Hapon ay naroroon pa rin sa komunidad ng Australia at madalas na ipinahayag ang sarili bilang isang pagtutol sa pagbili ng mga kalakal na gawa sa isang bansa na ating pinaglalabanan ilang taon lamang ang nakalipas.

Nang dumating ito, kinailangang lampasan ng Datsun 2000 Sports ang hadlang na iyon at basagin din ang matagal nang katapatan ng mga lokal sa tradisyonal na British sports car brand tulad ng MG, Austin-Healey at Triumph.

PANOORIN ANG MODEL

Ang Datsun 2000 Sports ang pinakahuli sa linya at sa ngayon ang pinakamahusay sa tradisyonal na bukas na mga sports car na nagsimula sa 1962 1500 Fairlady. Pinalitan ito noong 1970 ng napakasikat na 240Z, ang una sa mga Z na kotse, na nagpapatuloy hanggang sa 370Z ngayon.

Nang pumasok ang Fairlady sa lokal na eksena noong unang bahagi ng 1960s, pinamunuan ng British ang merkado at ang mga kotse tulad ng MGB, Austin-Healey 3000 at Triumph TR4 ay mahusay na nabenta. Sa partikular, ang MGB ay isang bestseller pati na rin ang isang napakasikat at abot-kayang sports car para sa mga lokal na mahilig sa open top car.

Marahil ay hindi kataka-taka, ang Datsun Fairlady ay kamukhang-kamukha ng mga kotseng sinusubukan nitong malampasan, na may mahahabang linya at mga sporty na sukat na pamilyar sa mga sasakyang British.

Ngunit ang kakaibang pinangalanang Fairlady 1500 ay hindi isang malaking tagumpay. Ito ay kadalasang iniiwasan ng mga bumibili ng sports car dahil ito ay Japanese. Ang mga kotse ng Hapon ay hindi pa ganap na naganap sa merkado, at hindi sila nagkaroon ng pagkakataong ipakita ang kanilang mga katangian ng pagiging maaasahan at tibay. Ngunit sa oras na ang 2000 Sports ay dumating noong 1967, ang MGB ay nasa merkado sa loob ng limang taon at mukhang pagod sa paghahambing.

Ang isang matatag na tagagawa, hindi isang nakakagulat, ang MGB ay madaling natalo ng 2000 Sports, na may pinakamataas na bilis na higit sa 200 km/h, habang ang British na kotse ay halos hindi nangunguna sa 160 km/h. Ang pinagmulan ng pagganap na ito ay isang 2.0-litro, apat na silindro, single overhead camshaft engine na naghatid ng 112kW sa 6000rpm at 184Nm sa 4800rpm. Sinamahan ito ng limang bilis na ganap na naka-synchronize na manual transmission.

Sa ibaba, mayroon itong coil-spring independent front suspension na may semi-elliptical leaf spring at isang reaction bar sa likuran. Ang pagpepreno ay disc sa harap at drum sa likuran, at ang pagpipiloto ay hindi tinulungan ng kapangyarihan.

SA SHOP

Mahalagang maunawaan na ang Datsun 2000 Sports ay isa nang lumang kotse at dahil dito karamihan sa kanila ay pagod na sa edad. Bagama't mas pinahahalagahan sila, minsan ay itinuring silang mga pangit na pato, at dahil dito, marami sa kanila ang napabayaan.

Ang pagpapabaya, hindi magandang pagpapanatili at mga taon ng mahirap na paggamit ay ang mga pangunahing sanhi ng mga problema sa isang matibay na kotse. Maghanap ng kalawang sa mga sills ng pinto, sa footwell at sa paligid ng mga bisagra ng trunk, at suriin ang mga puwang ng pinto dahil maaaring magpahiwatig ang mga ito ng pinsala mula sa isang nakaraang pag-crash.

Noong 2000, mayroong U20 engine, na sa pangkalahatan ay maaasahan at matibay na yunit. Maghanap ng mga pagtagas ng langis sa likod ng cylinder head at fuel pump. Mahalagang gumamit ng magandang coolant na regular na pinapalitan upang maiwasan ang electrolysis na may aluminum cylinder head at cast iron block.

Suriin kung may pagod na synchromesh sa gearbox at tiyaking hindi ito tumalon mula sa gear, lalo na sa fifth kapag humihila pagkatapos ng matinding acceleration. Ang pagkatok o pagdikit kapag manibela ay tanda ng pagkasira. Ang chassis ay medyo solid at nagdudulot ng kaunting mga problema, ngunit abangan ang lumulubog na mga spring sa likuran.

Sa pangkalahatan, ang interior ay humahawak nang maayos, ngunit karamihan sa mga bahagi ay maaaring mabili kung kinakailangan.

SA AKSIDENTE

Huwag maghanap ng mga airbag sa Datsun 2000 Sports, nagmula ito sa panahon bago nagkaroon ng mga airbag at umaasa sa maliksi na chassis, tumutugon sa pagpipiloto at malalakas na preno upang maiwasan ang pagbagsak.

SA PUMP

Tulad ng lahat ng mga sports car, ang pagkonsumo ng gasolina noong 2000 ay higit na nakadepende sa traksyon ng driver para sa bilis, ngunit sa normal na pagmamaneho ito ay medyo matipid. Ang mga road tester sa panahon ng paglabas ng 2000 Sport ay nag-ulat ng pagkonsumo ng gasolina na 12.2L/100km.

Ang higit na interes ngayon ay ang gasolina na maaaring gamitin. Ang bagong Datsun ay nakatutok sa paggamit ng superleaded na gasolina, at ngayon ay pinakamahusay na gumamit ng gasolina na may parehong octane rating. Ang talagang ibig sabihin nito ay 98 octane unleaded petrol na may valve at valve seat additive.

PAGHAHANAP