Gamit na mountain bike: lahat ng kailangan mong suriin para hindi ka malinlang

Ang presyo ng mga mountain bike ay tumataas sa mga nakalipas na taon, mga teknolohikal na pag-unlad na palaging mas makabago, mas mabilis at mas masaya para sa mga practitioner, na nag-udyok sa kanila na tumingin sa isang ginamit na parke na nag-aalok upang makinabang mula sa isang abot-kayang mountain bike.

Gayunpaman, bago gumawa sa pagkilos ng pagbili, mayroong ilang mahahalagang punto na dapat suriin bago gumawa sa pagkilos ng pagbili.

Ang prinsipyo ay nananatiling simple: suriin ang pangkalahatang kondisyon, kung ang bike ay hindi ninakaw, at makuha ang tamang presyo.

Bigyang-pansin ang warranty: ito ay malinaw na inilaan para sa unang bumili lamang, kaya dapat kang magbigay ng patunay ng serbisyo at umasa sa pangkalahatang magandang kondisyon ng bike.

Ang partikular na benepisyo sa atin ay:

• humiling ng invoice ng pagbili,
• tingnan kung binili ang bike
• mga bayarin sa pagpapanatili ng isang propesyonal (tinidor, preno, shock absorber, atbp.).
• magtanong sa nagbebenta ng mga praktikal na katanungan:
  • first-hand ba ito?
  • ano ang dahilan ng pagbebenta?
  • gawin ang isang buong pagsusuri sa magandang ilaw
• itanong, saan karaniwang nakaimbak ang bike? (Mag-ingat sa mga basang basement!)

Mga checkpoint

Frame

Ito ang pinakamahalagang elemento:

1. tiyaking suriin kung ito ang iyong sukat at timbang,
2. pangkalahatang kondisyon: pintura, kalawang, posibleng epekto,
3. welding point o adhesive joints para sa mga carbon frame,
4. para sa mga frame na gawa sa mga composite na materyales, suriin na walang pagkasira ng carbon at fiber,
5. anumang deformation ng upper horizontal tube, lower bracket at rear triangle (seatpost at chainstays),

Mag-ingat, tulad ng kaso sa mga kotse, na mag-ingat sa mga na-trim at muling inilapat na mga serial number at repainted na mga frame.

Kinakailangan ang pagkakakilanlan ng bisikleta.

Mula Enero 1, 2021, ang lahat ng bagong bisikleta na ibinebenta ay dapat may natatanging numero na nakarehistro sa “National Single File of Identified Cycles” (FNUCI). Nalalapat ang obligasyong ito sa mga ginamit na modelo na ibinebenta ng mga propesyonal mula Hulyo 2021.

Gayunpaman, hindi kailangan ng pagkakakilanlan para sa mga bisikleta ng mga bata (<16 pulgada).

Sa kaganapan ng muling pagbebenta, dapat ipaalam ng may-ari ang awtorisadong operator na nagbigay ng pagkakakilanlan at magbigay sa mamimili ng impormasyong nagbibigay-daan sa pag-access sa file upang maitala niya ang data tungkol sa kanya.

Kapag binago ng bisikleta ang sitwasyon: ibinalik ang pagnanakaw pagkatapos ng pagnanakaw, pagtatapon, pagkasira o anumang iba pang pagbabago sa katayuan, dapat ipaalam ng may-ari nito sa awtorisadong operator sa loob ng dalawang linggo.

Ang lahat ng mga identifier ay naka-imbak sa isang database na naglalaman ng pangalan, pangalan o pangalan ng kumpanya ng may-ari, pati na rin ang iba't ibang impormasyon na nagpapakilala sa bike (halimbawa, isang larawan).

Para sa karagdagang impormasyon: Ordinansa Blg. 2020-1439 ng 23/11/2020 sa pagkakakilanlan ng mga cycle, JO ng 25 Nobyembre 2020

Mayroong ilang mga aktor:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Pakitandaan na hindi inirerekomenda ang pag-ukit ng carbon o titanium frame, mas mainam na magkaroon ng sticker na "non-removable".

Ang status ng bike na ipinapakita sa isang pambansang file ay available nang walang bayad salamat sa cycle ID. Kaya, kapag bumibili ng ginamit na bisikleta sa pagitan ng mga indibidwal, maaaring suriin ng mamimili kung ang bisikleta ay idineklara na ninakaw.

Halimbawa, pagtukoy sa uri ng sticker: naka-link ang sticker sa serial number na nakaukit sa frame. Ang lahat ay nasa isang pambansang database na magagamit ng pulisya. Ang iyong bike ay ninakaw, iuulat mo ito sa pamamagitan ng online na serbisyo. Kahit na tanggalin mo ang sticker, makikita ang bike sa pamamagitan ng frame number. Pagkatapos ay maaari mong mahanap ang iyong bike. Ang pulisya ay may milyon-milyong mga bisikleta na hindi na-claim. Doon ka makikipag-ugnayan at malalaman mong natagpuan na ito.

Tube ng upuan

Pahabain nang buo ang seat tube at siguraduhing hindi ito masyadong maikli kapag inaayos ang bike para sa iyong taas. Dapat mayroong hindi bababa sa 10 cm na tumagos sa loob ng frame. Sa ibaba ay nanganganib kang masira ang frame.

Mga ball bearings at axle

Ang mga ito ay mabigat na load na mga bahagi na natatakot sa kahalumigmigan, kalawang at buhangin, kaya nararapat silang espesyal na pansin kapag sinusuri.

Pamamahala

Hindi ito dapat mag-alok ng anumang pagtutol kapag itinaas mo ang gulong sa harap laban sa gulong sa likuran sa pamamagitan ng pagpihit ng mga manibela mula kaliwa pakanan. Pagkatapos, kasama ang mountain bike sa dalawang gulong, i-lock ang preno sa harap: dapat walang paglalaro sa manibela, tinidor, o preno ...

Mga bisagra ng frame (lalo na para sa mga mountain bike na may buong suspensyon)

Ang likurang tatsulok ay maaaring gumalaw sa iba't ibang mga pivot point, na nagpapahintulot sa shock na gumana. Kaya, upang matiyak na walang paglalaro, hawakan nang mahigpit ang bisikleta sa isang kamay habang hinahawakan ang frame sa gilid gamit ang kabilang kamay at gumagawa ng paggalaw ng paggugupit: walang dapat gumalaw. Itaas ang ATV sa pamamagitan ng paghawak sa likod ng saddle, paglalagay ng mga gulong sa lupa at bitawan. Ang paggalaw na ito na may mas malaki o mas maliit na amplitude ay nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang kawalan ng backlash sa vertical plane.

Pendants

Nagsasanga-sanga

Suriin ang kondisyon ng ibabaw ng mga plunger (shock absorbing tubes): hindi sila dapat scratched, dapat silang mag-slide nang maayos at tahimik sa ilalim ng presyon sa manibela. Dapat walang backlash mula sa harap hanggang likod.

Kung maaari, hilingin na tanggalin ang tangkay upang suriin ang taas ng tubo ng tinidor ... Inaalis nito ang sorpresa ng tubo ng tinidor na masyadong maikli dahil ang ilan ay may light stroke 😳.

Shock absorber (para sa mga mountain bike na may full suspension)

Habang tinataas mo ang iyong timbang, subukan ang shock piston sa pamamagitan ng pagtalon sa bike na nakaupo sa saddle, dapat itong dumudulas nang perpekto at tahimik, lumubog at bumalik nang maayos.

Para sa mga pagsusuring ito, huwag kalimutan:

• Ang mga dust seal / bellow ay dapat malinis at nasa mabuting kondisyon;
• Ang mga mounting sa likuran, maliit na pivot pin at rocker arm ay dapat na walang laruin;
• Walang pagtagas ng langis o deposito sa mga hose, atbp. ay hindi dapat naroroon;
• Kung ang shock absorber ay may mga pagsasaayos, gamitin ang mga ito upang matiyak na gumagana ang mga ito nang tama (pagharang, rate ng pagbaba o rebound).

Isaalang-alang ang paghiling ng lahat ng mga invoice sa pag-overhaul (mga isang beses sa isang taon) o mga invoice ng piyesa kung ang may-ari ang mismong nag-maintain (kung bumili siya ng mga item online hindi ito dapat maging problema para sa kanya).

Mga connecting rod at transmission

Suriin ang kondisyon ng mga chainring at gear: siguraduhing hindi mabaluktot o mabali ang mga ngipin.

Chain

Ang pagpahaba nito ay tanda ng pagsusuot. Maaari mong suriin ang pagkasuot nito gamit ang isang tool o sa pamamagitan ng higit pang karanasan: i-clamp ang chain link sa antas ng isa sa mga sprocket at bunutin ito. Kung makikita mo ang tuktok ng ngipin, dapat palitan ang kadena dahil ito ay sira na. Pag-uusapan natin ito sa aming artikulo sa pagsusuot ng mga kadena.

Mga shifter at gear shifting

Suriin ang pagkakahanay ng derailleur sa chain axis at tiyaking hindi baluktot ang rear derailleur hanger. Kung ok ang harap at likuran, tingnan kung walang play at gumagana nang maayos ang return spring. Pagkatapos, sa lahat ng mga plato, suriin ang pagbabago sa maximum na bilis. Kung may problema, suriin kung gumagana ang mga shifter: hindi posible na tumawid sa mga gear hangga't maaari sa ilang mga tatak ng triple chainrings. Napakahalaga na huwag kalimutang suriin ang mga rear derailleur rollers: ang kalinisan ay ang susi sa mabuting pangangalaga. Panghuli, tapusin sa pamamagitan ng pagsuri sa shift levers, pag-index at kondisyon ng mga cable at shroud.

Sinusuri ang kondisyon ng preno

Lahat ng pinakabagong modelo ng ATV ay nilagyan ng hydraulic disc brakes.

• Suriin ang kondisyon ng mga pad;
• Suriin ang kondisyon ng mga disc, na hindi sila deformed o hollowed out, at ang mga turnilyo na nakakabit sa hub ay hindi hinihigpitan;
• Siguraduhing walang friction kapag umiikot.

Ang mga lever ng preno ay hindi dapat masyadong malambot o masyadong matigas sa ilalim ng mga daliri; ang sobrang flexibility ay maaaring mangahulugan na mayroong hangin sa hydraulic system. Sa sarili nito, ito ay hindi seryoso, ngunit ito ay kinakailangan upang magbigay para sa purging at fluid replacement, na kung saan ay isang simpleng teknikal na hakbang, ngunit nangangailangan ng kagamitan.

Pansin, kung ang pumping ay tapos na hindi maganda, ang mga bahagi ng metal ng mga hose ay na-oxidized ...

Sinusuri ang kondisyon ng mga gulong

Alisin muna ang mga gulong at paikutin ang mga ito sa paligid ng ehe upang suriin ang kondisyon ng mga bearings at pawl.

Ang ritmo ay dapat na regular, walang pagtutol. Dapat ay walang mga pag-click o pag-click sa tempo, kung hindi ay masisira ang spring o lever. Karaniwan, hindi ito dapat kumamot sa ilalim ng iyong mga daliri kapag iniikot mo ang gulong.

Suriin:

• walang belo na gulong o beam
• walang backlash sa pagitan ng cassette at hub housing (dahil sa pawl stop)
• kondisyon ng pangkabit na mani
• kondisyon ng gulong at pagkasuot ng stud

Pagkatapos ay muling i-install ang mga gulong sa bike, suriin ang mga rim para sa lateral stiffness at walang play (suriin ang spoke tension kung mayroon kang karanasan!)

Pagsusulit sa ATV

Ilagay ang iyong sarili sa mga sapatos ng nagbebenta, matatakot siya na hindi ka babalik ... kaya bigyan siya ng garantiya (iwanan siya, halimbawa, isang dokumento ng pagkakakilanlan).

Una, subukang magbisikleta sa kalsada, pagkatapos ay kailangan mong bantayang mabuti ang ingay. Magpreno, maglipat ng gear at siguraduhing maayos ang takbo ng lahat nang walang kakaibang ingay. Pagkatapos ay umupo sa isang mananayaw sa isang hindi pantay na kalsada upang masukat ang tigas ng frame. Gamitin nang husto ang lahat ng bahagi ng ATV at sa lahat ng posibleng configuration.

Huwag ilagay ang iyong sarili sa panganib na masira ang bike, o ito ay para sa iyo!

Pagpapalit ng mga suot na bahagi

Palaging kinakailangan na magplano ng karagdagang badyet para sa kaligtasan nito at isaalang-alang ang:

• mga pagsususpinde ng serbisyo
• pump ang preno
• magpalit ng brake pad
• alisan ng takip ang mga gulong
• magpalit ng gulong
• baguhin ang channel at cassette

Makipag-ayos ng presyo

Tukuyin ang mga negatibong punto upang panatilihing pababa ang iyong presyo. Upang gawin ito, huwag mag-atubiling i-claim na ang isang diskwento ay kinakailangan sa dagdag na serbisyo na kailangan mong gawin (huwag lumampas ito, bilang sanggunian, ang isang simpleng serbisyo ay nagkakahalaga ng mas mababa sa € 100, sa kabilang banda kung ito ay nilagyan ng isang paglilinis sa lahat ng haydrolika (mga suspensyon, preno, saddle ), na maaaring nagkakahalaga ng hanggang 400 €).

Konklusyon

Tulad ng pagbili ng kotse, ang pagbili ng ginamit na ATV ay nangangailangan ng sentido komun at ilang teknikal na kaalaman. Kung hindi ka sigurado, magtanong sa isang propesyonal: maaaring mas mahal ng kaunti ang bike, ngunit nasa mabuting kondisyon, na may invoice at posibleng garantiya.

Gayunpaman, tandaan na mapagkakatiwalaan mo lamang kung ano ang sinasabi ng nagbebenta para malaman ang tungkol sa nakaraan ng ATV, at mayroon kang kaunti o walang remedyo kung sakaling magkaroon ng problema kung bibilhin mo ito mula sa isang pribadong indibidwal.