Ginamit na Holden Commodore Review: 1985

Ang pangalang Peter Brock ay palaging magkasingkahulugan ng Holden. Pinatibay ng yumaong mahusay na racing driver ang kanyang relasyon kay Holden sa pamamagitan ng sunud-sunod na mga tagumpay sa karera noong 1970s, at siya ay maaalala magpakailanman bilang bayani ni Holden. Hindi kailanman naging mas malakas ang bono sa pagitan nina Brock at Holden kaysa noong unang bahagi ng 1980s, noong itinatag ni Brock ang kanyang sariling kumpanya ng kotse at gumawa ng isang linya ng mga road racing na sasakyan na nakabase sa Holden Commodore. Nagkaroon ng maraming mahuhusay na HDT-badged Commodores, ngunit ang isa sa pinakamaganda ay ang Bluey, isang ipinanganak sa lahi ng Group A Commodore na binuo sa bagong International Group A racing rules noong 1985.

PANOORIN ANG MODEL

Noong 1985, pinalitan ng Australian passenger car racing ang mga homegrown rules sa lugar mula noong unang bahagi ng 1970s ng isang bagong formula na binuo sa Europe. Inalis ng mga lokal na regulasyon ang karera ng kotse mula sa karera sa kalye, na nagbibigay sa mga tagagawa ng malawak na kalayaan na baguhin ang kanilang mga stock na kotse upang umangkop sa track, ngunit mas mahigpit ang mga bagong regulasyon sa ibang bansa at muling ipinakilala nila ang pangangailangan na gumawa ng kahit isang limitadong serye. mga kotse para sa karera.

Ang VK SS Group A ay ang una sa mga tinatawag na "homologation" na espesyal na Holden na sasakyan na ginawa noong panahon ng Group A. Ito ay batay sa Commodore HDT SS ng Brock, mismo na batay sa Commodore SL, ang pinakamagaan na modelo sa linya ng Holden. Lahat sila ay pininturahan ng "Formula Blue", kaya tinawag na "Blueies" ng mga mahilig sa Brock, at nagtatampok ng Brock-inspired na "letterbox" grille at body kit na karamihan ay hiniram mula sa mga dating Brock Commodore racer.

Sa loob, mayroon itong espesyal na asul na trim, isang buong instrumentasyon, at isang Mono leather na manibela.

Sa ilalim ng Group A, ang pagsususpinde ay na-set up na katulad ng SS Group Three ni Brock, na may mga Bilstein gas struts at shocks, at SS springs. Tulad ng regular na SS, mayroon itong 14mm rear sway bar, ngunit may mas malaking 27mm bar sa harap.

Ang mga preno ay inalis mula sa Brock SS Group Three at ang mga gulong ay ginawa mula sa 16×7" HDT alloy wheels na nakabalot sa 225/50 Bridgestone Potenza rubber.

Sa ilalim ng hood ay isang espesyal na binagong 4.9-litro na V8 Holden. Sa ilalim ng mga panuntunan ng Group A, mabigat na parusahan ang Commodore dahil sa labis na timbang kung ito ay sumakay sa karaniwang sukat na Holden V8, kaya ang displacement ay nabawasan mula 5.044L hanggang 4.987L sa pamamagitan ng pagbabawas ng stroke sa isang langitngit sa ilalim ng 5.0L na makina. . limitasyon.

Ang natitirang bahagi ng makina ay nakuha nang husto mula sa nakaraang karanasan sa karera ni Holden at kasama ang mga cylinder head na binago ng engine guru na si Ron Harrop, mas mabibigat na L34 connecting rods, mas mabibigat na Chev/L34 valve springs, Crane roller rocker arms, clumsy Crane camshaft, four-barrel Rochester carburetor, magkatugmang mga intake at exhaust port, double row timing chain, lightweight flywheel, HM header at Lukey muffler.

Sa kabuuan, naghatid ito ng 196kW sa 5200rpm at 418Nm sa 3600rpm, 19kW higit pa sa isang kumbensyonal na Holden V8 ng parehong torque. Ito rin ay isang mas revving engine, at itinaas ni Holden ang redline ng 1000 rpm sa 5000 rpm na limitasyon ng karaniwang engine. Ang pagpupuno sa bagong makina ay isang karaniwang Holden M21 na apat na bilis na manu-manong paghahatid.

Ang VK Group A na nasubok sa oras na iyon ay bumilis sa 100 km/h sa loob ng humigit-kumulang pitong segundo at nasakop ang isang 400-meter sprint mula sa isang standstill sa loob ng 15 segundo. Ito ay mabilis para sa kanyang oras, pinangangasiwaan at nakapreno nang mahusay, at mukhang mahusay sa hindi mapag-aalinlanganang presensya ni Brock sa kalsada.

Sa ilalim ng mga panuntunan ng Group A, kinailangan ni Holden na gumawa ng 500 mga kotse bago sila makakarera. Ang mga ito ay itinayo sa linya ng produksyon ng Holden at pagkatapos ay ipinadala sa pabrika ni Brock sa Port Melbourne kung saan sila ay natapos.

SA SHOP

Sa ilalim ng balat ni Brock, ito ang commodore ni Holden at napapailalim sa parehong mga problema tulad ng mga regular na commodore. Sa ilalim ng hood, hanapin ang pagtagas ng langis sa paligid ng makina at power steering. Sa loob, hanapin ang pagsusuot sa mapusyaw na asul na trim dahil hindi ito masusuot nang maayos at suriin ang dashboard kung may mga bitak at warping dahil sa pagkakalantad sa araw. Ang magandang balita ay pinahahalagahan ng karamihan ng mga may-ari ang kanilang mga sasakyan at inaalagaan sila nang naaayon. Ang pinakamahalagang bagay ay siguraduhin na ito ay isang tunay na modelo ng Group A, at hindi isang pekeng.

SA AKSIDENTE

Ang seguridad ay nasa simula pa lamang noong inilunsad ang VK Group A, kaya wala itong mga system na ngayon ay kinuha para sa ipinagkaloob. Walang mga airbag o ABS, at ang kontrol sa katatagan ay malayo sa katotohanan. Noong 1985, ang mga kotse ay kadalasang nawalan ng lakas ng katawan at mga crumple zone, at ang mga driver ay kailangang umasa sa mga seat belt kapag nag-crash. Ngunit ang VK Group A ay may disente, hindi bababa sa pansamantala, aktibong kaligtasan na may tumutugon sa paghawak at magandang mga disc brakes.

SA PUMP

Sa isang mahusay na nakatutok na V8 sa ilalim ng talukbong, ang VK Group A ay hindi kailanman makakatipid sa gasolina, ngunit ang ekonomiya ng gasolina ay isang bagay na iilang tao ang nagmamalasakit. Ang VK Group A ay isang maaraw na kotse sa Linggo, malamang na hindi ito mamaneho araw-araw, kaya ang mga may-ari nito ay hindi gaanong nag-aalala tungkol sa pagkonsumo ng gasolina. Nangangailangan ito ng mataas na octane na gasolina at maliban kung ito ay binago para sa unleaded na gasolina ay nangangailangan ito ng mga additives. Asahan na makita ang mga numero ng ekonomiya na 15-17 l/100 km, ngunit depende ito sa istilo ng pagmamaneho.

PAGHAHANAP

• Klasikong Australian na kalamnan

• Brock, sa tingin ko.

• Authenticity

• Pagganap ng V8

• Tumutugon sa paghawak

BOTTOM LINE

Isang kahanga-hangang klasikong Australian muscle car na ginawa ng isang tunay na alamat ng motorsports.