Gamit na Opel Vectra C - sulit pa ring tingnan

Ang masa ng mga kotse na magagamit sa merkado at ang malaking hanay ng mga presyo na inaalok ay ginagawa pa rin itong isang kawili-wiling kotse sa kabila ng paglipas ng panahon. Bukod dito, ang pagpili ng mga bersyon ng engine ay napakalaki, kaya hindi magiging mahirap na ayusin ang isang bagay sa iyong mga pangangailangan.

Ang kahalili ng Vectra B ay nasa produksyon mula noong 2002, na ang tanging makabuluhang facelift ay naganap noong 2005. Ang panlabas at panloob ay bahagyang nagbago, ngunit ang pinakamalaking pagpapabuti ay nasa kalidad ng kotse, na medyo kontrobersyal mula sa simula. Magsimula.

Sa pangkalahatan, ang kotse ay gumawa ng isang impression sa oras ng kanyang debut. Ito ay malaki at medyo guwapo, sa kabila ng napakalaki, angular na silweta nito. Ito ay kasalukuyang isa sa mga pinakamaluwag na kotse na magagamit para sa isang katulad na presyo (mas mababa sa PLN 5). Lalo na sa station wagon na may trunk volume na 530 liters. May mga sedan at liftback na may 500 litro na katawan, pati na rin ang hatchback na tinatawag na Signum, na dapat ay isang premium na kapalit. Bagama't ang interior ay hindi gaanong naiiba sa Vectra, ang kompartimento ng bagahe ay maliit - 365 litro, na kapareho ng sa mga compact hatchback. Gayunpaman, isusulat ko ang tungkol sa modelong ito sa isang hiwalay na artikulo, dahil hindi ito kapareho ng Vectra.

Mga Review ng User

Ang mga gumagamit ng AutoCentrum ay ni-rate ang Opel Vectra C ng 933 beses, na napakarami. Ito rin ay salamin ng kasikatan ng modelo. Ang karamihan, mula noon 82 porsiyento ng mga appraiser ang muling bibili ng Vectra. Average na rating 4,18. Ito rin ay isang average na figure para sa segment D. Pinahahalagahan ang kaluwang ng cabin. Ang natitirang mga direksyon ay nasa average na antas at ang fault tolerance lang ng sasakyan ang na-rate na mas mababa sa 4. Ito ang maliliit na bagay na nakakapagod sa mga may-ari ng Vectra.

Tingnan ang: Mga review ng gumagamit ng Opel Vectra C.

Mga pag-crash at problema

Ang Opel Vectra C, tulad ng lahat ng mga Opel na kotse na ginawa pagkatapos ng 2000, ay isang partikular na kotse. Ang modelo ay naghihirap mula sa maraming maliliit na glitches, ngunit sa pangkalahatan ay napaka solid. Hindi ito nalalapat, lalo na, sa katawan, na lubos na kinakalawang, lalo na kapag ito ay naayos na. Ang mga na-restyle ay mas mahusay sa bagay na ito, ngunit hindi lamang dahil sa edad. Tanging ang kalidad ay bumuti.

Ang isa sa mga pinakamahalagang punto sa modelong ito ay ang suspensyon at tsasis. Dito ginamit ang isang independiyenteng sistema, isang multi-link rear axle, na nangangailangan ng tamang geometry at rigidity para sa mahusay na kontrol ng kotse. Ang rear axle ay minsan napapabayaan at ang pag-aayos ay maaaring nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 1000, basta't hindi mo papalitan ang shock absorbers. Mas masahol pa, kapag ang mga fastenings ng ilang mga lever ay kalawangin.

Ang harap, sa kabila ng paggamit ng MacPherson struts, ay hindi rin mura upang mapanatili, dahil ang mga aluminum levers at pivots ay hindi maaaring palitan. Sa kasamaang palad, rocker buhay sa pinakamahusay na average at kung papalitan lamang ang mga ito ng mga de-kalidad (mga PLN 500 bawat isa).

Tungkol naman sa suspensiyon, nararapat na banggitin si Fr. adaptive IDS system. Ang mga adjustable damper shocks ay medyo mahal, ngunit maaari silang itayo muli. Gayunpaman, nangangailangan ito ng pagtatanggal at paghihintay, na nangangahulugang mas kaunting kakayahang magamit ng sasakyan.

Ang Vectra C ay maaaring maging mahirap pagdating sa electrics. Maaaring mabigo ang pinagsamang turn signal switch (CIM module). Ang halaga ng pag-aayos ay maaaring umabot sa 1000 PLN. Alam din ng mga gumagamit ang Vectra para sa maliliit na kagamitan o mga isyu sa pag-iilaw, lalo na ang awtomatikong air conditioning. Ang Vectras ay madalas na nagpapatakbo ng mga kotse, kaya maaari mong asahan ang anuman.

Aling makina ang pipiliin?

Malaki ang pagpipilian. Sa kabuuan, mayroon kaming 19 na bersyon ng gulong kasama ang modelong Irmsher i35. Gayunpaman, maaari silang hatiin sa tatlong grupo.

Ang una ay simple at subok na mababang kapangyarihan na mga makina ng gasolina. Ito ay mga yunit na may kapasidad na 1,6 hanggang 2,2 litro na may dalawang highlight. Ang isa sa mga ito ay bersyon 2.0 Turbo, na maaaring irekomenda sa kondisyon - mababang mileage. Bagaman ang makina ay may mahusay na mga parameter (175 hp), hindi ito naiiba sa tibay. Karaniwan 200-250 thousand. km ang pinakamataas na limitasyon nito. Upang ito ay makapaglakbay nang higit nang hindi nangangailangan ng pag-aayos, nangangailangan ito ng maraming pansin mula sa simula, na mahirap asahan mula sa mga gumagamit.

Pangalawang highlight 2,2 litro na makina na may 155 hp (code: Z22YH). Ito ang direct injection unit na sumasailalim sa 2,2 JTS engine na ginamit sa Alfa Romeo 159. Ang sopistikadong timing at fuel-sensing injection ay dapat maghikayat sa iyo na tumingin sa ibang lugar. Mas mainam na piliin itong indirect injection engine (147 hp) na ginamit bago ang 2004, bagama't hindi rin inirerekomenda ang isang ito.

Mayroon kaming mga yunit ng gasolina isang bunker - 1,8 l 122 hp o 140 hp - at isa na mahusay na gumagana sa HBO - 1,6 litro na may kapasidad na 100 at 105 hp. Sa kasamaang palad, ang bawat isa sa mga makinang ito ay gumagawa ng kaunting pagganap, bagaman sa kaso ng isang 140 hp unit. inaangkin ng tagagawa ang acceleration sa daan-daan sa loob ng 10,7 segundo. ang mga yunit sa itaas tulad ng langiskaya kailangan mong patuloy na manood.

Ang pangalawang pangkat ay mga makinang diesel. hindi gaanong makapangyarihan. Nangungunang Fiat 1.9 CDTi. Power 100, 120 at 150 hp Ang pagpili ay mahalaga din mula sa punto ng view ng operasyon. 150 HP na variant ay may 16 na balbula at medyo mas hinihingi sa pagpapanatili. Mga pagkakamali sa uri barado ang balbula ng EGR Ang DPF filter ba ay pamantayan. Ang makina ay nakikipagpunyagi din sa mga blown intake valve.

Ang mga ligtas na varieties ay mas mahina, ngunit nagbibigay din ng mas masahol na pagganap. kaya lang pinakamainam ang isang 8-valve unit na may kapasidad na 120 hp.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Sa 1.9 na diesel, ang natitira ay hindi na nagkakahalaga ng pagbanggit. Bukod dito, ang mga yunit 2.0 at 2.2 ay may depekto. Sa parehong mga kaso, ang sistema ng pag-iniksyon ay nagdudulot ng mga problema, at sa 2.2, sa ilalim ng mabigat na pagkarga, ang ulo ng silindro ay maaaring sumabog.

Ang ikatlong pangkat ng mga makina ay V6.. Ang Petrol 2.8 Turbo (230–280 hp) at diesel 3.0 CDTi (177 at 184 hp) ay mga yunit ng tumaas na panganib at gastos. Sa isang makina ng gasolina, mayroon kaming medyo maselan na kadena ng tiyempo, ang pagpapalit nito ay aabutin ng ilang libo. zloty. Idinagdag dito ang turbo system, kahit na may medyo matatag na solong compressor. Sa diesel, mas concern siya sagging ng cylinder liner at isang pagkahilig sa sobrang init. Kapag bumili ng Vectra na may ganoong makina, dapat mong malaman ang kasaysayan ng kotse, dahil ang bike ay maaari nang mapabuti, o maaari mo itong itama kaagad pagkatapos bumili kung mas matagal mo itong sasakay. Dahil ang mga parameter ay medyo maganda.

Natagpuan sa pangkat ng V6 engine mga pasas na may dami na 3,2 litro at lakas na 211 hp.. Hindi tulad ng mas maliit at mas malakas na V6, ito ay natural na aspirated at mas maaasahan, ngunit mayroon ding kumplikadong timing drive na nagkakahalaga ng PLN 4 upang palitan. Ito ay ipinares sa isang automatic transmission pati na rin sa isang manual transmission (5-speed!), kaya ang pagpapalit ng clutch sa dual-mass wheel (sa paligid ng PLN 3500 para lamang sa mga bahagi) ay maaaring maging isang bangungot. Ang bersyon na ito ay inaalok lamang bago ang facelift. 

Sa mga tuntunin ng mga makina at sistema ng pagmamaneho, sulit na banggitin ang M32 gearbox, na naitugma sa 1.9 CDTi diesel ngunit maaaring palitan ng F40 transmission. Ang dating ay medyo maselan at maaaring mangailangan ng mga bearings na palitan (sa pinakamahusay) o palitan (sa pinakamasama) pagkatapos ng pagbili. Ang paghahatid ng M32 ay pinagsama din sa isang 2,2-litro na yunit ng gasolina. Ang mga awtomatikong pagpapadala ay karaniwan. at hindi sila problemado.

Kaya aling makina ang dapat mong piliin? Sa palagay ko, may tatlong paraan. Kung umaasa ka sa disenteng mga parameter at medyo matipid na biyahe, ang 1.9 na diesel ay pinakamahusay. Kahit anong version. Kung nais mong bumili nang ligtas hangga't maaari at may mababang panganib ng mas mahal na pag-aayos, pagkatapos ay pumili ng isang 1.8 na makina ng gasolina. Kung gusto mo ng mabilis na pagmamaneho at may bahagyang mas mataas na mga inaasahan, dapat mong isaalang-alang ang bersyon ng V6 petrol, ngunit kailangan mong magkaroon ng maraming pera - hindi bababa sa 7.PLN - at kailangan mong maging handa sa pag-iisip para sa malalaking gastos. Mainam na bumili ng kotse na may dokumentadong pagpapalit ng timing belt. Ang iba pang mga makina ay maaari lamang irekomenda kung ang sasakyan ay may mababang dokumentadong mileage o alam mo nang mabuti ang kasaysayan nito.

Tingnan ang: Vectra C Fuel Reports.

Aling Vectra ang bibilhin?

Talagang sulit na pumili para sa isang kopya ng facelift kung mayroon kang tamang badyet. Dahil binabasa mo ang gabay na ito, malamang na interesado ka sa mga kotse na nagdudulot ng hindi bababa sa mga problema. Sa aking palagay, ito ang una Vectra C na may 1.8 petrol engine na may 140 hp.na pinakamainam. Maaari mong i-install ang HBO dito, ngunit kailangan mong tandaan ang tungkol sa mekanikal na pagsasaayos ng mga balbula (mga plato), kaya ang pag-install ng HBO ay dapat na pinag-isipang mabuti at, pinaka-mahalaga, ng mataas na kalidad.

Ang pangalawang matipid na opsyon ay 1.9 CDTi., lalo na sa 120 hp Ito ay isang napakaligtas na diesel, ngunit bilhin ito kapag mayroon kang access sa isang mekaniko na pamilyar sa mga naturang makina. Ang makinang ito kung minsan ay gumagawa ng mga menor de edad na malfunction na mukhang nakakaalarma, kaya madaling ihinto ito dahil sa mga hindi kinakailangang gastos.

Ang aking opinyon

Ang Opel Vectra C ay maaaring nauugnay sa isang murang kotse ng pamilya, ngunit ang mga mas maganda ay nasa mabuting kondisyon pa rin, na nagsasalita pabor sa modelo. Subukang hanapin sa ganitong kondisyon ang Ford Mondeo Mk 3, na siyang pinakamalapit na katunggali ng Vectra. Samakatuwid, kahit na walang espesyal na prestihiyo dito, itinuturing ko pa rin itong isang mahalagang modelo na tatagal ng maraming taon sa mabuting kondisyon.