Maghanda para sa pagmamaneho sa taglamig

Ang pagmamadali ay hindi ang pinakamahusay na tagapayo, lalo na sa taglamig. Ang mga driver, sa partikular, ay dapat sundin ang prinsipyong ito. Sa kalsada, inirerekumenda na doblehin ang iyong pagbabantay at maiwasan ang mga biglaang maniobra. Maaari kang maghanda para sa ilang partikular na mapanganib na sitwasyon sa pamamagitan ng pagpapabuti ng iyong diskarte sa pagmamaneho. Gayunpaman, hindi nito pinapawi ang obligasyon ng mga driver na ayusin ang kanilang bilis ayon sa mga kondisyon ng kalsada.

Yelo, snowdrift, malakas na ulan na naglilimita sa visibility, rut on mga kalsadang lumilitaw habang pumapasok ang hamog na nagyelo, tinatangay ng niyebe ang mga bukid - ang lahat ng ito ay nangangahulugan na kapag nagmamaneho sa taglamig, dapat na maging maingat. "Bagaman ang aming mga kasanayan ay tila sapat sa magandang kondisyon ng panahon, sa taglamig kahit na ang pinakamahusay na driver ay dapat na maingat na magmaneho," sabi ni Maciej Kopanski, isang instruktor sa Test and Training Safety Center (TTSC) sa Bednary malapit sa Poznań. - At maaari kang ligtas na sumakay sa taglamig. Ang kailangan mo lang gawin ay sundin ang ilang simpleng tip, dagdag niya.

Hakbang 1 Siguraduhin na ang iyong sasakyan ay nasa perpektong pagkakaayos

Sa taglamig, ang lahat ng kapabayaan at pagkukulang na dati nating minaliit ay kapansin-pansin. Ang pinakamahalaga dito ay ang buong taon na operasyon ng kotse at ang memorya ng regular na pagpapalit ng brake fluid, shock absorbers, fuel filter o coolant. - Ang mabibigat na pagod na shock absorbers ay nagpapahaba sa distansya ng pagpepreno at ginagawang hindi gaanong matatag ang sasakyan. Sa turn, ang coolant, na hindi pa masyadong nabago, ay maaaring mag-freeze at, bilang resulta, sumabog ang radiator, paliwanag ni Kopanski mula sa TTSC. "Ang gayong kapabayaan sa taglamig ay maaaring humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pagpapalit ng mga gulong. Ang ilang mga driver ay naghihintay hanggang sa unang ulan ng niyebe o gumagamit ng mga gulong sa tag-araw sa buong taon. Sa nagyeyelong ibabaw o nalalatagan ng niyebe, ang mga gulong sa taglamig na gawa sa isang tambalang lumalaban sa mababang temperatura ay mas angkop. Pinipigilan ng espesyal na pattern ng pagtapak ang akumulasyon ng niyebe sa ilalim ng mga gulong. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga kadena ng niyebe, na gagamitin namin sa napakahirap na kondisyon ng panahon. Siguraduhing malinis na mabuti ang sasakyan bago buksan ang ignition key. Maaari tayong pagmultahin para sa mga kotseng nababalutan ng puting himulmol. Kaya magandang magkaroon ng ice scraper, liquid de-icer, o brush na madaling gamitin.

Hakbang 2 Ibagay ang iyong diskarte sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng kalsada

Sa taglamig, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa kinis ng biyahe. Tumpak na magdagdag ng gas, maayos na bitawan ang clutch pedal, at kung bumagal tayo, ginagawa natin ito nang sensitibo. Gayundin, ang pagpipiloto at pag-ikot ay dapat isagawa nang walang biglaang paggalaw. Kapag lumiliko o papalapit sa isang intersection, subukang bumagal nang mabilis hangga't maaari upang maiwasan ang pag-skid. Kahit na ang aspalto ay mukhang itim, maaari itong natatakpan ng isang manipis, hindi nakikitang layer ng yelo. Dapat nating tandaan na ang madulas na ibabaw ay nangangahulugan ng pagtaas ng distansya ng paghinto. Ang distansya ng pagpepreno sa madulas na ibabaw ay halos limang beses na mas mahaba kaysa sa normal na mga kondisyon. Bilang karagdagan, ang limitadong visibility at hindi magandang kondisyon ng kalsada ay nangangahulugan na ang mga diskarte sa pagpepreno sa taglamig ay nangangailangan ng maraming kasanayan at karanasan, "paliwanag ng instruktor mula sa TTSC.

Sa taglamig, dapat din nating tandaan na manatiling malayo sa mga sasakyang nasa harap natin. Kahit na ang aming pagmamaneho ay walang kamali-mali, ang ibang mga driver ay maaaring sorpresa sa amin sa mahirap na pagpreno, halimbawa. Samakatuwid, ang konsentrasyon at ang kahandaang mabilis na mag-react ay napakahalaga - Napakahirap matukoy ang ligtas na distansya sa pagitan ng mga kotse sa metro. Kaya't subukan nating tukuyin ito sa mga yunit ng oras. Sa ganitong sitwasyon, ang tinatawag na "Two Second Rule". Ang isang segundo ay ang oras ng reaksyon ng driver, ang isa ay para sa anumang maniobra. Gayunpaman, dapat tandaan na ito ang pinakamababang oras - kung mas marami tayo, mas mabuti, paliwanag ni Kopanski.

Hakbang 3 Manatiling kalmado sa isang emergency

Sa kabila ng katotohanang sinusunod natin ang payo sa itaas, maaaring mangyari na hindi natin maiiwasan ang isang mapanganib na sitwasyon. Ito ay lalong madaling madulas sa taglamig, kaya sulit na malaman kung ano ang gagawin sa ganitong kaso. – Sa panahon ng emergency braking, lagyan ng buong puwersa ang preno at ilapat ito hanggang sa maabot nito. Sa kaso ng oversteer, paikutin ang manibela sa direksyon na magkakapatong sa likuran ng sasakyan upang ihanay ang mga gulong sa direksyon ng paglalakbay. Gayunpaman, kung ang sasakyan ay understeered, i-depress ang accelerator pedal. Kung hindi iyon gumana, ginagamit namin ang preno, paliwanag ni Kopanski ng TTSC.

Sa teorya, ito ay tila medyo madali, ngunit sa pagsasagawa ang mga ito ay lubhang kumplikadong mga elemento at samakatuwid ay nagkakahalaga ng pagsasanay bago natin sila makaharap sa kalsada. Ang isang mahusay na solusyon dito ay maaaring maging propesyonal na pagsasanay sa larangan ng pagpapabuti ng diskarte sa pagmamaneho. Kapag pumipili ng isang sentro, dapat mong bigyang-pansin kung mayroon itong maayos na inihanda na track, na nilagyan, halimbawa, mga proteksiyon na plato. Pinapayagan ka nitong gayahin ang isang skid sa ganap na kontroladong mga kondisyon sa ilalim ng maingat na mata ng isang instruktor. Sa ganitong uri ng pagsasanay, matututunan din natin ang mga teoretikal na pundasyon, lalo na ang pisika ng pagmamaneho, na maaaring maging kapaki-pakinabang lalo na sa taglamig.