Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – Mga Unang Impression

Ang Kia Niro Hybrid Plug-in o Niro PHEV ay halos ang pinakamurang plug-in hybrid sa Poland. Salamat sa Kia Motors Polska, mayroon kaming pagkakataong makilala ang kotse sa pinakabagong bersyon ng modelo (2020). Unang impresyon? Positibo. Kung ang isang tao ay natatakot sa hanay ng mga modernong elektrisyano o wala nang masingil, ang naturang plug-in ay maaaring ang kanilang unang hakbang sa electromobility.

Mga Detalye ng Kia Niro Hybrid Plug-in (2020):

• segment: C-SUV,
• magmaneho: naturally aspirated petrol 1,6 GDi + electrics (plug-in), FWD,
• Idagdag: 6-speed dual-clutch DCT transmission
• pangkalahatang kapangyarihan: 104 kW (141 HP) sa 5 rpm
• kapangyarihan ng de-koryenteng motor: 45 kW (61 HP)
• kapasidad ng baterya: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• pagtanggap: 48 mga PC. WLTP,
• pagkasunog: 1,3 litro (na-claim sa 16-pulgadang gulong)
• kabuuang timbang: 1,519 tonelada (data mula sa sertipiko ng pagpaparehistro),
• mga sukat:
  • wheelbase: 2,7 metro,
  • haba: 4,355 metro,
  • lapad: 1,805 metro,
  • taas: 1,535 metro (walang rehas),
  • pagpaparehistro: 16 cm
• kapasidad ng paglo-load: 324L (Kia Niro Hybrid: 436L),
• tangke ng gasolina: 45 l,
• mobile app: UVO Konnekt,
• awtonomiya: Level 2, Active cruise control na may lane keeping at distansya sa sasakyan sa harap.

Kia Niro PHEV (2020) - mga pakinabang at disadvantages pagkatapos ng unang contact

Kia Niro Hybrid plug-in (2020) ito ay isang na-update na bersyon ng isang kotse noong nakaraan na may mas magandang linya ng headlight at mas mahusay na kagamitan kaysa sa mga nakaraang taon. Ito ay isang crossover pa rin mula sa simula ng segment ng C-SUV, mayroon itong natural na aspirated na 1,6 GDi combustion engine, baterya na may kapasidad na ~ 6,5 (8,9) kWh at alok 48 units ng WLTP rangehindi bababa sa ayon sa deklarasyon ng tagagawa. Sa unang araw ng pagsubok pinahihintulutan ng panahon sa rutang Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) eksaktong nadaanan namin 57 kilometro sa isang de-koryenteng motor.

Gayunpaman, gumawa tayo ng reserbasyon na ito ay isang tahimik na biyahe sa mga jam ng trapiko sa lungsod.

> BMW X5 at Ford Kuga na may pinakamaraming kumikitang hybrid na modelo sa loob ng 2 taon. Outlander PHEV II

Di-nagtagal, lumihis kami sa pagsubok sa trabaho, o talagang nagbabakasyon. Mula sa silangang bahagi ng Warsaw tinahak namin ang rutang S8 papuntang Wyszków (Warsaw -> Pisz), sa pagkakataong ito na may limang tao (2 + 3) na sakay at puno ng luggage compartment... Sa oras ng pag-alis, ang baterya ay na-replenished ng 89 porsiyento, ang panloob na combustion engine ay nagsimula sa 29 minuto pagkatapos ng 32,4 kilometro ng pagmamaneho.

Nagbibigay ito ng 36,4 kilometro ng lakas ng baterya. Kapag nagmamaneho ng mabilis, mabilis itong bumababa, ngunit pag-uusapan natin ito sa susunod na bahagi ng materyal:

Plug-in na Kia Niro Hybrid. Ang sandali pagkatapos ng pagsisimula ng panloob na combustion engine. Ang tachometer ay ang manipis na pulang linya sa pagitan ng gitna ng mga dial at ng speedometer at fuel gauge.

Kapansin-pansin, ang paglabas ng baterya ay hindi napupunta sa zero. Karaniwang nagsisimula ang internal combustion engine sa humigit-kumulang 19-20% na kapasidad ng baterya, ginagawa ito nang ilang sandali, at pagkatapos ay namamatay - kahit na iyon ang naranasan namin. Di-nagtagal pagkatapos noon, humigit-kumulang 18-19 porsiyento ang napunta sa regular na trabaho. Ang lahat ay makinis, ngunit naririnig. Ang pagsisimula ng internal combustion engine ay parang isang malayuang pag-ungol sa tiyan o pagtakbo sa mga cross warning stripes, na maaaring mangyari sa mahihirap na bahagi ng kalsada.

Kapag nasanay na ang isang tao sa ginhawa at katahimikan ng isang electrician, ang biglaang tunog na ito ay darating bilang isang bahagyang sorpresa sa kanila. Ang bahagyang panginginig ng boses sa ilalim ng kanyang kanang paa ay magpapaalala sa kanya na nagmamaneho na siya ng panloob na pagkasunog ng sasakyan. Kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mga lever na kumokontrol sa kapangyarihan ng pagbawi - sila ay magiging madaling gamitin.

Hybrid plugin = kompromiso

Ang "kompromiso" ay marahil isang magandang salita upang ilarawan ang karamihan sa mga hybrid ng plugin. Ang Niro Hybrid Plug-in na de-koryenteng motor ay naghahatid ng 45 kW (61 hp).kaya hindi namin ito gagamitin para sa mga tahimik na karera. Hindi kay Fr. timbang 1,519 tonelada... Ngunit sapat na para sa isang normal na biyahe (at sa opisina ng editoryal na sila ay nagmamaneho nito). At magtiwala sa amin Kung hindi bababa sa 1/3 ng mga kotse sa lungsod ay may mga de-koryenteng motor, ang paggalaw ay magiging mas maayos..

> Gustong bumili ng Toyota Rav4 Prime / Plug-in? Narito ito: Suzuki Across

Sa pamamagitan man ng plug-in hybrid o electric, nagsisimula sa mga headlight ay maaaring medyo nakakadismaya: ang huli ay hindi nagawang lumipat sa gear, ang huli ay nagre-react isang segundo pagkatapos ng hinalinhan nito, ang huli sa wakas ay bumibilis na parang naka-on ang preno. Ano ang tila pamantayan sa isang panloob na pagkasunog ng kotse (shoooooooooooooooooo ...), kapag ito ay pinalakas ng kuryente, nagsisimula itong tila tamad.

Landing

Yeah.

Nalalapat ito sa halos lahat ng plug-in hybrid, maliban sa mga indibidwal na modelo: ang built-in na charger ay single-phase, at ang outlet ay type 1 lang. Ang Kii Niro Hybrid Plug-in charger ay may lakas na 3,3 kW.kaya kahit na may pinakamagandang charging bar, makakakuha ka ng hanggang 2:30-2:45 na oras. Samakatuwid, ang pag-access sa isang outlet – sa bahay man o sa trabaho, o sa wakas sa isang P+R parking lot – ay mahalaga.

Paradoxically: mas mahalaga ang plug-in hybrid kaysa sa electrician... Ang mga mas mabilis na on-board charger (7-11 kW) ay itinayo sa mga elektrisidad, pinapayagan ka rin nitong maglagay muli ng enerhiya gamit ang direktang kasalukuyang. Sa mga hybrid, ang mga bagay ay mas mabagal. Kung wala kang singil, nagmamaneho ka sa gasolina. Sa magandang panahon at kalmadong biyahe, nakamit namin Pagkonsumo ng gasolina ng Niro Hybrid Plug-in 2,4 l / 100 km, ngunit ito lamang ang unang 100 kilometro mula sa sandaling matanggap mo ang kotse:

Pagkonsumo ng gasolina: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) pagkatapos ng unang 100 km sa magandang panahon. Pumunta kami ng kaunti nang mas mabilis kaysa sa counter, dito namin binuksan ang maximum na paggaling upang mangolekta ng kaunting enerhiya kapag bumababa sa tunnel (Wislostrada, Warsaw).

Gayunpaman, kung magko-commute ka papunta sa trabaho sa pamamagitan ng tren o may access sa isang saksakan ng kuryente sa bahay, sa isang parking lot, o malapit sa isang istasyon, kadalasang mag-aalala ka tungkol sa gasolina sa taglamig o kapag nagpasya ang kotse na kailangan mong magsunog ng kaunting gasolina upang panatilihin ito mula sa pagtanda. Narito ang EcoMoto (actually: ecoMOTO) charging post sa East Station sa Warsaw:

Ang mga wire ay naka-block sa magkabilang socket, kaya walang problema na may humila sa kanila bilang isang biro.... O kaya'y i-off ka ng ilang taxi driver. Ang mga inhinyero sa Kolejowe Zakłady Łączności, ang tagagawa ng mga aparatong EcoMoto, ay nakaisip ng isang kawili-wiling ideya. Kapag sinimulan mo ang pag-download, makakatanggap ka ng printout na may code ("1969") na kailangan upang makumpleto ang proseso.

Pananatilihin nitong naka-charge ang baterya kapag bumalik ka sa iyong sasakyan pagkatapos ng ilang oras:

EcoMoto charging station. Bigyang-pansin ang printout na may code upang maprotektahan ka mula sa malisyosong shutdown. Ang kotse ay konektado mula sa 23.17, ang average na lakas ng pagsingil ay 3,46 kW. Ito ay bahagyang higit pa sa 3,3 kW na idineklara ng tagagawa.

Kaya natapos ang unang 1,5 araw ng mga eksperimento sa kotse. Sa ngayon, ito ay maganda, medyo komportable, at ang libreng enerhiya sa mga bar ay nagpapangiti sa iyo.. Ang susunod na yugto ay isang mas mahabang biyahe, lalo na ang ruta sa katapusan ng linggo Warsaw -> Sumulat at bumalik.

Ibabahagi namin sa iyo ang karanasan sa pagmamaneho sa mabuti at katulad na mga surface, pag-usapan nang kaunti ang tungkol sa kalidad ng interior, pagbabahagi ng impormasyon tungkol sa libreng espasyo at ang UVO Connect app.

Tala ng editor www.elektrowoz.pl: ang mga materyales mula sa seryeng ito ay isang talaan ng mga impression ng pakikipag-usap sa kotse. Isang hiwalay na teksto ang gagawin upang ibuod ang lahat.

Ito ay maaaring interesado ka: