Pagbili ng gulong para sa isang motorsiklo. Ano ang dapat bantayan?

Ang mga champagne corks na nagbubukas ng panahon ng motorsiklo ay matagal nang pinaputukan. Hanggang sa nakalipas na ilang buwan, literal na punung-puno ng mga sasakyang may dalawang gulong ang mga lansangan. Marahil, ang ilang mga masugid na nagmomotorsiklo ay pagod na pagkatapos ng taglamig, kaya ang pagpili ng mga susunod ay sandali na lamang. At ang pagpipiliang ito ay talagang mahalaga.

Ang pagbili ng tamang gulong para sa ating sasakyan ay una at pangunahin sa kaligtasan. Hindi rin maikakaila na walang magandang gulong ang pagmamaneho ng kotse ay hindi kawili-wili. Pinaliit ng clutch ang pagkakataong mag-skidding, ngunit pinapabuti din ang pagganap ng bike. Dapat mong asahan ang higit pa mula sa mga gulong ng motorsiklo kaysa sa mga gulong ng kotse dahil sila ang susi sa makina. Doon, tanging dalawang maliit na punto ng contact sa pagitan ng tread at ibabaw ng kalsada ang dapat matiyak ang ating kaligtasan. Hindi maikakaila na ang isang nakamotorsiklo ay mas madaling mawalan ng kalusugan kaysa sa isang driver ng kotse, at kung sakaling maaksidente, siya ay protektado ng mga seat belt, airbag at, higit sa lahat, ang katawan ng kotse. Helmet at damit lang ang kailangan ng driver ng sasakyang may dalawang gulong kaya't magandang gulong at sentido komun ang batayan ng kaligtasan.

MABASA DIN

Mga gamit na motorsiklo

Diablo Rosso II - bagong gulong ni Pirelli

Ano ang dapat isaalang-alang kapag pumipili? Sabi nila marami kasing mga tauhan. Ito ay medyo tulad ng isang motorsiklo: mayroong maraming iba't ibang mga uri ng mga bahagi ng pagsusuot tulad ng mayroong mga makina at ang kanilang mga aplikasyon. Una sa lahat, ito, siyempre, ay ang pagpili ng isang dalawang gulong na sasakyan na nababagay sa iyo. Kapag nasabi na sa atin ng ating instincts kung ano talaga ang gusto natin at kapag nabili na natin ang bike na pinapangarap natin, ang susunod na gagawin ay basahin ang manwal ng may-ari. Doon ay makikita natin, bukod sa iba pang mga bagay, kung aling mga gulong ang inirerekomenda para sa ating mga himala. Sa partikular, ang mga ito ay sukat, bilis at kapasidad ng pagkarga, at madalas din kung anong mga partikular na gulong (brand, tread pattern) ang naka-install bilang pangunahing kagamitan sa isang partikular na modelo (halimbawa: Yamaha XJ6 N manual, pahina 91).

Pagbabalik sa pagkakaiba-iba ng mga karakter at ugali, ang ating panlasa at istilo ng pagmamaneho ay mahalaga din kapag pumipili ng mga gulong. – Dapat piliin ang mga gulong na isinasaalang-alang, una sa lahat, ang uri ng motorsiklo, pati na rin ang iyong sariling mga kagustuhan sa mga tuntunin ng istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng pagpapatakbo. Hindi kami gumagamit ng mga gulong ng road bike, ngunit mga gulong sa labas ng kalsada para sa mga tipikal na kagamitan sa sports at panlalakbay. Kung magtatagal tayo sa isang sports touring na motorsiklo, ang buhay ng mga gulong at ang performance ng mga ito sa pagmamaneho sa iba't ibang kondisyon ng panahon, kabilang ang sa mga basang ibabaw, ay isang mahalagang isyu. Pagkatapos ay hindi kami pumipili ng mga gulong na idinisenyo para sa sporty na pagmamaneho sa mga tuyong kalsada o mga track na may napakalambot na compound at isang sporty tread. Kung sumakay kami ng isang enduro bike at gusto naming sumakay sa off-road - hindi kami nag-i-install ng mga gulong na may karaniwang mga parameter ng kalsada, ngunit piliin ang mga na may mas agresibong pattern ng pagtapak ay makayanan ang gawain. Mayroong maraming mga nuances sa paggamit ng radial o dayagonal, tube o tubeless gulong. Mula sa punto ng view ng mahusay na pagtutugma ng mga gulong ng motorsiklo sa aming mga pangangailangan, ito ay kapaki-pakinabang na kumunsulta sa isang espesyalista bago bumili, dahil ito ay hindi kasing-dali ng iniisip ng ilang tao, payo ni Justyna Kachor, netcar.pl expert, pribadong motorsiklista. at isang gumagamit ng Yamaha XJ6N.

Pagbili ng mga gulong at pag-inspeksyon sa kanila

Ito ay isang alamat na ang isang hindi nagamit na bagong gulong ay nawawala ang mga ari-arian nito pagkatapos ng isang taon o dalawa at hindi sulit na bilhin. Kung ito ay nararapat sa panahon ng imbakan, i.e. malayo sa sikat ng araw, sa naaangkop na temperatura at kundisyon, ang naturang gulong ay maaaring hindi mawala ang pagganap nito kahit na sa loob ng limang taon mula sa petsa ng paggawa. Siyempre, kahit ilang dosenang zloty ay mananatili sa iyong bulsa kung magpasya kang bumili ng ganap na bago at hindi nagamit na mga gulong, ngunit may bahagyang mas malayong petsa ng produksyon. Ang mga gulong na ito ay hindi gaanong ligtas kaysa sa mga "sariwa". Nagiging mas kumplikado ang mga bagay kapag bibili tayo ng mga ginamit na gulong. Nang hindi nalalaman ang kasaysayan ng gulong, kahit na ang isang bihasang rider ay maaaring hindi agad mapansin na siya ay bumili ng isang dump. Karaniwan kaming nakakakuha ng mga nasirang gulong mula sa ibang bansa. Pagkatapos ng "maselan na pag-aayos", kadalasang hindi epektibo, maaari silang kumita ng magandang pera. Ito ay malawakang ginagamit ng mga walang prinsipyong nagbebenta. Sa unang tingin, ang mga gulong ay maaaring mukhang buo. Lamang kapag sinubukan mong i-assemble ang mga ito o pagkatapos mong ilagay ang mga ito, punan ang mga ito ng hangin at sumakay, lumalabas na ang motorsiklo ay hindi kumikilos tulad ng gusto mo o ang gulong ay hindi maaaring mapalaki. Kung nag-aalala ka tungkol sa mga signal tulad ng mga panginginig ng boses, hindi matatag na pagmamaneho, hindi pangkaraniwang mga ingay, pinakamahusay na suriin ang kondisyon ng mga gulong, kahit na tila "halos bago" ang mga ito.

– Ang pagpili ng gulong ay dapat isagawa alinsunod sa mga patakaran at rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan. Para sa pinakamahusay na pagganap at katatagan, ang parehong uri ng mga gulong ay dapat gamitin sa harap at likurang mga gulong. Ang mga gulong mula sa iba't ibang mga tagagawa na may iba't ibang mga pattern ng pagtapak, istraktura at antas ng pagkasuot ay maaaring makaapekto sa paghawak at katatagan ng motorsiklo. Maliban kung inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan, huwag magkasya ang iba't ibang uri ng mga gulong (tulad ng radial at diagonal na gulong) sa harap at likurang mga ehe. Ang mga gulong ng motorsiklo ay minarkahan upang ipahiwatig kung saang ehe sila dapat magkabit. Bawal maglagay ng mga gulong sa harap sa rear axle o rear gulong sa front axle, sabi ng may-ari ng netcar.pl.

Bukod pa rito, ang bagay ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na mayroong mga tubeless at tubeless na gulong. Hindi alam ng lahat na hindi mo maaaring i-mount ang mga tubular na gulong (TT-Tube Type tire designation) sa mga rim na inangkop sa mga tubeless na gulong (TL - Tubeless Tire designation), ngunit vice versa: ang mga tubeless na gulong ay kadalasang ginagamit na may inner tube sa mga tubeless na rim. gulong .

Ang isa pang bagay ay ang kontrol ng mga gulong na ginagamit namin. Ang pagsuri sa presyon ay ang pinakamahalagang aktibidad sa pagsubaybay sa gulong. Ang masyadong mababa ay maaaring humantong sa hindi tamang pag-corner, hindi pantay na pagsuot ng tread sa mga contact area, labis na pagkarga at pagkasira ng bangkay ng gulong, pag-crack dahil sa pagkasira ng materyal, sobrang init at, bilang resulta, overheating ng gulong. , na permanenteng pumipinsala dito at ginagawang imposibleng gamitin itong muli. Ang labis na presyur, sa turn, ay nakakaapekto sa napaaga na pagkasira ng gulong sa gitnang bahagi ng pagtapak, at pinalala din ang pagganap ng pagmamaneho, dahil ang lugar ng contact ng tread sa kalsada ay bumababa. Ang presyon ng gulong ay dapat palaging iakma sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng gulong para sa paggawa at modelo ng motorsiklo.

Kung nagmamaneho kami na may buong karga (kargamento, pasahero), ang mga inirekumendang halaga ay tumaas ng 0,3 bar. Mahalaga na ang presyon, tulad ng sa kaso ng mga kotse, ay masuri sa malamig na gulong. Ang pangalawang pinakamahalagang punto, na pinakamadaling suriin sa iyong sarili, ay ang hitsura ng tread at ang lalim nito. Ang mga indicator ng TWI, na makikita sa maraming lugar, ay tutulong sa amin na suriin kung ang mga gulong ay angkop para sa pagmamaneho. Kung sila ay katumbas ng kapal ng pagtapak, ang gayong gulong ay maaari lamang itapon. Ang mga pagbabasa ng TWI ay dapat ding suriin sa buong season. Kung tayo ay masinsinang magmaneho o gumamit ng mas sporty na gulong, maaari itong masira pagkatapos lamang ng ilang libong kilometro.

Mahalaga rin na tingnang mabuti ang mga gulong bago tayo maglakbay nang higit pa, dahil maaari tayong magmaneho nang may pako sa lugar nang ilang araw nang hindi nalalaman na may nangyaring ganito sa atin. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri kung, bilang karagdagan sa mga dayuhang bagay, may mga mekanikal na pinsala sa gulong na dulot ng pagtama sa gilid ng bangketa, pagmamaneho sa hukay o sobrang init. Kung nagbago ang structure ng goma, mag-iiba din ang ride at wala tayong choice kundi alisin ang gulong. Katulad nito, kung mapapansin natin ang mga bitak o pagkalugi sa pagtapak, pinsala sa mga butil ng gulong, pamamaga (tinatawag na "mga bula"). Ang pinsala ay madalas na nakikita kung saan ang gulong ay nakakatugon sa rim. Kung ang gulong ay nabutas, mas mabuting pumili ng bago kaysa ayusin ito. Karamihan sa mga eksperto ay nagpapayo laban sa pag-aayos ng mga gulong ng motorsiklo. Ang ilan ay nagpapahintulot, ngunit isang beses lamang na pinsala, hindi mas malaki sa 6 mm, patayo sa bangkay ng gulong at sa ibabaw lamang ng pagtapak, hindi kailanman sa gilid. Ito ay dahil sa mas malaking stress na nararanasan ng mga gulong sa serbisyo, ang mas maselan na konstruksyon kaysa sa mga gulong ng kotse, at ang mas malaking panganib ng hindi wastong pag-aayos o sobrang optimistikong mga pagtatantya sa pinsala.

MABASA DIN

pana-panahong kasiyahan

Magaan na Gulong ng Motorsiklo ng Michelin

Ang pag-aayos ng gulong ay nananatili sa mga kamay ng mga espesyalista, ngunit may higit pang mga pitfalls kaysa sa mga gulong ng kotse. Samakatuwid, dapat nating maingat na piliin ang workshop kung saan nais nating matugunan. Pagkatapos bumili at matagumpay na mag-assemble ng mga bagong gulong, huwag kalimutang pumunta sa kanila. Ang bawat bagong gulong ay pinahiran ng isang layer ng wax na dapat hugasan habang nagmamaneho. Nangangahulugan ito na ang mga unang kilometro ay kailangang malampasan sa mas mababang bilis, lalo na sa mga basang ibabaw at sa mga sulok, na maiiwasan ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa sa anyo ng isang skid. Hindi natin ito dapat kalimutan kapag bumibili ng bagong motorsiklo sa isang car dealership.

Buod

Ang pagbubuod ng mga pagsasaalang-alang para sa pagpili ng tamang mga gulong at pag-aalaga sa kanila, dapat mong malaman na ang pagsunod sa ilang napatunayang tuntunin ay tiyak na mababawasan ang panganib na masaktan ang iyong sarili sa kalsada. Ito ay mabawasan ito, dahil walang maaaring papalitan ang sentido komun. Ngunit kailangan mong gamitin ang iyong sentido komun, kaya kapag bumibili ng mga gulong kailangan mong maingat na tingnan ang mga ito at ayusin ang pagbili sa mga parameter ng iyong motorsiklo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa petsa ng produksyon: para sa mga gulong na mas matanda sa 2 taon, ang presyo ay dapat na mas kaakit-akit. Pinakamabuting iwasan ang pagbili sa mga kahina-hinala o "mga espesyal na okasyon!" pinagmumulan. Ang mga bagong gulong na binili mula sa isang pinagkakatiwalaang dealer ay magkakaroon ng warranty ng tagagawa, na mahalaga din. Tandaan na regular na suriin ang presyon sa buwanang batayan nang hindi inilalantad ang mga gulong sa sobrang sikat ng araw, mataas o mababang temperatura. Pagkatapos ng mas malaki o mas maliit na "mga singil", mainam na maingat na suriin ang mga gulong upang makapag-react sa oras kung nasira ang mga ito. Hindi kami magiging orihinal, na nagbubuod ng lahat ng mga rekomendasyong ito sa isang maikling kasabihan, na inuulit muli - tulad ng isang mantra! Dahil isa lang ang dahilan - ang ating kaligtasan.

Ang teknikal na payo ay ibinigay ni Justyna Kachor, may-ari ng NetCar sc. Mga materyales na ibinigay ng NetCar.pl.