Polish na pagmamaneho, o kung paano nilalabag ng mga driver ang mga patakaran

Mabilis, madalas sa double throttle, anuman ang mga panuntunan. Ito ang istilo ng isang Polish na driver. Para siyang nagmamadaling mamatay. Sa aming mga kalsada ay madaling makahanap ng madilim na dumura.

Ang sistema ng pagsasanay sa pagmamaneho ay nabigo din, at ang estado ng mga kalsada ay sumisigaw sa langit para sa paghihiganti. Ang mga gilid ng kalsada natin ay parang mga sementeryo - napakaraming krus.

Ang trahedya noong Sabado sa Szczepanek (Opole Voivodeship), nang limang tao ang namatay - lahat mula sa isang Fiat Uno na kotse - ay hindi lamang ang halimbawa kung paano madalas na nagiging kabaong ang mga kotse.

- Ang aksidenteng ito ay isang halimbawa ng matinding kawalan ng pananagutan, anim na tao sa kotse, kabilang ang isa sa trunk. Walang sinuman ang may lisensya sa pagmamaneho, ang kotse ay walang mga teknikal na pagsubok. Mataas na bilis at, sa wakas, isang head-on collision. - Kibit-balikat ang kanyang mga kamay junior inspector Jacek Zamorowski, pinuno ng departamento ng trapiko ng Main Police Department sa Opole. – Ngunit ang ganitong pag-uugali sa ating mga kalsada ay hindi natatangi.

Mahal na Kamatayan

Sa loob ng maraming taon, ang mga kalsada sa Poland ay kabilang sa mga pinaka-mapanganib sa Europa. Sa karaniwan, 100 katao ang namamatay sa 11 aksidente, habang sa European Union 5. Ayon sa Central Statistical Office, sa pagitan ng 2000 at 2009, mayroong 504 na aksidente sa trapiko sa kalsada sa Poland, kung saan 598 katao ang namatay. Ito ay halos 55 na porsiyento ng kabuuang bilang ng mga namatay sa mga aksidente sa kalsada sa buong nagkakaisang Europa! 286 katao ang nasugatan. Araw-araw, may average na 14 katao ang namamatay sa mga aksidente. Tinataya na ang materyal na pagkawala dahil sa mga aksidente ay humigit-kumulang 637 porsiyento ng gross domestic product bawat taon!

Kalunos-lunos na "walang biktima na katapusan ng linggo"

- Bravado, alak, pagwawalang-bahala sa mga patakaran - sabi ni Jacek Zamorowski. “Paminsan-minsan, ang media ay nagpapakita ng mga video mula sa mga police DVR na naka-install sa mga walang markang sasakyan ng pulis, habang ang mga pirata sa kalsada ay sumisira ng mga bagong rekord para sa bilis at napakalalim na katangahan sa likod ng gulong.    

Hindi masasaktan ang katangahan

Mir, sa kalsada ng Opole-Namyslov. Hindi man lang nagkaroon ng panahon ang mga pulis na isulat ang mga plaka ng BMW na kumikislap sa harap ng hood ng sasakyan ng pulis. Ang radar ay nagpakita ng bilis na 160 km bawat oras. Nang malaman ng pirata sa kalsada na hinahabol siya ng mga pulis, nagpasya siyang mawala sila sa kakahuyan. Doon, naipit sa latian ang kanyang sasakyan. Ipinaliwanag ng driver, isang 32-anyos na residente ng Opolsky Uyezd, na mahirap para sa kanya na huminto para sa inspeksyon sa isang mabilis na kotse.

Ang mga pulis mula sa Nysa Highway na nagpapatrolya sa kalsada sa pagitan ng Bodzanów at Nowy Sventów ay kinusot ang kanilang mga mata sa pagkagulat. Ang driver ng isang Audi ay nangunguna sa kanila sa isang makipot na kalsada sa bilis na 224 km/h!

224 kilometro bawat oras - ito ang counter ng Audi ng Pirate, na huminto malapit sa Neisse

Panghuli, isang halimbawa ng matinding kawalan ng pananagutan. Noong Marso ng taong ito, ang isang 17-taong-gulang na residente ng distrito ng Namyslovsky ay nakagawa ng 53 pagkakasala, kung saan makakatanggap siya ng 303 puntos ng parusa! Pero hindi niya ginawa dahil... never siyang nagkaroon ng driver's license. Isang 17-taong-gulang na batang lalaki, nang makitang binibigyan siya ng mga pulis ng senyales na huminto, nataranta at tumakbo laban sa agos sa pinakamalapit na rotonda. Sa panahon ng pag-atake, lumampas siya sa bilis, pinapataas ang priyoridad, na-overtake sa dobleng tuloy-tuloy, sa mga tawiran at pagliko ng pedestrian. Hinarang siya ng pulis sa blockade sa isa sa mga maruruming kalsada.

Pansin pirata! Nakagawa siya ng 53 pagkakasala sa mga lansangan ng Namyslov.

"Ang mga multa para sa road piracy sa ating bansa ay masyadong mababa," sabi ni Zamorovsky. - 500 zloty na multa para sa paglalaro ng kamatayan, sa sarili at sa iba, hindi gaanong iyon. Isa pang halimbawa. Para sa pagmamaneho ng lasing, ang driver ay tumatanggap ng PLN 800, minsan PLN 1500 o 2000.

Ang bilis ng takbo ay pumapatay sa mga pinakakaraniwang kalsada

Sa paghahambing, sa Belgium, halimbawa, ang pag-overtake sa isang pagbabawal o pagpapatakbo ng pulang ilaw ay nagkakahalaga ng hanggang 2750 euro, sa Austria, ang isang mabilis na tiket ay maaaring higit sa 2000 euro, at sa Switzerland, ang pagmamaneho ng masyadong mabilis ay maaaring magastos sa amin ng higit sa 400 francs .

Sinundan kami ng Europe

 "Huwag kang masaktan sa akin, ngunit ang mga kalsada sa Poland kung minsan ay parang nasa Wild West," sabi ni Ralph Meyer, isang Dutch truck driver na nagtatrabaho sa isa sa mga kumpanya ng transportasyon sa Opole. – Hindi ko malilimutan kung paano ako inabot ng kotse sa isa sa mga burol sa paligid ng Kłodzko. Ang driver ay nagpasya sa maniobra na ito, sa kabila ng dobleng tuloy-tuloy at kurbadong kalsada. Tumindig ang balahibo ko.

Napansin din ni Mayer na masyadong madalas ang bilis ng mga Poles, lalo na sa mga built-up na lugar.

Ikaw ba ay isang pirata sa kalsada? - suriin!

"Talagang mas ligtas ito sa amin," sabi niya.

Ang mga salitang ito ay kinumpirma ni Stanislav Kozlovsky, isang dating racer, at ngayon ay isang aktibista ng Opole Automobile Club.

"Ito ay sapat na upang tumawid sa aming kanlurang hangganan, at isa pang kultura ng pagmamaneho ay nakikita na," sabi niya. - Sa Hamburg, kung saan nakatira ang aking mga anak, walang mga problema sa pagpasok sa isang masikip na trapiko. Lagi kang papapasukin ng isang tao. Sa amin - mula sa mga pista opisyal. Kung mayroong 40 km/h na limitasyon sa Germany, Austria o Netherlands, walang lumalampas sa bilis na ito. Para sa amin, ito ay hindi maiisip. Ang isa na sumusunod sa mga palatandaan ay itinuturing na isang hadlang.

Ang Kozlovsky ay nakakakuha ng pansin sa ibang bagay.

"Sa Kanluran, ang mga driver ay nagpapanatili ng isang malaking distansya mula sa kotse sa harap, sa aming kaso ay magkabuntot ang isa't isa," sabi niya. - Ito ay isang laro ng kapalaran.

Kinumpirma ito ng mga istatistika ng pulisya. Noong nakaraang taon sa Opolsky Uyezd, ang hindi pagsunod sa distansya ay nagdulot ng 857 na aksidente at banggaan, ang sapilitang pagdaan sa kanan ng daan ay nagdulot ng 563 na mga aksidente, at sa ikatlong lugar lamang ang bilis - ang sanhi ng 421 na aksidente. at mga banggaan.

Mga pagkakamali sa pag-aaral

 "Sa panahon ng kurso sa pagmamaneho at isang pagsusulit, ang kakayahang mag-park ay pantay na mahalaga kaysa sa pagmamaneho sa lungsod, sa labas nito o sa mas mahirap na kondisyon ng panahon," sabi ni Paweł Dytko, isa sa pinakamahusay na Polish rally at racing driver. - Pagkatapos ng lahat, walang namatay sa panahon ng pagpapatupad ng bay, at sa karaniwang kilusan.

Himala, nakaiwas siya sa pagkakabangga sa isang trak.

Ang mga salitang ito ay kinumpirma ng pinuno ng serbisyo sa kalsada ng Opole:

"Marami sa atin ang naniniwala na sapat na ang pagkuha ng isang piraso ng plastik na tinatawag na lisensya sa pagmamaneho, at isa ka nang mahusay na driver," sabi ni Jacek Zamorowski. “Hindi mo matututuhan yan sa isang kurso. Upang magsanay sa pagmamaneho, kailangan mong magmaneho ng ilang sampu-sampung libong kilometro.

Ayon kay Dytka, kasunod ng halimbawa ng mga bansa sa Kanluran, ang bawat bagong driver ay dapat sumailalim sa karagdagang pagsasanay kahit isang beses sa isang taon sa sentro para sa pagpapabuti ng diskarte sa pagmamaneho.

"Ipinapakita ng skid mat kung paano kumikilos ang kotse kapag nawalan ito ng traksyon, dito tayo natututong bumawi mula sa isang skid at tumugon nang tama sa mga matinding sitwasyon," sabi ng rally driver.

Ngayon, upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, sapat na upang makumpleto ang isang 30-oras na teoretikal na kurso at ang parehong tagal ng praktikal na pagsasanay sa anumang sentro ng pagsasanay sa pagmamaneho. Pagkatapos nito, ang kandidato sa pagmamaneho ay dapat pumasa sa pagsusulit. Sa teoretikal na bahagi, nalulutas ang pagsubok sa kaalaman sa mga patakaran ng kalsada. Mula sa isang praktikal na pananaw, kailangan muna niyang patunayan ang kanyang mga kasanayan sa maneuvering platform, at pagkatapos ay pumunta siya sa lungsod. Ayon sa Supreme Audit Office ng Poland, ang average na rate ng mga nasubok sa unang pagkakataon ay hindi lalampas sa 50%. Ito ay isang napakasamang resulta.

Gayunpaman, may liwanag sa tunnel, na gagawing mas ligtas ang mga kalsada: - Mula 2013, bawat bagong driver sa panahon mula ikaapat hanggang ikawalong buwan ng pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ay kailangang kumuha ng karagdagang teoretikal at praktikal na kurso, kasama ang . sa isang sliding mat,” paliwanag ni Edward Kinder, direktor ng Provincial Traffic Center sa Opole.

Problema din ang mahal.

Ang mga opisyal ng Supreme Audit Office ay nakakita ng isa pang dahilan para sa napakaraming nakamamatay na aksidente sa Poland - ang kakila-kilabot na estado ng mga kalsada. Ang pagtatapos ng pinakabagong pag-audit, na sumaklaw sa mga taong 2000-2010, ay ang isang radikal na pagpapabuti sa kaligtasan ay maaari lamang mangyari pagkatapos ng pagtatayo ng isang network ng mga motorway at expressway, at kalahati ng mga kalsada ng Poland ay napapailalim sa agarang pagsasara.

"Ang proseso ng pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada ay napakabagal na ang Poland ay hindi lamang malayo sa European average, ngunit marahil ay hindi rin maabot ang mga pambansang limitasyon ng kaligtasan," paliwanag ni Zbigniew Matwei mula sa Supreme Audit Office.

Ang bawat ikalawang kilometro ng mga pampublikong kalsada ay may mga ruts na higit sa 2 cm ang lalim, at bawat ikaapat na kilometro - higit sa 3 cm. Sa mga bansa sa EU, ang mga naturang kalsada ay hindi kasama sa trapiko para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Sa Poland, hahantong ito sa pagsasara ng halos kalahati ng mga kalsada.

Ngunit ayon sa pulisya, hindi mo maaaring itapon ang lahat ng mga kaguluhan sa mga kalsada.

"Sapat na ang pagmamaneho alinsunod sa mga regulasyon, obserbahan ang limitasyon ng bilis, huwag mag-overtake sa isang double continuum, at magpapatuloy kami, kahit na sa pamamagitan ng mga hukay na may mga hukay," sabi ni Jacek Zamorowski.

Hindi mo alam kung babalik ka pa

Ang bawat kamatayan ay isang trahedya. Gayundin, kapag ang mga pirata lamang sa kalsada na naghanda ng gayong kapalaran para sa kanilang sarili ay namamatay. Namamatay din ang mga inosenteng tao dahil sa sobrang katangahan ng iba. Sa katunayan - kapag umalis o umalis tayo ng bahay - hinding-hindi natin masisiguro na babalik tayo doon.

Hinahabol ang isang lasing na pirata sa kalsada sa Ostrovets

Noong kalagitnaan ng Hunyo, ang Poland ay inalog ng isang aksidente sa pambansang kalsada No. 5 malapit sa Leszno. Sa sobrang bilis, isang Volkswagen Passat na minamaneho ng isang 25-anyos na lalaki ang bumangga sa isang Opel Vectra kung saan isang pamilya na may limang miyembro ang bumibiyahe. Ang lahat ng mga driver ng Opel ay namatay, kabilang ang dalawang anak na apat at anim na taong gulang. Naospital ang driver ng Passat.

Kaugnay nito, hindi malilimutan ng aplikante para sa mga tauhan na si Dariusz Krzewski, representante na pinuno ng departamento ng trapiko ng Pangunahing Kagawaran ng Pulisya ng Munisipyo sa Opole, ang aksidenteng naganap ilang taon na ang nakalilipas sa paligid ng Turava. Binangga ng lasing na driver ang mag-asawang pauwi mula sa isang piyesta. Tumakas ang salarin. Natagpuan siya ng mga pulis sa kanyang bahay.

"Ngunit kailangan kong ipaalam sa pamilya," sabi ni Krzhevsky. “So, pumunta kami sa address na nakalista sa records ng mga biktima. - Ang pinto ay binuksan ng isang labing-anim na taong gulang na batang lalaki, pagkatapos ay ang kanyang nakababatang kapatid na lalaki sa loob ng dalawang taon ay lumapit sa amin, at sa wakas ay lumabas ang isang inaantok na tatlong taong gulang na bata, na kinukusot pa rin ang kanyang mga mata. Kailangan kong sabihin sa kanila na patay na ang kanilang mga magulang.

Slavomir Dragula