shock absorber failure: mga palatandaan at kung ano ang nakakaapekto

pagkasira ng shock absorber lubhang nakakaapekto sa pag-uugali ng sasakyan sa kalsada. ibig sabihin, ang katawan ng kotse ay "sumisid" sa panahon ng acceleration at pagpepreno, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas, ito ay gumulong nang husto sa panahon ng pagmamaniobra at umuugoy kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps.

May mga halata at nakatagong mga palatandaan ng mga may sira na shock absorbers. Kasama sa mga halata ang hitsura ng mga pagtagas ng langis (pagsuot ng kahon ng palaman at / o baras), ngunit higit pa ang nakatago, halimbawa, pagtanda ng langis, pagpapapangit ng mga plate ng mekanismo ng balbula, pagsusuot ng selyo ng piston at mga panloob na dingding ng ang gumaganang silindro. upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, kinakailangan upang matukoy ang pagkasira ng mga shock absorbers sa oras.

Mga palatandaan ng sirang shock absorbers

Mayroong dalawang uri ng mga palatandaan na ang isang shock absorber ay ganap o bahagyang nabigo. Ang unang uri ay visual. ibig sabihin, maaari silang makilala sa pamamagitan ng visual na inspeksyon ng shock absorber. Ang pangalawang uri ng mga palatandaan ay dapat magsama ng mga pagbabago sa pag-uugali ng sasakyan sa paggalaw. Ilista muna natin ang mga palatandaan na nauugnay sa pangalawang uri, dahil una sa lahat kailangan mong bigyang pansin kung paano nagbago ang pag-uugali ng kotse, lalo na:

• Pag-ugoy habang nagpepreno at acceleration. Kung ang mga shock absorber ay nasa mabuting kondisyon, pagkatapos ay kahit na may biglaang pagpepreno, ang kotse ay dapat na umuugo pabalik nang hindi hihigit sa isang beses, pagkatapos nito ang shock absorber ay dapat magbasa-basa sa mga paggalaw ng oscillatory. Kung mayroong dalawa o higit pang mga swings - isang sintomas ng isang bahagyang o kumpletong pagkabigo.
• Gumulong kapag nagmamaniobra. Narito ang sitwasyon ay katulad, pagkatapos lumabas sa isang matalim na roll kapag pumapasok sa isang pagliko, ang katawan ay hindi dapat umindayog sa nakahalang eroplano. Kung gayon, kung gayon ang shock absorber ay nabigo.
• Nadagdagang distansya ng paghinto. Ang kadahilanan na ito ay dahil sa parehong buildup sa panahon ng pagpepreno. Iyon ay, sa panahon ng matagal na pagpepreno, ang shock absorber ay hindi nagpapahina sa panginginig ng boses, at ang kotse ay pana-panahong bumababa at itinaas ang harap ng katawan. Dahil dito, ang pagkarga sa mga gulong sa harap ay nabawasan, na binabawasan ang kahusayan ng pagpepreno. Lalo na ang distansya ng pagpepreno ay tumataas sa mga kotse na nilagyan ng mga anti-lock na preno. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang likurang bahagi ay tumataas, at binabawasan ng ABS ang presyon sa linya ng preno. tumataas din ang distansya ng pagpepreno kapag nagpepreno sa mga magaspang na kalsada.
• ang sasakyan ay hindi humawak sa kalsada. ibig sabihin, kapag ang manibela ay nakatakda sa isang tuwid na posisyon, ang kotse ay patuloy na humahantong sa gilid. Alinsunod dito, ang driver ay dapat na patuloy na mag-taxi upang ihanay ang tilapon ng paggalaw.
• Hindi komportable kapag nagmamaneho. Maaari itong magpakita mismo sa iba't ibang paraan. ibig sabihin, mula sa pag-uyog ng kotse, ang ilang mga driver at / o mga pasahero ay nakakaramdam ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho ng malayo, na dumaranas ng "seasickness" (ang opisyal na pangalan ay kinetosis o motion sickness) ang mga tao ay maaaring magkaroon ng motion sickness. Ang epektong ito ay karaniwang sintomas ng sirang shock absorber sa likuran.

Pakitandaan na ang mga palatandaan tulad ng tumaas na distansya ng paghinto, hindi pantay na pagkasira ng gulong at patuloy na pangangailangan sa pagmaneho ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga problema sa sasakyan, tulad ng mga sira na brake pad, mababang brake fluid, hindi pantay na presyon ng gulong, mga problema sa ball joint o iba pang mga elemento. . Samakatuwid, ito ay kanais-nais na gumawa ng isang komprehensibong pagsusuri. Ang mga visual na sintomas ng pagsusuot ng shock absorber ay kinabibilangan ng:

• Ang hitsura ng mga streak sa katawan at tangkay. ibig sabihin, ito ay dahil sa pagsusuot ng palaman na kahon (seal) at / o shock absorber rod. Ang pagbaba sa antas ng langis ay humahantong sa isang pagbawas sa operating amplitude ng aparato, pati na rin sa isang pagtaas sa pagsusuot ng mga bahagi na kasama sa disenyo nito.
• Magsuot ng silent blocks. Tulad ng alam mo, sa rubber-metal hinge na ito, ang kadaliang mapakilos ay sinisiguro ng pagkalastiko ng goma (o polyurethane, depende sa disenyo). Naturally, kung ang shock absorber ay gumagana nang husto, ang pagtaas ng mga pagsisikap ay ililipat sa tahimik na bloke, na hahantong sa malubhang pagkasira at pagkabigo nito. Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng mga shock absorbers, palaging sulit na suriin ang kondisyon ng mga tahimik na bloke.
• Pinsala sa pabahay ng shock absorber at / o mga fastener nito. Ito ay maaaring ipahayag sa iba't ibang paraan. Halimbawa, ang hitsura ng kalawang sa baras (tumayo, suporta), kurbada ng katawan, pinsala sa mga mounting bolts, at iba pa. Anuman ang kaso, ang shock absorber ay dapat na maingat na suriin.
• Hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Kadalasan sila ay nagsusuot ng higit sa loob at mas mababa sa labas.

Iyon ay, kung mayroong isang pagkasira ng mga shock absorbers, pagkatapos ay maghintay para sa kabiguan ng iba pang mga elemento ng suspensyon, dahil lahat sila ay magkakaugnay at maaaring maimpluwensyahan ng bawat isa.

Ano ang nagiging sanhi ng pagkabigo ng shock absorber

Ang paggamit ng mga pagod na shock absorbers ay hindi lamang maaaring maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho, ngunit nagdudulot din ng isang tunay na panganib kapag nagmamaneho ng kotse. Kaya, ang mga posibleng problema na nauugnay sa pagkasira ng shock absorber:

• Nabawasan ang pagkakahawak sa kalsada. ibig sabihin, kapag ang kotse ay tumba, ang clutch ay magkakaroon ng variable na halaga.
• Tumaas na distansya ng paghinto, lalo na sa mga sasakyang may anti-lock braking system (ABS).
• Posible ang maling operasyon ng ilang elektronikong sistema ng sasakyan, tulad ng ABS, ESP (exchange rate stability system) at iba pa.
• Pagkasira ng kontrol ng sasakyan, lalo na kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.
• Ang hitsura ng "hydroplaning" kapag nagmamaneho sa mga basang kalsada sa mababang bilis.
• kapag nagmamaneho sa gabi, ang patuloy na pag-alog ng harap ng kotse ay maaaring maging sanhi ng pagkabulag ng mga headlight sa mga paparating na driver.
• Hindi komportable kapag gumagalaw. Ito ay totoo lalo na kapag nagmamaneho ng malalayong distansya. Para sa driver, ito ay nagbabanta sa pagtaas ng pagkapagod, at para sa mga taong madaling kapitan ng "seasickness", ito ay mapanganib na may motion sickness.
• Tumaas na pagkasira ng mga gulong, rubber bushings, silent blocks, bumpers at springs. at iba pang bahagi ng suspensyon ng sasakyan.

Mga sanhi ng pagkabigo ng shock absorber

Ang mga sanhi ng pagkabigo ay karaniwang natural na mga sanhi, kabilang ang:

• Pagtanda ng shock-absorbing liquid (langis). Tulad ng iba pang mga teknolohikal na likido sa isang kotse, ang langis sa shock absorber ay unti-unting nakakakuha ng kahalumigmigan at nawawala ang mga katangian ng pagganap nito. Naturally, ito ay humahantong sa katotohanan na ang shock absorber ay nagsisimulang gumana nang mas mahirap kaysa sa dati. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang tuluy-tuloy na pag-iipon ay hindi nangyayari sa magdamag, maliban sa pagkasira ng selyo sa katawan ng shock absorber.
• Sirang selyo. ibig sabihin, ang sealing ng piston at ang mga panloob na dingding ng gumaganang silindro. Maaaring masira ang oil seal dahil sa panlabas na mga kadahilanan o sa proseso lamang ng pagtanda. Ito, tulad ng anumang rubber seal, ay nagiging tanso sa paglipas ng panahon at nagsisimulang tumagas ng likido. Dahil dito, ang langis ay tumagas mula sa shock absorber, pati na rin ang kahalumigmigan mula sa labas na pumapasok sa langis, na humahantong sa isang pagkasira sa pagganap nito.
• Pagpapapangit ng mga plato ng balbula. Ang prosesong ito ay natural din at nangyayari sa patuloy na batayan, kahit na sa iba't ibang bilis. Kaya, ang rate ng pagpapapangit ay nakasalalay sa dalawang pangunahing mga kadahilanan - ang kalidad ng shock absorber (ang kalidad ng metal ng mga plato) at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse (natural, ang isang makabuluhang shock load ay humahantong sa napaaga na pagpapapangit).
• Paglabas ng gas. Ito ay totoo para sa gas-filled shock absorbers. Ang kakanyahan dito ay kapareho ng para sa mga aparatong puno ng langis. Ang gas dito ay gumaganap ng isang damping function, at kung wala ito, hindi rin gagana ang shock absorber.
• Pagkabigo ng silent blocks. Napuputol ang mga ito para sa mga natural na dahilan, nawawala ang kanilang pagkalastiko at pagganap. Ang mga sangkap na ito ay halos hindi napapailalim sa pagkumpuni, samakatuwid, kung nabigo sila, kailangan lang nilang palitan (kung maaari, o ang mga shock absorbers ay dapat na ganap na mabago).

Paano matukoy ang pagkasira ng mga shock absorbers

Ang mga may-ari ng kotse ay nag-aalala tungkol sa tanong kung paano suriin ang isang oil o gas-oil shock absorber para sa isang dahilan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga modernong shock-absorbing device ay kadalasang may mas kumplikadong disenyo kaysa sa mas lumang mga modelo, na ginagawang mas kumplikado ang mga diagnostic measure. Samakatuwid, sa isip, kailangan mong suriin ang mga ito sa isang serbisyo ng kotse sa isang espesyal na stand. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga "garahe" na paraan ng pag-verify.

indayog ng katawan

Ang pinakasimpleng, "makaluma" na paraan ay ang pag-rock sa katawan ng kotse. ibig sabihin, i-ugoy ang harap o likurang bahagi nito, o ang mga shock absorbers nang hiwalay. Kailangan mong mag-ugoy nang malakas, ngunit sa parehong oras ay hindi yumuko ang mga elemento ng katawan (sa pagsasagawa, ang mga ganitong kaso ay nangyayari!). Sa teorya, kailangan mong makamit ang maximum na posibleng swing amplitude, pagkatapos ay bitawan ang katawan at tingnan ang mga karagdagang vibrations nito.

Kung ang shock absorber ay gumagana, ang katawan ay gagawa ng isang swing (o isa at kalahati), pagkatapos nito ay huminahon at mananatili sa orihinal na posisyon nito. Kung sakaling ang shock absorber ay may pagkasira, ang katawan ay gagawa ng dalawa o higit pang mga vibrations. Sa kasong ito, dapat itong palitan.

Totoo, nararapat na tandaan na ang paraan ng buildup ay angkop para sa mga kotse na may isang simpleng sistema ng suspensyon, halimbawa, ang VAZ- "classic" (mga modelo mula sa VAZ-2101 hanggang VAZ-2107). Ang mga modernong kotse ay madalas na gumagamit ng isang kumplikadong (madalas na multi-link) na suspensyon, kaya't ito ay magpapalamig sa mga resultang vibrations kahit na may mga sira na shock absorbers. Samakatuwid, sa tulong ng buildup ng katawan, sa pangkalahatan, posible na matukoy ang dalawang mga kondisyon ng hangganan - ang damper ay ganap na wala sa pagkakasunud-sunod, o ito ay nahuhulog sa panahon ng operasyon. Hindi madaling matukoy ang "average" na mga estado ng shock absorber sa tulong ng buildup.

Visual na inspeksyon

Kapag nag-diagnose ng problemang shock absorber, kailangang gumawa ng visual na inspeksyon dito. Upang gawin ito, kailangan mong itaboy ang kotse sa isang butas sa pagtingin o itaas ito sa isang elevator. Maaari mong, siyempre, i-dismantle ang shock absorber, ngunit maaaring tumagal ito ng maraming oras at pagsisikap. Sa panahon ng inspeksyon, kinakailangang suriin kung may mantsa ng langis sa shock absorber housing. Maaari mong punasan ang mga bakas ng langis gamit ang isang basahan at iwanan ito ng ganoon sa loob ng ilang araw. Pagkatapos ng panahong ito, dapat na ulitin ang pagsubok.

Kung ang kotse ay nakataas sa isang elevator, ipinapayong suriin ang kondisyon ng mga shock absorber rods. Dapat silang walang kalawang at pinsala. Kung ang mga ito, kung gayon ang aparato ay hindi bababa sa bahagyang sira at ang mga karagdagang diagnostic ay kailangang isagawa.

Kapag nag-inspeksyon, siguraduhing bigyang-pansin ang likas na katangian ng pagkasuot ng gulong. Kadalasan, kapag nasira ang mga shock absorbers, hindi pantay ang pagkasira nito, kadalasan, ang base wear ay napupunta sa loob ng gulong. maaari ding magkaroon ng ilang mga kalbo na patak ng pagsusuot sa goma. Gayunpaman, ang pagsuot ng tread ay maaari ring magpahiwatig ng iba pang mga pagkabigo sa mga elemento ng suspensyon, kaya kailangan din ang mga karagdagang diagnostic dito.

Kung ang pagkasira ng front shock absorber (strut) ay nasuri, kinakailangang suriin ang mga bukal at itaas na suporta. Ang mga damping spring ay dapat na buo, walang mga bitak at mekanikal na pinsala.

Kadalasan, kahit na ang isang bahagyang may sira na shock absorber ay maaaring walang nakikitang mga bakas ng pagkasira. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na magsagawa ng isang komprehensibong pagsusuri, pinakamaganda sa lahat sa isang serbisyo ng kotse.

Pagsusuri ng kontrol ng sasakyan

Kung ang shock absorber / shock absorbers ay may sira, kung gayon habang nagmamaneho, ang driver ay makaramdam na ang kotse ay "gumagalaw" sa kahabaan ng kalsada, iyon ay, kinakailangan na patuloy na umiwas upang mapanatili ito sa isang rut. Kapag bumibilis at nagpepreno, uugoy ang sasakyan. Ang isang katulad na sitwasyon ay sa mga lateral tilts ng katawan. Kasabay nito, hindi kinakailangan na mapabilis sa isang makabuluhang bilis, ang mode ng bilis ng lungsod ay angkop para sa pagsuri. ibig sabihin, sa bilis na 50 ... 60 km / h, maaari kang gumawa ng isang matalim na acceleration, pagpepreno, ahas.

Mangyaring tandaan na kung ang shock absorber ay halos "patay", pagkatapos ay ang pagpasok ng isang matalim na pagliko sa mataas na bilis ay mapanganib, dahil ito ay puno ng isang rollover sa gilid nito! Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse na may malakas na internal combustion engine.

Kailan magpalit ng shock absorber

kailangan mong maunawaan na anuman ang kalidad ng shock absorber, pati na rin ang mga kondisyon ng operating ng kotse, ang pagsusuot ng yunit na ito ay patuloy na nangyayari. Sa higit pa o mas kaunting bilis, ngunit patuloy! Alinsunod dito, kinakailangan din na suriin ang kanilang kondisyon palagi. Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa ng shock na nasa kalagitnaan ng presyo magsagawa ng tseke tuwing 20 ... 30 libong kilometro. Tulad ng para sa kapalit, ang shock absorber ay karaniwang makabuluhang wears out pagkatapos ng tungkol sa 80 ... 100 libong kilometro. Sa yugtong ito, kailangan mong gumawa ng mas masusing pagsusuri nito at, kung kinakailangan, palitan ito.

At upang ang mga shock absorbers ay magsilbi hangga't maaari, magabayan ng mga sumusunod na rekomendasyon:

• Huwag mag-overload ang makina. Direktang ipinapahiwatig ng manual para sa anumang kotse ang maximum load capacity nito. Huwag mag-overload ang kotse, dahil nakakapinsala ito sa iba't ibang bahagi nito - kabilang ang panloob na combustion engine at mga elemento ng suspensyon, lalo na, mga shock absorbers.
• Hayaan itong gumana. kapag nagmamaneho ng kotse sa malamig na panahon (lalo na sa matinding frosts), subukang magmaneho ng unang 500 ... 1000 metro sa mababang bilis at maiwasan ang mga bumps. Ito ay magpapainit at magpapakalat ng mantika.

kaya, kung may mga problema sa shock absorbers, mas mahusay na huwag higpitan ito, at palitan ang mga node ng problema ng mga bago. Tulad ng para sa pagbili, mas mahusay na bumili ng mga lisensyadong shock absorbers mula sa "mga opisyal". O gumawa ng pagpili ng mga kalakal sa mga pinagkakatiwalaang tindahan, batay sa mga pagsusuri ng mga motorista.