sirang oxygen sensor

sirang oxygen sensor humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, isang pagbawas sa mga dynamic na katangian ng kotse, hindi matatag na operasyon ng engine sa idle, isang pagtaas sa toxicity ng tambutso. Karaniwan, ang mga dahilan para sa pagkasira ng sensor ng konsentrasyon ng oxygen ay ang mekanikal na pinsala nito, pagkasira ng electrical (signal) circuit, kontaminasyon ng sensitibong bahagi ng sensor na may mga produktong pagkasunog ng gasolina. Sa ilang mga kaso, halimbawa, kapag ang isang error p0130 o p0141 ay nangyari sa dashboard, ang check Engine warning light ay isinaaktibo. Posibleng gamitin ang makina na may sira na sensor ng oxygen, ngunit hahantong ito sa mga problema sa itaas.

Layunin ng sensor ng oxygen

Ang isang oxygen sensor ay naka-install sa exhaust manifold (ang tiyak na lokasyon at dami ay maaaring mag-iba para sa iba't ibang mga kotse), at sinusubaybayan ang pagkakaroon ng oxygen sa mga maubos na gas. Sa industriya ng sasakyan, ang letrang Griyego na "lambda" ay tumutukoy sa ratio ng labis na oxygen sa pinaghalong air-fuel. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang oxygen sensor ay madalas na tinutukoy bilang isang "lambda probe".

Ang impormasyong ibinigay ng sensor sa dami ng oxygen sa komposisyon ng mga maubos na gas ng electronic control unit na ICE (ECU) ay ginagamit upang ayusin ang iniksyon ng gasolina. Kung mayroong maraming oxygen sa mga gas na tambutso, kung gayon ang pinaghalong air-fuel na ibinibigay sa mga cylinder ay mahirap (ang boltahe sa sensor ay 0,1 ... Volta). Alinsunod dito, ang dami ng ibinibigay na gasolina ay inaayos kung kinakailangan. Na nakakaapekto hindi lamang sa mga dynamic na katangian ng panloob na combustion engine, kundi pati na rin ang pagpapatakbo ng catalytic converter ng mga maubos na gas.

Sa karamihan ng mga kaso, ang saklaw ng epektibong operasyon ng katalista ay 14,6 ... 14,8 bahagi ng hangin bawat bahagi ng gasolina. Ito ay tumutugma sa isang lambda na halaga ng isa. kaya, ang oxygen sensor ay isang uri ng controller na matatagpuan sa exhaust manifold.

Ang ilang mga sasakyan ay idinisenyo upang gumamit ng dalawang sensor ng konsentrasyon ng oxygen. Ang isa ay matatagpuan bago ang katalista, at ang pangalawa ay pagkatapos. Ang gawain ng una ay upang iwasto ang komposisyon ng pinaghalong air-fuel, at ang pangalawa ay upang suriin ang kahusayan ng katalista. Ang mga sensor mismo ay karaniwang magkapareho sa disenyo.

Naaapektuhan ba ng lambda probe ang paglulunsad - ano ang mangyayari?

Kung patayin mo ang lambda probe, magkakaroon ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, isang pagtaas sa toxicity ng mga gas, at kung minsan ay hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine sa idle. Gayunpaman, ang epekto na ito ay nangyayari lamang pagkatapos ng pag-init, dahil ang sensor ng oxygen ay nagsisimulang gumana sa mga temperatura hanggang sa + 300 ° C. Upang gawin ito, ang disenyo nito ay nagsasangkot ng paggamit ng espesyal na pag-init, na naka-on kapag sinimulan ang panloob na combustion engine. Alinsunod dito, ito ay sa sandali ng pagsisimula ng makina na ang lambda probe ay hindi gumagana, at sa anumang paraan ay hindi nakakaapekto sa pagsisimula mismo.

Ang "check" na ilaw sa kaganapan ng pagkasira ng lambda probe ay umiilaw kapag ang mga partikular na error ay nabuo sa memorya ng ECU na nauugnay sa pinsala sa sensor wiring o sa sensor mismo, gayunpaman, ang code ay naayos lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon ng ang panloob na combustion engine.

Mga palatandaan ng sirang oxygen sensor

Ang pagkabigo ng lambda probe ay kadalasang sinasamahan ng mga sumusunod na panlabas na sintomas:

• Nabawasan ang traksyon at nabawasan ang dynamic na performance ng sasakyan.
• Hindi matatag na idle. Kasabay nito, ang halaga ng mga rebolusyon ay maaaring tumalon at mahulog sa ibaba ng pinakamabuting kalagayan. Sa pinaka-kritikal na kaso, ang kotse ay hindi idle at kung hindi ang driver ay humihingal, ito ay tumigil lamang.
• Pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Karaniwan ang overrun ay hindi gaanong mahalaga, ngunit maaari itong matukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng programa.
• Tumaas na mga emisyon. Kasabay nito, ang mga gas na tambutso ay nagiging malabo, ngunit may kulay-abo o mala-bughaw na tint at mas matalas, parang panggatong na amoy.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang mga palatandaan na nakalista sa itaas ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga pagkasira ng panloob na combustion engine o iba pang mga sistema ng sasakyan. Samakatuwid, upang matukoy ang pagkabigo ng sensor ng oxygen, maraming mga pagsusuri ang kailangan gamit, una sa lahat, isang diagnostic scanner at isang multimeter upang suriin ang mga signal ng lambda (control at heating circuit).

kadalasan, ang mga problema sa mga wiring ng oxygen sensor ay malinaw na nakikita ng electronic control unit. Kasabay nito, ang mga error ay nabuo sa memorya nito, halimbawa, p0136, p0130, p0135, p0141 at iba pa. Maging na ito ay maaaring, ito ay kinakailangan upang suriin ang sensor circuit (suriin ang pagkakaroon ng boltahe at ang integridad ng mga indibidwal na mga wire), at tingnan din ang iskedyul ng trabaho (gamit ang isang oscilloscope o isang diagnostic program).

Mga dahilan para sa pagkasira ng sensor ng oxygen

Sa karamihan ng mga kaso, ang oxygen lambda ay gumagana nang halos 100 libong km nang walang pagkabigo, gayunpaman, may mga kadahilanan na makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan nito at humantong sa mga pagkasira.

• sirang oxygen sensor circuit. Ipahayag ang iyong sarili sa ibang paraan. Ito ay maaaring isang kumpletong break sa supply at / o signal wires. Posibleng pinsala sa heating circuit. Sa kasong ito, ang lambda probe ay hindi gagana hanggang ang mga gas na tambutso ay magpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Posibleng pinsala sa pagkakabukod sa mga wire. Sa kasong ito, mayroong isang maikling circuit.
• Maikling circuit ng sensor. Sa kasong ito, ito ay ganap na nabigo at, nang naaayon, ay hindi nagbibigay ng anumang mga senyales. Karamihan sa mga lambda probe ay hindi maaaring ayusin at dapat mapalitan ng mga bago.
• Ang kontaminasyon ng sensor na may mga produkto ng pagkasunog ng gasolina. Sa panahon ng operasyon, ang oxygen sensor, para sa mga natural na dahilan, ay unti-unting nagiging marumi at sa paglipas ng panahon ay maaaring huminto sa pagpapadala ng tamang impormasyon. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda ng mga automaker na pana-panahong baguhin ang sensor sa bago, habang binibigyan ng kagustuhan ang orihinal, dahil ang unibersal na lambda ay hindi palaging nagpapakita ng impormasyon nang tama.
• Thermal overload. Karaniwan itong nangyayari dahil sa mga problema sa pag-aapoy, ibig sabihin, mga pagkagambala dito. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang sensor ay nagpapatakbo sa mga temperatura na kritikal para dito, na binabawasan ang kabuuang buhay nito at unti-unting hindi pinapagana.
• Ang mekanikal na pinsala sa sensor. Maaaring mangyari ang mga ito sa panahon ng hindi tumpak na pag-aayos, kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, mga epekto sa isang aksidente.
• Gamitin kapag nag-i-install ng mga sensor sealant na gumagaling sa mataas na temperatura.
• Maramihang hindi matagumpay na pagtatangka upang simulan ang panloob na combustion engine. Kasabay nito, ang hindi nasusunog na gasolina ay naipon sa panloob na combustion engine, at lalo na, sa exhaust manifold.
• Makipag-ugnay sa sensitibong (ceramic) na dulo ng sensor ng iba't ibang mga likido sa proseso o maliliit na dayuhang bagay.
• Ang pagtagas sa sistema ng tambutso. Halimbawa, ang gasket sa pagitan ng manifold at ng catalyst ay maaaring masunog.

Mangyaring tandaan na ang estado ng oxygen sensor ay higit sa lahat ay nakasalalay sa estado ng iba pang mga elemento ng panloob na combustion engine. Kaya, ang mga sumusunod na dahilan ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng lambda probe: ang hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga singsing ng oil scraper, ang pagpasok ng antifreeze sa langis (mga cylinder), at ang pinaghalong air-fuel. At kung, sa isang gumaganang sensor ng oxygen, ang halaga ng carbon dioxide ay tungkol sa 0,1 ... 0,3%, pagkatapos ay kapag nabigo ang lambda probe, ang katumbas na halaga ay tumataas sa 3 ... 7%.

Paano makilala ang isang sirang sensor ng oxygen

Mayroong ilang mga pamamaraan para sa pagsuri sa katayuan ng sensor ng lambda at mga circuit ng supply / signal nito.

Pinapayuhan ng mga eksperto ng BOSCH na suriin ang kaukulang sensor tuwing 30 libong kilometro, o kapag nakita ang mga malfunction na inilarawan sa itaas.

Ano ang dapat gawin muna kapag nag-diagnose?

1. kinakailangang tantiyahin ang dami ng soot sa probe tube. Kung napakarami nito, hindi gagana nang tama ang sensor.
2. Tukuyin ang kulay ng mga deposito. Kung may mga puti o kulay-abo na deposito sa sensitibong elemento ng sensor, nangangahulugan ito na ginagamit ang mga additives ng gasolina o langis. Masama ang epekto ng mga ito sa pagpapatakbo ng lambda probe. Kung may mga makintab na deposito sa probe tube, ito ay nagpapahiwatig na mayroong maraming lead sa ginamit na gasolina, at mas mahusay na tanggihan ang paggamit ng naturang gasolina, ayon sa pagkakabanggit, baguhin ang tatak ng gas station.
3. Maaari mong subukang linisin ang soot, ngunit hindi ito laging posible.
4. Suriin ang integridad ng mga kable gamit ang isang multimeter. Depende sa modelo ng isang partikular na sensor, maaari itong magkaroon ng dalawa hanggang limang wire. Ang isa sa kanila ay magiging signal, at ang natitira ay magiging supply, kabilang ang para sa pagpapagana ng mga elemento ng pag-init. Upang maisagawa ang pamamaraan ng pagsubok, kakailanganin mo ng digital multimeter na may kakayahang sukatin ang boltahe at resistensya ng DC.
5. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa paglaban ng sensor heater. Sa iba't ibang mga modelo ng lambda probe, ito ay nasa hanay mula 2 hanggang 14 ohms. Ang halaga ng supply boltahe ay dapat na mga 10,5 ... 12 Volts. Sa panahon ng proseso ng pag-verify, kinakailangan ding suriin ang integridad ng lahat ng mga wire na angkop para sa sensor, pati na rin ang halaga ng kanilang paglaban sa pagkakabukod (parehong pares sa kanilang sarili, at bawat isa sa lupa).

Paano suriin ang video ng lambda probe

Pakitandaan na ang normal na operasyon ng oxygen sensor ay posible lamang sa normal nitong operating temperature na +300°C…+400°C. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa ilalim lamang ng gayong mga kondisyon ang zirconium electrolyte na idineposito sa sensitibong elemento ng sensor ay nagiging isang conductor ng electric current. din sa temperatura na ito, ang pagkakaiba sa pagitan ng atmospheric oxygen at oxygen sa exhaust pipe ay magiging sanhi ng isang electric current na lumitaw sa mga electrodes ng sensor, na ipapadala sa electronic control unit ng engine.

Dahil ang pagsuri sa oxygen sensor sa maraming mga kaso ay nagsasangkot ng pag-alis / pag-install, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga sumusunod na nuances:

• Ang mga aparato ng Lambda ay napakarupok, samakatuwid, kapag sinusuri, hindi sila dapat sumailalim sa mekanikal na stress at / o pagkabigla.
• Ang thread ng sensor ay dapat tratuhin ng espesyal na thermal paste. Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na ang i-paste ay hindi nakakakuha sa sensitibong elemento nito, dahil hahantong ito sa maling operasyon nito.
• Kapag humihigpit, dapat mong obserbahan ang halaga ng metalikang kuwintas, at gumamit ng torque wrench para sa layuning ito.

Tumpak na pagsusuri ng lambda probe

Ang pinakatumpak na paraan upang matukoy ang pagkasira ng sensor ng konsentrasyon ng oxygen ay magpapahintulot sa oscilloscope. Bukod dito, hindi kinakailangan na gumamit ng isang propesyonal na aparato, maaari kang kumuha ng isang oscillogram gamit ang isang simulator program sa isang laptop o iba pang gadget.

Iskedyul para sa tamang operasyon ng oxygen sensor

Ang unang figure sa seksyong ito ay isang graph ng tamang operasyon ng oxygen sensor. Sa kasong ito, ang isang signal na katulad ng isang flat sine wave ay inilalapat sa signal wire. Ang sinusoid sa kasong ito ay nangangahulugan na ang parameter na kinokontrol ng sensor (ang dami ng oxygen sa mga maubos na gas) ay nasa loob ng maximum na pinapayagang mga limitasyon, at ito ay palagian at pana-panahong sinusuri.

Operating graph ng isang kontaminadong oxygen sensor

schedule ng lean burn ng oxygen sensor

Tsart ng Operasyon ng Oxygen Sensor sa Mayaman na Pinaghalong Fuel

schedule ng lean burn ng oxygen sensor

ang mga sumusunod ay mga graph na tumutugma sa isang mabigat na kontaminadong sensor, paggamit ng sasakyan ng ICE ng isang lean mixture, isang rich mixture, at isang lean mixture. Ang mga makinis na linya sa mga graph ay nangangahulugan na ang kinokontrol na parameter ay lumampas sa mga pinapahintulutang limitasyon sa isang direksyon o iba pa.

Paano ayusin ang sirang oxygen sensor

Kung sa paglaon ay ipinakita ng tseke na ang dahilan ay nasa mga kable, kung gayon ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng wiring harness o ang koneksyon chip, ngunit kung walang signal mula sa sensor mismo, madalas itong nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang konsentrasyon ng oxygen. sensor na may bago, ngunit bago bumili ng bagong lambda, maaari mong gamitin ang isa sa mga sumusunod na paraan.

Paraan ng isa

Kabilang dito ang paglilinis ng elemento ng pag-init mula sa mga deposito ng carbon (ito ay ginagamit kapag may pagkasira ng oxygen sensor heater). Upang ipatupad ang pamamaraang ito, kinakailangan na magbigay ng access sa sensitibong ceramic na bahagi ng device, na nakatago sa likod ng isang proteksiyon na takip. Maaari mong alisin ang tinukoy na takip gamit ang isang manipis na file, kung saan kailangan mong gumawa ng mga pagbawas sa lugar ng base ng sensor. Kung hindi posible na ganap na lansagin ang takip, pagkatapos ay pinapayagan na gumawa ng maliliit na bintana na halos 5 mm ang laki. Para sa karagdagang trabaho, kailangan mo ng tungkol sa 100 ML ng phosphoric acid o isang converter ng kalawang.

Kapag ang proteksiyon na takip ay ganap na natanggal, pagkatapos ay upang maibalik ito sa upuan nito, kakailanganin mong gumamit ng argon welding.

Ang pamamaraan ng pagbawi ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

• Ibuhos ang 100 ML ng phosphoric acid sa isang lalagyan ng salamin.
• Isawsaw ang ceramic element ng sensor sa acid. Imposibleng ganap na ibaba ang sensor sa acid! Pagkatapos nito, maghintay ng mga 20 minuto para matunaw ng acid ang soot.
• Alisin ang sensor at banlawan ito sa ilalim ng umaagos na tubig sa gripo, pagkatapos ay hayaan itong matuyo.

Minsan ay tumatagal ng hanggang walong oras upang linisin ang sensor gamit ang pamamaraang ito, dahil kung ang uling ay hindi nalinis sa unang pagkakataon, pagkatapos ay sulit na ulitin ang pamamaraan nang dalawa o higit pang beses, at maaari kang gumamit ng isang brush upang maisagawa ang surface machining. Sa halip na brush, maaari kang gumamit ng toothbrush.

Paraan ng dalawa

Ipinapalagay na nasusunog ang mga deposito ng carbon sa sensor. Upang linisin ang sensor ng oxygen sa pamamagitan ng pangalawang paraan, bilang karagdagan sa parehong phosphoric acid, kakailanganin mo rin ng gas burner (bilang isang pagpipilian, gumamit ng isang gas stove sa bahay). Ang algorithm ng paglilinis ay ang mga sumusunod:

• Isawsaw ang sensitibong ceramic na elemento ng oxygen sensor sa acid, na basa ito nang sagana.
• Kunin ang sensor na may mga pliers mula sa gilid sa tapat ng elemento at dalhin ito sa nasusunog na burner.
• Ang acid sa sensing element ay kumukulo, at isang maberde na asin ang mabubuo sa ibabaw nito. Gayunpaman, sa parehong oras, ang soot ay aalisin dito.

Ulitin ang inilarawang pamamaraan nang maraming beses hanggang sa malinis at makintab ang sensitibong elemento.