Pagkasira ng makina. 40 porsiyento ng mga pagkasira ng kotse ay sanhi ng elementong ito

Taun-taon sa taglamig, ang bilang ng mga nasira na sasakyan dahil sa isang sira na baterya ay tumataas. Ito ay dahil sa parehong mga pagbabago sa temperatura at ang katotohanan na sa panahong ito ang mga driver ay gumagamit ng mga karagdagang paggana ng enerhiya, tulad ng mga pinainit na upuan at bintana. Noong nakaraang taon, ang mga pagbara ng baterya ay dulot din ng pandemya ng COVID-19, kung saan ang mga sasakyan ay ginagamit lamang nang paminsan-minsan o sa maikling distansya.

- Ang kahalagahan ng baterya ay napapansin lamang ng mga driver kapag may problema sa pagsisimula ng makina. Paradoxically, pagkatapos ay huli na Sinabi ni Adam Potempa, espesyalista sa baterya ng Clarios, sa Newseria Biznes. - Ang mga unang senyales ng isang may sira na baterya ay kapansin-pansin nang mas maaga. Sa mga conventional na sasakyan, ito ay pinadidilim ang mga ilaw sa dashboard o low beam kapag sinisimulan ang makina. Sa kabilang banda, sa mga kotse na may start/stop system, ito ay patuloy na tumatakbong makina, kahit na huminto ang sasakyan sa pulang traffic light at aktibo ang start/stop function. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng isang may sira na baterya at ang pangangailangan na bisitahin ang isang service center.

Ang data mula sa asosasyong Aleman na ADAC, na binanggit ng VARTA, ay nagpapakita na 40 porsiyento. Ang sanhi ng lahat ng mga pagkasira ng kotse ay isang sira na baterya. Ito ay bahagyang dahil sa advanced na edad ng mga kotse - ang average na edad ng mga kotse sa Poland ay humigit-kumulang 13 taon, at sa ilang mga kaso ang baterya ay hindi pa nasubok.

- Maraming salik ang nakakaapekto sa buhay ng baterya. Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang pagmamaneho ng kotse para sa maikling distansya. Ang generator sa panahon ng naturang biyahe ay hindi kayang palitan ang enerhiya na ginamit upang simulan ang makina. sabi ni Adam Potempa

Tinataya na kahit na ang isang nakaparadang sasakyan ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 1% ng kabuuang pang-araw-araw na pagkonsumo. enerhiya ng baterya. Bagama't hindi ginagamit, ito ay patuloy na dini-discharge ng mga de-koryenteng receiver, gaya ng alarm o keyless entry. Tinatantya ng VARTA na hanggang 150 sa mga receiver na ito ang kinakailangan sa mga bagong sasakyan.

Tingnan din: Paano makatipid ng gasolina?

- Kahit na paminsan-minsan lang ginagamit ang kotse, ginagamit ang baterya sa pagpapagana ng mga sistema ng seguridad gaya ng mga central locking o mga alarm system, mga comfort system, walang key na pagbubukas ng pinto, o mga karagdagang receiver na naka-install ng mga driver gaya ng mga security camera, GPS o mga rodent deterrent system. Pagkatapos ang baterya ay pinalabas ng mga attachment na ito, na humahantong sa pagkabigo nito - paliwanag ng ekspertong si Clarios.

Tulad ng itinuturo niya, sa panahon ng taglagas-taglamig, ang panganib na ito ay mas malaki dahil sa paggamit ng mga karagdagang paggana ng enerhiya-intensive, tulad ng mga pinainit na upuan o bintana. Ang pag-init ng kotse mismo ay maaaring kumonsumo ng hanggang 1000 watts ng kapangyarihan, sa kabila ng paggamit ng init na nabuo ng makina.

– Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang isang negatibong balanse ng enerhiya ay maaaring lumitaw, at samakatuwid ay isang undercharged na baterya – sabi ni Adam Potempa. - Mahalaga rin ang mababang temperatura sa panahon ng taglagas-taglamig, dahil nililimitahan nito ang mga reaksiyong kemikal na nangyayari sa baterya. Para sa mga baterya na nasa mahinang kondisyon, ito ay nagpapahiwatig ng problema sa pagsisimula ng makina.

Ang buhay ng baterya ay pinaikli din dahil sa malaking pagbabagu-bago ng temperatura. Kapag dumating ang taglamig pagkatapos ng mainit na tag-araw, bumababa ang kahusayan nito, at ang pangangailangan ng makina para sa karagdagang enerhiya upang magsimula ay maaaring lampas sa mga kakayahan nito. Minsan isang malamig na gabi lang ang kailangan, kaya pinapayuhan ang mga driver na suriin muna ang kondisyon ng kanilang baterya, sa halip na ipagsapalaran ang pagkasira, tulong sa tabing daan at mga kaugnay na gastos.

- Sa kasalukuyan, ang mga baterya ay nakaposisyon bilang walang maintenance, ngunit hindi ito nangangahulugan na dapat silang kalimutan sa panahon ng mga naka-iskedyul na inspeksyon ng sasakyan. Karaniwang inirerekomenda na regular na suriin ang boltahe ng baterya nang hindi bababa sa isang beses bawat tatlong buwan. itinuturo ng eksperto. - Para sa layuning ito, maaari mong gamitin ang pinakasimpleng diagnostic tool, na isang multimeter na may opsyon na voltmeter. Bilang karagdagan, mayroon din kaming kakayahang subukan ang lakas ng koneksyon ng mga clamp sa mga pole ng baterya at alisin ang dumi o kahalumigmigan mula sa case ng baterya gamit ang isang antistatic na tela. Sa kaso ng mga kotse na may mahirap na pag-access sa baterya o medyo bago, inirerekomenda na gumamit ng tulong ng isang serbisyo na madalas na nagbibigay ng serbisyong ito nang libre.

Dahil ang mga mas bagong sasakyan ay nilagyan ng mga advanced na electronics, itinuro niya, ang pagsuri sa kondisyon ng baterya - at posibleng palitan ito - ay dapat isagawa sa isang dalubhasang service center. Ang mga error na humahantong sa pagkawala ng kuryente, halimbawa, ay maaaring nauugnay sa, halimbawa, pagkawala ng data, malfunction ng power windows o ang pangangailangang muling i-install ang software. Samakatuwid, ang isang espesyalista ay dapat na naroroon sa tuwing pinapalitan ang baterya.

"Noong nakaraan, ang pagpapalit ng baterya ay hindi isang mahirap na operasyon. Gayunpaman, sa ngayon ito ay isang kumplikadong proseso na nangangailangan ng kaalaman at karagdagang mga pamamaraan ng serbisyo. Dahil sa malaking bilang ng mga module ng computer sa kotse at mga sensitibong electronics, hindi namin inirerekumenda na palitan ang baterya sa iyong sarili - sabi ni Adam Potempa. - Kasama sa proseso ng pagpapalit ng baterya hindi lamang ang pag-disassembly at pagpupulong nito sa kotse, kundi pati na rin ang mga karagdagang aktibidad na dapat gawin gamit ang mga diagnostic tool. Halimbawa, sa mga sasakyan na may sistema ng pamamahala ng enerhiya, kinakailangan ang adaptasyon ng baterya sa BMS. Sa kabilang banda, sa kaso ng iba pang mga sasakyan, maaaring kailanganin na iakma ang pagbaba ng antas ng mga power window o ang pagpapatakbo ng sunroof. Ang lahat ng ito ay nagpapahirap sa proseso ng pagpapalit ng baterya ngayon.

Tingnan din ang: Peugeot 308 station wagon