mga breakdown ng generator - mga palatandaan, diagnostic, sanhi, pagpapatunay
nilalaman
Ang mga pagkasira sa mga de-koryenteng kagamitan ng isang kotse ay karaniwan at sinasakop ang isa sa mga nangungunang lugar sa listahan ng mga pagkasira. Maaari silang nahahati sa kondisyon sa mga breakdown ng kasalukuyang mga mapagkukunan (baterya, generator) at mga breakdown ng mga consumer (optics, ignition, klima, atbp.). Pangunahing Ang mga pinagmumulan ng kuryente ng sasakyan ay mga baterya at alternator.. ang pagkasira ng bawat isa sa kanila ay humahantong sa isang pangkalahatang pagkasira ng kotse at ang operasyon nito sa mga abnormal na mode, o kahit na sa immobilization ng kotse.
Sa mga de-koryenteng kagamitan ng isang kotse, ang baterya at ang alternator ay gumagana sa hindi nababasag magkasunod. Kung ang isa ay nabigo, pagkatapos ng ilang sandali ang isa ay mabibigo. Halimbawa, ang sirang baterya ay humahantong sa pagtaas ng charging current ng generator. At ito ay nangangailangan ng pagkasira ng rectifier (diode bridge). Kaugnay nito, kung sakaling masira ang regulator ng boltahe na nagmumula sa generator, ang kasalukuyang singilin ay maaaring tumaas, na hindi maiiwasang hahantong sa isang sistematikong muling pagkarga ng baterya, "kumukulo" ng electrolyte, mabilis na pagkasira ng mga plato at pagkabigo ng baterya.
Karaniwang pagkabigo ng generator:
- pagsusuot o pinsala sa pulley;
- pagsusuot ng kasalukuyang-pagkolekta ng mga brush;
- pagsusuot ng kolektor (slip rings);
- pinsala sa boltahe regulator;
- pagsasara ng mga liko ng stator winding;
- pagsusuot o pagkasira ng tindig;
- pinsala sa rectifier (diode bridge);
- pinsala sa charging circuit wires.
Mga karaniwang pagkabigo ng baterya:
- maikling circuit ng mga electrodes/plate ng baterya;
- mekanikal o kemikal na pinsala sa mga plate ng baterya;
- paglabag sa higpit ng mga lata ng baterya - mga bitak sa kaso ng baterya bilang resulta ng mga epekto o hindi tamang pag-install;
- kemikal na oksihenasyon ng mga terminal ng baterya. Ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunction na ito ay:
- matinding paglabag sa mga patakaran ng operasyon;
- pag-expire ng buhay ng serbisyo ng produkto;
- iba't ibang mga depekto sa pagmamanupaktura.
Ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa driver na malaman pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng generator, mga paraan upang maalis ang mga ito, pati na rin ang mga hakbang sa pag-iwas upang maiwasan ang mga pagkasira.
Ang lahat ng mga generator ay nahahati sa mga generator variable и postоянного тока. Ang mga modernong pampasaherong sasakyan ay nilagyan ng mga alternator na may built-in na diode bridge (rectifier). Ang huli ay kinakailangan upang i-convert ang kasalukuyang sa direktang kasalukuyang, kung saan nagpapatakbo ang mga de-koryenteng consumer ng kotse. Ang rectifier ay karaniwang matatagpuan sa takip o pabahay ng generator at isa sa huli.
Ang lahat ng mga electrical appliances ng kotse ay idinisenyo para sa isang mahigpit na tinukoy na hanay ng operating currents sa pamamagitan ng boltahe. kadalasan, ang mga operating voltages ay nasa hanay na 13,8–14,8 V. Dahil sa ang katunayan na ang generator ay "nakatali" na may sinturon sa crankshaft ng panloob na combustion engine, mula sa iba't ibang mga rebolusyon at bilis ng sasakyan, ito ay gagana nang iba. Ito ay para sa pagpapakinis at pagsasaayos ng kasalukuyang output na ang relay-boltahe regulator ay inilaan, na gumaganap ng papel ng isang stabilizer at pinipigilan ang parehong mga surge at dips sa operating boltahe. Ang mga modernong generator ay nilagyan ng built-in na pinagsamang mga regulator ng boltahe, na kolokyal na tinutukoy bilang "tsokolate" o "pill".
Malinaw na na ang anumang generator ay isang medyo kumplikadong yunit, napakahalaga para sa anumang kotse.
Mga uri ng mga fault ng generator
Dahil sa ang katunayan na ang anumang generator ay isang electromechanical device, magkakaroon ng dalawang uri ng mga malfunctions, ayon sa pagkakabanggit - mekanikal и electric.
Kasama sa una ang pagkasira ng mga fastener, pabahay, pagkagambala ng mga bearings, clamping spring, belt drive, at iba pang mga pagkabigo na hindi nauugnay sa elektrikal na bahagi.
Kabilang sa mga electrical fault ang mga break sa windings, breakdowns ng diode bridge, burnout / wear of the brushes, interturn short circuits, breakdowns, rotor beats, breakdowns ng relay-regulator.
Kadalasan, ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang katangian na may sira na generator ay maaari ding lumitaw bilang resulta ng ganap na magkakaibang mga problema. Bilang halimbawa, ang isang masamang contact sa fuse socket ng generator excitation circuit ay magsasaad ng pagkasira ng generator. Ang parehong hinala ay maaaring lumitaw dahil sa nasunog na mga contact sa ignition lock housing. Gayundin, ang patuloy na pagsunog ng lampara ng indicator failure ng generator ay maaaring sanhi ng pagkabigo ng relay, ang pagkislap ng switching lamp na ito ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng generator.
Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkasira ng oscillator:
- Kapag ang internal combustion engine ay tumatakbo, ang battery discharge indicator lamp ay kumikislap (o patuloy na umiilaw).
- Mabilis na discharge o recharge (pagkulo) ng baterya.
- Malamlam na ilaw ng mga headlight ng makina, dumadagundong o tahimik na sound signal kapag tumatakbo ang makina.
- Isang makabuluhang pagbabago sa liwanag ng mga headlight na may pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon. Ito ay maaaring pinahihintulutan sa pagtaas ng bilis (pag-reset) mula sa idle, ngunit ang mga headlight, na naiilawan nang maliwanag, ay hindi dapat dagdagan ang kanilang liwanag, na natitira sa parehong intensity.
- Mga kakaibang tunog (uungol, langitngit) na nagmumula sa generator.
ang pag-igting at pangkalahatang kondisyon ng drive belt ay dapat na regular na subaybayan. Ang mga bitak at delamination ay nangangailangan ng agarang pagpapalit.
Mga kit sa pagkumpuni ng generator
Upang maalis ang ipinahiwatig na mga pagkasira ng generator, kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos. Simula sa paghahanap para sa isang generator repair kit sa Internet, dapat kang maghanda para sa pagkabigo - ang mga kit na inaalok ay karaniwang naglalaman ng mga washers, bolts at nuts. At kung minsan maaari mong ibalik ang generator sa kapasidad ng pagtatrabaho lamang sa pamamagitan ng pagpapalit - mga brush, isang diode bridge, isang regulator ... Samakatuwid, ang isang matapang na tao na nagpasya na mag-ayos ay gumagawa ng isang indibidwal na repair kit mula sa mga bahagi na umaangkop sa kanyang generator. Mukhang katulad ng talahanayan sa ibaba, gamit ang halimbawa ng isang pares ng mga generator para sa VAZ 2110 at Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detalye | Numero ng katalogo | Presyo, kuskusin.) |
| Mga brush | 1127014022 | 105 |
| Regulator ng boltahe | 844.3702 | 580 |
| Tulay diode | BVO4-105-01 | 500 |
| Mga Bearings | 6303 at 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detalye | Numero ng katalogo | Presyo, kuskusin.) |
| Mga brush | 140371 | 30 |
| may hawak ng brush | 235607 | 245 |
| Regulator ng boltahe | IN6601 | 1020 |
| Tulay diode | INR431 | 1400 |
| Mga Bearings | 140084 at 140093 | 140 / 200 rubles |
Pag-troubleshoot
Sa mga modernong sasakyan, ang paggamit ng "makalumang" diagnostic na paraan sa pamamagitan ng pag-drop ng baterya mula sa terminal ng baterya ay maaari ding humantong sa malubhang pinsala sa marami sa mga electronic system ng kotse. Ang mga makabuluhang pagbaba ng boltahe sa on-board network ng sasakyan ay maaaring hindi paganahin ang halos lahat ng on-board electronics. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga modernong generator ay palaging sinusuri lamang sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa network o pag-diagnose ng pinaka-tinatanggal na node sa isang espesyal na stand. Una, ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay sinusukat, ang panloob na combustion engine ay sinimulan at ang mga pagbabasa ay nakuha na habang tumatakbo ang makina. Bago magsimula, ang boltahe ay dapat na mga 12 V, pagkatapos magsimula - mula 13,8 hanggang 14,8 V. Ang pataas na paglihis ay nagpapahiwatig na mayroong isang "recharge", na nagpapahiwatig ng pagkasira ng relay-regulator, sa isang mas maliit - na walang kasalukuyang ay dumadaloy. Ang kawalan ng kasalukuyang singilin ay nagpapahiwatig pagkasira ng generator o mga tanikala.
Mga sanhi ng mga breakdown
Karaniwan mga sanhi ng mga malfunctions ng generator Ito ay lamang pagkasira at kaagnasan. Halos lahat ng mga mekanikal na pagkabigo, maging ito man ay pagod na mga brush o mga nabagsak na bearings, ay resulta ng mahabang operasyon. Ang mga modernong generator ay nilagyan ng closed (maintenance-free) bearings, na kailangan lang palitan pagkatapos ng isang tiyak na panahon o mileage ng kotse. Ang parehong naaangkop sa mga de-koryenteng bahagi - kadalasan ang mga bahagi ay dapat palitan nang buo.
Gayundin ang mga dahilan ay maaaring:
- mababang kalidad ng mga bahagi ng pagmamanupaktura;
- paglabag sa mga patakaran ng operasyon o trabaho sa labas ng mga limitasyon ng normal na mga mode;
- panlabas na sanhi (asin, likido, mataas na temperatura, mga kemikal sa kalsada, dumi).
Self test generator
Ang pinakamadaling paraan ay suriin ang fuse. Kung ito ay magagamit, ang generator at ang lokasyon nito ay siniyasat. Ang libreng pag-ikot ng rotor ay nasuri, ang integridad ng sinturon, mga wire, pabahay. Kung walang nagdulot ng mga hinala, ang mga brush at slip ring ay susuriin. Sa panahon ng operasyon, ang mga brush ay hindi maiiwasang maubos, maaari silang ma-jam, mag-warp, at ang mga slip ring grooves ay barado ng graphite dust. Ang isang malinaw na senyales nito ay ang labis na sparking.
Mayroong madalas na mga kaso ng kumpletong pagkasira o pagkasira ng parehong mga bearings at stator failure.
Ang pinakakaraniwang problema sa makina sa isang generator ay ang pagsusuot ng tindig. Ang isang tanda ng pagkasira na ito ay isang alulong o sipol sa panahon ng operasyon ng yunit. Siyempre, ang mga bearings ay dapat palitan kaagad o subukang itayo muli gamit ang paglilinis at pagpapadulas. Ang isang maluwag na sinturon sa pagmamaneho ay maaari ding maging sanhi ng hindi magandang pagtakbo ng alternator. Ang isa sa mga palatandaan ay maaaring isang malakas na sipol mula sa ilalim ng hood kapag ang sasakyan ay bumibilis o bumibilis.
Upang suriin ang paikot-ikot na paggulo ng rotor para sa mga short-circuited na pagliko o break, kailangan mong ikonekta ang isang multimeter na inilipat sa mode ng pagsukat ng paglaban sa parehong mga singsing ng contact ng generator. Ang normal na pagtutol ay mula 1,8 hanggang 5 ohms. Ang pagbabasa sa ibaba ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang maikling circuit sa mga liko; sa itaas - isang direktang pahinga sa paikot-ikot.
Upang suriin ang stator winding para sa "breakdown to ground", dapat silang idiskonekta mula sa rectifier unit. Sa mga pagbabasa ng paglaban na ibinigay ng multimeter na may walang katapusang malaking halaga, walang alinlangan na ang mga windings ng stator ay hindi nakikipag-ugnayan sa pabahay ("lupa").
Ang isang multimeter ay ginagamit upang subukan ang mga diode sa rectifier unit (pagkatapos ng ganap na pagdiskonekta mula sa stator windings). Ang test mode ay "diode test". Ang positibong probe ay konektado sa plus o minus ng rectifier, at ang negatibong probe ay konektado sa phase output. Pagkatapos nito, ang mga probes ay ipinagpapalit. Kung sa parehong oras ang mga pagbabasa ng multimeter ay ibang-iba mula sa mga nauna, ang diode ay gumagana, kung hindi sila naiiba, ito ay may sira. din ang isang palatandaan na nagpapahiwatig ng nalalapit na "kamatayan" ng diode bridge ng generator ay ang oksihenasyon ng mga contact, at ang dahilan para dito ay ang sobrang pag-init ng radiator.
Pag-aayos at Pag-troubleshoot
lahat Ang mga problema sa mekanikal ay inaalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira na bahagi at bahagi (mga brush, sinturon, bearings, atbp.) para sa mga bago o magagamit. Sa mas lumang mga modelo ng mga generator, ang mga slip ring ay kadalasang kinakailangan na makina. Ang mga drive belt ay pinapalitan dahil sa pagsusuot, maximum na kahabaan o ang katapusan ng kanilang buhay ng serbisyo. Nasira ang rotor o stator windings, ang mga ito ay kasalukuyang pinapalitan ng mga bago bilang isang pagpupulong. Ang pag-rewind, kahit na ito ay matatagpuan sa mga serbisyo ng mga tagapag-ayos ng kotse, ay hindi gaanong karaniwan - ito ay mahal at hindi praktikal.
At yun lang mga problema sa kuryente na may generator magpasya sa pamamagitan ng pagsuritulad ng iba mga elemento ng circuit (ibig sabihin, ang baterya), kaya at tiyak ang mga detalye nito at output boltahe. Isa sa mga pinakakaraniwang problema na kinakaharap ng mga may-ari ng sasakyan ay sobrang singil, o kabaliktaran, mababang boltahe ng generator. Ang pagsuri at pagpapalit ng boltahe regulator o diode bridge ay makakatulong na maalis ang unang pagkasira, at ito ay magiging mas mahirap na makitungo sa pagpapalabas ng mababang boltahe. Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit gumagawa ang generator ng mababang boltahe:
- nadagdagan ang pagkarga sa onboard network ng mga mamimili;
- pagkasira ng isa sa mga diode sa tulay ng diode;
- pagkabigo ng regulator ng boltahe;
- V-ribbed belt slippage (dahil sa mababang tensyon)
- mahinang ground wire contact sa generator;
- short circuit;
- nakatanim na baterya.
Infographics
