pagkabigo ng turbine. Paano mag-troubleshoot?

ang turbocharger ng makina, sa kabila ng tibay (10 taon) at paglaban sa pagsusuot na ipinangako ng tagagawa, ay nabigo pa rin, basura at nasira. Samakatuwid, kinakailangan paminsan-minsan na alisin ang mga pagkasira ng turbine ng parehong diesel at gasolina na panloob na mga makina ng pagkasunog. At upang makita ang mga palatandaan ng pagkasira sa oras, dapat mong palaging bigyang pansin ang hindi karaniwang pag-uugali ng kotse.

Wala sa ayos ang turbine:

• may pakiramdam na nawala ang tulak (nabawasan ang kapangyarihan);
• kapag pinabilis ang isang kotse mula sa tambutso usok asul, itim, puti;
• habang tumatakbo ang makina naririnig ang pagsipol, ingay, paggiling;
• bigla tumaas na pagkonsumo o ay pagtagas ng langis;
• madalas bumababa ang presyon hangin at langis.

Kung lumitaw ang mga naturang sintomas, kung gayon sa mga kasong ito ang isang masusing pagsusuri ng turbine sa isang diesel engine ay kinakailangan.

Mga palatandaan at pagkasira ng isang turbocharger

1. asul na usok ng tambutso - isang tanda ng pagsunog ng langis sa mga cylinder ng engine, na nakuha doon mula sa isang turbocharger o panloob na combustion engine. Ang itim ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng hangin, habang ang puting tambutso na gas ay nagpapahiwatig ng baradong turbocharger oil drain.
2. Pangangatwiran sumipol ay isang air leak sa junction ng compressor outlet at ng motor, at ang kalansing ay nagpapahiwatig ng mga elemento ng rubbing ng buong turbocharging system.
3. Ito ay nagkakahalaga din na suriin ang lahat ng mga elemento ng turbine sa panloob na combustion engine, kung ito ididiskonekta o lahat tumigil sa pagtatrabaho.

90% ng mga problema sa engine turbine ay nauugnay sa langis.

Sa puso ng lahat mga malfunction ng turbocharger - tatlong dahilan

Kakulangan at mababang presyon ng langis

lumilitaw dahil sa pagtagas o pag-pinching ng mga hose ng langis, pati na rin dahil sa kanilang hindi tamang pag-install sa turbine. Ito ay humahantong sa pagtaas ng pagsusuot ng mga singsing, ang leeg ng baras, hindi sapat na pagpapadulas at sobrang pag-init ng mga turbine radial bearings. Sila ay kailangang baguhin.

Ang 5 segundo ng pagpapatakbo ng isang turbine ng diesel engine na walang langis ay maaaring magdulot ng hindi maibabalik na pinsala sa buong yunit.

Kontaminasyon ng langis

Nangyayari ito dahil sa hindi napapanahong pagpapalit ng lumang langis o filter, ang pagpasok ng tubig o gasolina sa pampadulas, ang paggamit ng mababang kalidad na langis. Humantong sa pagkasira ng tindig, pagbara ng mga channel ng langis, pinsala sa ehe. Ang mga may sira na bahagi ay dapat mapalitan ng mga bago. Ang makapal na langis ay nakakapinsala din sa mga bearings, dahil ito ay nagdeposito at binabawasan ang higpit ng turbine.

Banyagang bagay na pumapasok sa turbocharger

Humahantong sa pinsala sa mga blades ng compressor wheel (samakatuwid, ang presyon ng hangin ay bumaba); mga blades ng gulong ng turbine; rotor. Sa gilid ng compressor, kailangan mong palitan ang filter at suriin ang intake tract para sa mga tagas. Sa gilid ng turbine, sulit na palitan ang baras at suriin ang intake manifold.

Ang aparato ng turbine ng panloob na combustion engine ng isang kotse: 1. compressor wheel; 2. tindig; 3. actuator; 4. angkop na supply ng langis; 5. rotor; 6. kartutso; 7. mainit na suso; 8. malamig na kuhol.

Posible bang ayusin ang turbine sa iyong sarili?

Ang turbocharger device ay tila simple at prangka. At ang kailangan lang sa pag-aayos ng turbine ay malaman ang modelo ng turbine, numero ng engine, pati na rin ang tagagawa at may mga ekstrang bahagi o isang factory repair kit para sa mga turbine na nasa kamay.

Maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga visual na diagnostic ng turbocharger, i-dismantle ito, i-disassemble at palitan ang mga may sira na elemento ng turbine, at i-install ito sa lugar. Suriin ang hangin, gasolina, paglamig at mga sistema ng langis kung saan malapit na nakikipag-ugnayan ang turbine, suriin ang kanilang operasyon.

Pag-iwas sa pagkasira ng turbine

Upang mapahaba ang buhay ng turbocharger, sundin ang mga simpleng panuntunang ito:

1. Napapanahong palitan ang mga filter ng hangin.
2. Punan ng orihinal na langis at de-kalidad na gasolina.
3. Ganap na magpalit ng langis sa turbocharging system pagkatapos bawat 7 libong km tumakbo.
4. Obserbahan ang magnitude ng boost pressure.
5. Siguraduhing painitin ang kotse gamit ang isang diesel engine at isang turbocharger.
6. Pagkatapos ng mahabang biyahe, hayaang lumamig ang mainit na makina sa pamamagitan ng pag-idle nang hindi bababa sa 3 minuto bago ito patayin. Walang mga carbon deposit na makakasira sa mga bearings.
7. Regular na magsagawa ng mga diagnostic at alagaan ang propesyonal na pagpapanatili.