kabiguan ng klats

kabiguan ng klats ang kotse ay panlabas na ipinahayag sa kanyang pagdulas, maalog na operasyon, ingay o ugong, panginginig ng boses kapag naka-on, hindi kumpletong pag-on. ito ay kinakailangan upang makilala sa pagitan ng mga breakdown ng clutch mismo, pati na rin ang clutch drive o ang kahon mismo. Ang drive ay mekanikal at haydroliko, at bawat isa sa kanila ay may sariling mga tampok at problema sa disenyo.

Ang clutch mismo ay binubuo ng isang basket at isang driven disk (s). Ang mapagkukunan ng buong kit ay nakasalalay sa ilang mga parameter - ang kalidad ng paggawa at ang tatak ng clutch, ang mga teknikal na katangian nito, pati na rin ang mga kondisyon ng operating ng kotse, at lalo na, ang clutch assembly. Karaniwan, sa isang karaniwang pampasaherong kotse, hanggang sa isang mileage na 100 libong kilometro, dapat walang mga problema sa clutch.

Clutch fault table

Mga sintomas	Причины
Clutch "leads" (hindi naghihiwalay ang mga disc)	Mga Pagpipilian: isang tanda ng pagpapapangit ng hinimok na disk; pagsusuot ng mga spline ng driven disk; pagsusuot o pinsala sa lining ng driven disk; nasira o humina ang diaphragm spring.
Nadulas ang clutch	Nagpapatotoo tungkol sa: pagsusuot o pinsala sa lining ng driven disk; oiling ng driven disk; pagkasira o pagpapahina ng diaphragm spring; pagsusuot ng gumaganang ibabaw ng flywheel; pagbara ng hydraulic drive; pagkasira ng gumaganang silindro; cable jamming; kinuha ang clutch release fork.
Mga jerks ng kotse sa panahon ng clutch operation (kapag sinimulan ang kotse mula sa isang lugar at kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears)	Posibleng mga pagpipilian sa pagkabigo: pagsusuot o pinsala sa lining ng driven disk; oiling ng driven disk; jamming ng hub ng driven disk sa mga puwang; pagpapapangit ng diaphragm spring; pagkasira o pagkasira ng mga damper spring; warping ng pressure plate; pagpapahina ng engine mounts.
Panginginig ng boses kapag kinakabit ang clutch	Maaaring: pagsusuot ng mga spline ng driven disk; pagpapapangit ng driven disk; oiling ng driven disk; pagpapapangit ng diaphragm spring; pagpapahina ng engine mounts.
Ingay kapag tinatanggal ang clutch	Nasira o nasira ang clutch release/release bearing.
Hindi mawawala ang clutch	Mangyayari kapag: pinsala sa lubid (mechanical drive); depressurization ng system o air ingress sa system (hydraulic drive); nabigo ang sensor, control o actuator (electronic drive).
Matapos i-depress ang clutch, ang pedal ay nananatili sa sahig.	Nangyayari ito kapag: ang return spring ng pedal o fork ay tumalon; wedges ang release tindig.

Major clutch failure

Ang mga clutch failure ay dapat nahahati sa dalawang kategorya - clutch failure at clutch drive failure. Kaya, ang mga problema ng clutch mismo ay kinabibilangan ng:

• pagsusuot at pinsala sa lining ng driven disk;
• pagpapapangit ng driven disk;
• oiling ng driven disc linings;
• pagsusuot ng mga spline ng driven disk;
• pagkasira o pagkasira ng mga damper spring;
• pagkasira o pagpapahina ng diaphragm spring;
• pagkasira o pagkasira ng clutch release bearing;
• pagsusuot ng ibabaw ng flywheel;
• presyon plate ibabaw wear;
• kinuha ang clutch release fork.

Tulad ng para sa clutch drive, ang pagkasira nito ay depende sa kung anong uri ito - mekanikal o haydroliko. Kaya, ang mga malfunctions ng mechanical clutch drive ay kinabibilangan ng:

• pinsala sa sistema ng drive lever;
• pinsala, pagbubuklod, pagpahaba at kahit na pagkasira ng drive cable.

Tulad ng para sa hydraulic drive, ang mga sumusunod na breakdown ay posible dito:

• pagbara ng hydraulic drive, mga tubo at linya nito;
• paglabag sa higpit ng system (ipinahayag sa katotohanan na ang gumaganang likido ay nagsisimulang tumagas, pati na rin ang pagsasahimpapawid ng system);
• pagkasira ng gumaganang silindro (karaniwan ay dahil sa pinsala sa gumaganang cuff).

Ang mga nakalistang posibleng clutch failure ay karaniwan, ngunit hindi lamang ang mga ito. Ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw ay inilarawan sa ibaba.

Mga palatandaan ng sirang clutch

Ang mga palatandaan ng isang masamang clutch ay nakasalalay sa kung anong uri ng mga malfunctions ang sanhi ng mga ito.

• Hindi kumpletong paglabas ng clutch. Sa madaling salita, "leads" ang clutch. Sa ganoong sitwasyon, pagkatapos ng pagpindot sa drive pedal, ang pagmamaneho at hinimok na mga disc ay hindi ganap na nagbubukas, at bahagyang hawakan ang bawat isa. Sa kasong ito, kapag sinubukan mong magpalit ng gear, maririnig ang isang langutngot ng mga karwahe ng synchronizer. Ito ay isang napaka hindi kasiya-siyang pagkasira, na maaaring humantong sa isang mabilis na pagkabigo ng gearbox.

• Disc slip. Ibig sabihin, ang hindi kumpletong pagsasama nito. Ang ganitong posibleng pagkabigo ng clutch ay humahantong sa ang katunayan na ang mga ibabaw ng hinimok at pagmamaneho na mga disk ay hindi magkasya nang mahigpit laban sa isa't isa, kaya't sila ay nadulas sa pagitan ng bawat isa. Ang isang senyales ng isang slipping clutch ay ang pagkakaroon ng amoy ng nasunog na friction linings ng driven disk. Ang amoy ay parang sunog na goma. Kadalasan, ang epekto na ito ay nagpapakita ng sarili kapag umakyat sa isang matarik na bundok o isang matalim na simula. Gayundin, lumilitaw ang isang senyales ng clutch slippage kung, na may pagtaas sa bilis ng engine, ang crankshaft lamang ang nagpapabilis, habang ang kotse ay hindi bumibilis. Iyon ay, isang maliit na bahagi lamang ng kapangyarihan mula sa panloob na combustion engine ang ipinadala sa gearbox.
• Ang paglitaw ng mga vibrations at / o mga extraneous na tunog kapag nakakabit o tinatanggal ang clutch.
• Mga jerks sa panahon ng clutch operation. Maaari silang lumitaw pareho habang pinasisimulan ang kotse mula sa isang lugar, at sa proseso ng pagmamaneho kapag naglilipat ng mga gear sa isang pagbaba o pagtaas.

Ang mga panginginig ng boses at clutch jerks ay mga palatandaan ng pagkasira. Samakatuwid, kapag nangyari ang mga ito, kinakailangan upang masuri at ayusin ang problema sa lalong madaling panahon, upang ang solusyon nito ay magiging mas mura.

Paano suriin ang klats

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse mayroong hindi bababa sa isa sa mga palatandaan sa itaas ng pagkabigo ng clutch, pagkatapos ay kinakailangan upang higit pang suriin ang mga indibidwal na elemento ng pagpupulong na ito. Maaari mong suriin ang clutch sa isang kotse na may manual transmission nang hindi ito inaalis para sa 3 pangunahing mga breakdown.

"Leads" o "Hindi Humantong"

upang masuri kung ang clutch ay "nangunguna", kailangan mong simulan ang panloob na combustion engine sa idle, i-squeeze ang clutch at i-on ang una o reverse gears. Kung sa parehong oras kailangan mong mag-apply ng makabuluhang pisikal na pagsisikap, o isang langutngot o "hindi malusog" na mga tunog ang narinig sa proseso, nangangahulugan ito na ang hinimok na disk ay hindi ganap na lumayo mula sa flywheel. Makatitiyak ka lamang dito sa pamamagitan ng pagtatanggal ng clutch para sa karagdagang mga diagnostic.

isa ring paraan para masuri kung gumagalaw ang clutch ay kapag nagmamaneho ng may karga (load o paakyat) ay magkakaroon ng amoy ng nasusunog na goma. Sinusunog nito ang friction clutches sa clutch. Kailangan itong lansagin at siyasatin.

Nadulas ba ang klats

Maaari mong gamitin ang handbrake upang suriin ang clutch para sa pagdulas. ibig sabihin, sa isang patag na ibabaw, ilagay ang kotse sa "handbrake", pisilin ang clutch at i-on ang pangatlo o ikaapat na gear. Pagkatapos nito, subukang lumipat ng maayos sa unang gear.

Kung ang panloob na combustion engine ay hindi nakayanan ang gawain at natigil, kung gayon ang clutch ay maayos. Kung sa parehong oras ang panloob na combustion engine ay hindi tumigil at ang kotse ay nakatayo pa rin, pagkatapos ay ang clutch ay dumudulas. At siyempre, kapag sinusuri, kailangan mong tiyakin na sa panahon ng pagpapatakbo ng clutch hindi ito naglalabas ng labis na maingay na tunog at panginginig ng boses.

Sinusuri ang suot na klats

Medyo simple, maaari mong suriin ang antas ng pagkasira ng driven disk at maunawaan na ang clutch ay kailangang baguhin. ibig sabihin, kailangan mo:

1. Simulan ang makina at i-on ang unang gear.
2. Nang walang podgazovyvaya, sinusubukang ilipat off upang suriin ang kondisyon ng clutch disc.

• kung ang clutch ay "sapat" sa pinakadulo simula, nangangahulugan ito na ang disc at ang clutch sa kabuuan ay nasa mahusay na kondisyon;
• kung ang "grabbing" ay nangyayari sa isang lugar sa gitna - ang disc ay pagod ng 40 ... 50% o ang clutch ay nangangailangan ng karagdagang pagsasaayos;
• kung ang clutch ay sapat lamang sa dulo ng pedal stroke, ang disc ay kritikal na pagod at kailangang palitan. O kailangan mo lang ayusin ang clutch gamit ang naaangkop na adjusting nuts.

Mga sanhi ng clutch failure

Kadalasan, ang mga driver ay nakakaranas ng mga pagkasira kapag ang clutch ay dumulas o hindi napipiga. Ang mga dahilan para sa pagdulas ay maaaring ang mga sumusunod na dahilan:

• Natural na pagkasuot ng drive at/o mga driven disc. Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa mahabang pagtakbo ng kotse, kahit na sa ilalim ng normal na operasyon ng clutch assembly. ibig sabihin, mayroong isang malakas na pagkasira ng friction linings ng driven disk, pati na rin ang pagsusuot ng mga gumaganang ibabaw ng basket at flywheel.
• "Nasusunog" ang clutch. Maaari mong "sunugin" ang clutch, halimbawa, sa pamamagitan ng madalas na matalim na pagsisimula sa "pedal sa sahig". Katulad nito, maaari itong mangyari sa matagal na labis na karga ng kotse at panloob na combustion engine. Halimbawa, kapag nagmamaneho ng mahabang panahon na may malaking karga at / o paakyat. mayroon ding isang sitwasyon - madalas na pagmamaneho "sa buildup" sa hindi madaanan na mga kalsada o sa snowdrifts. Maaari mo ring "sunugin" ang clutch kung hindi mo idi-depress ang pedal nito hanggang sa dulo habang nagmamaneho, sinusubukang iwasan ang matalim na haltak at pagkibot. Sa katotohanan, hindi ito magagawa.
• Ilabas ang mga problema sa tindig. Sa kasong ito, ito ay makabuluhang maubos ("ngangatin") ang mga petals ng presyon ng basket.
• Ang mga panginginig ng boses ng kotse kapag pinaandar ito (paminsan-minsan at sa panahon ng paglilipat ng gear) ay lumilitaw dahil sa mahinang damper spring ng clutch disc. Ang isa pang pagpipilian ay ang delamination (warping) ng friction linings. Sa turn, ang mga dahilan para sa pagkabigo ng mga elementong ito ay maaaring magaspang na paghawak ng clutch. Halimbawa, nagsisimula ang madalas na pag-ikot, pagmamaneho nang may overloaded na trailer at/o paakyat, mahabang panahon ng mahigpit na pagmamaneho sa mga kundisyon sa labas ng kalsada.

Ang mga dahilan na nakalista sa itaas ay karaniwan at pinakakaraniwan. Gayunpaman, mayroon ding mga tinatawag na "exotic" na mga dahilan, na hindi karaniwan, ngunit maaaring magdulot ng maraming problema para sa mga may-ari ng kotse sa mga tuntunin ng kanilang lokalisasyon.

• Sa karamihan ng mga kaso, ang driven disk ay napupunta sa clutch, kaya naman mas madalas itong binago. Gayunpaman, kapag ang clutch ay dumulas, kinakailangan ding suriin ang kondisyon ng clutch basket at flywheel. Sa paglipas ng panahon, nabigo rin sila.
• Sa madalas na overheating, ang clutch basket ay nawawala ang mga frictional properties nito. Sa panlabas, ang gayong basket ay mukhang bahagyang asul (sa gumaganang ibabaw ng disk). Samakatuwid, ito ay isang hindi direktang senyales na ang clutch ay alinman sa hindi gumagana sa 100%, o sa lalong madaling panahon ay bahagyang mabibigo.
• Maaaring bahagyang mabigo ang clutch dahil sa katotohanan na ang langis na tumagas mula sa ilalim ng rear crankshaft oil seal ay nasa disk nito. Samakatuwid, kung ang makina ay may pagtagas ng langis ng makina, kung gayon ang pagkasira ay dapat masuri at ayusin sa lalong madaling panahon, dahil maaari rin itong makaapekto sa pagpapatakbo ng clutch. Ang pagkuha sa kanyang disk, ito, una, ay nag-aambag sa clutch slippage, at pangalawa, maaari itong masunog doon.
• Ang mekanikal na pagkabigo ng clutch disc. Maaari itong magpakita mismo kapag sinusubukang bitawan ang clutch habang nagmamaneho, kahit na sa neutral na bilis. Ang mga napaka hindi kasiya-siyang tunog ay lumalabas sa gearbox, ngunit ang paghahatid ay hindi naka-off. Ang problema ay kung minsan ang disk ay gumuho sa gitnang bahagi nito (kung saan matatagpuan ang mga puwang). Naturally, sa kasong ito, imposible ang paglipat ng mga bilis. Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring lumitaw sa isang makabuluhan at pangmatagalang pagkarga sa clutch (halimbawa, paghila sa isang napakabigat na trailer, mahabang pagmamaneho na may pagdulas at katulad na madalas na mabibigat na pagkarga).

Pag-aayos ng clutch failure

Ang mga clutch failure at kung paano aalisin ang mga ito ay depende sa kanilang kalikasan at lokasyon. Pag-isipan natin ito nang detalyado.

pagkabigo ng clutch basket

Ang pagkabigo ng mga elemento ng clutch basket ay maaaring ipahayag bilang mga sumusunod:

• Ingay kapag pinindot ang clutch pedal. Gayunpaman, ang sintomas na ito ay maaari ring magpahiwatig ng problema sa release bearing, pati na rin sa driven disk. Ngunit kailangan mong suriin ang nababanat na mga plato (ang tinatawag na "petals") ng clutch basket para sa pagsusuot. Sa kanilang makabuluhang pagsusuot, imposible ang pag-aayos, ngunit ang kapalit lamang ng buong pagpupulong.
• Deformation o pagkasira ng pressure plate diaphragm spring. Kailangan itong suriin at palitan kung kinakailangan.
• Warping ng pressure plate. Kadalasan ang paglilinis lamang ay nakakatulong. Kung hindi, malamang na kailangan mong baguhin ang buong basket.

pagkabigo ng clutch disc

Ang mga problema sa clutch disc ay ipinahayag sa katotohanan na ang clutch ay "leads" o "slips". Sa unang kaso, para sa pagkumpuni, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na operasyon:

• Suriin kung may warping ng driven disk. Kung ang halaga ng dulo ng warp ay katumbas ng o higit sa 0,5 mm, kung gayon ang pad sa disk ay patuloy na kumapit sa basket, na hahantong sa isang sitwasyon kung saan ito ay patuloy na "mangunguna". Sa kasong ito, maaari mong alisin ang warping nang wala sa loob, nang sa gayon ay walang end runout, o maaari mong baguhin ang driven disk sa bago.
• Suriin kung may jamming ng driven disk hub (iyon ay, misalignment) sa mga spline ng input shaft ng gearbox. Maaari mong mapupuksa ang problema sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis ng ibabaw. Pagkatapos nito, pinapayagan na mag-apply ng LSC15 grease sa nalinis na ibabaw. Kung ang paglilinis ay hindi nakatulong, kailangan mong baguhin ang driven disk, sa pinakamasamang kaso, ang input shaft.
• Kung napunta ang langis sa driven disc, madulas ang clutch. Karaniwan itong nangyayari sa mga mas lumang kotse na may mahinang oil seal, at maaaring tumagas ang langis mula sa internal combustion engine papunta sa disc. Upang maalis ito, kailangan mong baguhin ang mga seal at alisin ang sanhi ng pagtagas.
• Friction lining wear. Sa mga lumang disk, maaari itong mapalitan ng bago. Gayunpaman, sa kasalukuyan ang mga may-ari ng kotse ay karaniwang nagbabago sa buong driven disk.
• Ingay kapag pinindot ang clutch pedal. Sa makabuluhang pagkasira ng damper spring ng driven disk, posible ang isang kalansing, clang na nagmumula sa clutch assembly.

pagkasira ng pagdala ng paglabas

Clutch release bearing: prinsipyo ng operasyon, sintomas ng pagkabigo

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

Ang pag-diagnose ng sirang clutch release bearing ay medyo simple. Kailangan mo lang makinig sa kanyang trabaho sa idle ICE. Kung pinindot mo ang clutch pedal sa paghinto sa neutral at sa parehong oras ang isang hindi kasiya-siyang tunog ng clanging ay nagmumula sa gearbox, ang release bearing ay wala sa ayos.

Pakitandaan na ipinapayong huwag ipagpaliban ang pagpapalit nito. Kung hindi, ang buong clutch basket ay maaaring mabigo at kailangan itong ganap na mapalitan ng bago, na mas mahal.

pagkabigo ng clutch master cylinder

Ang isa sa mga kahihinatnan ng isang sirang clutch master cylinder (sa mga makina na gumagamit ng hydraulic system) ay ang clutch slippage. ibig sabihin, ito ay nangyayari dahil ang butas ng kabayaran ay makabuluhang barado. Upang maibalik ang kapasidad ng pagtatrabaho, kinakailangan upang baguhin ang silindro, lansagin at hugasan ito at ang butas. ito rin ay kanais-nais upang matiyak na ang silindro ay gumagana bilang isang buo. Nagmaneho kami ng kotse sa isang butas ng inspeksyon, hilingin sa isang katulong na pindutin ang clutch pedal. Kapag pinindot gamit ang isang gumaganang sistema mula sa ibaba, makikita kung paano itinulak ng master cylinder rod ang clutch fork.

gayundin, kung ang clutch master cylinder rod ay hindi gumagana nang maayos, kung gayon ang pedal, pagkatapos ng pagpindot dito, ay maaaring napakabagal na bumalik o hindi na bumalik sa orihinal na posisyon nito. Ito ay maaaring sanhi ng mahabang idle time ng sasakyan sa open air, thickened oil, pinsala sa cylinder surface mirror. Totoo, ang dahilan para dito ay maaaring isang bigong release bearing. Alinsunod dito, upang ayusin ang problema, kailangan mong i-dismantle at baguhin ang master cylinder. Kung kinakailangan, dapat itong malinis, lubricated at ito ay kanais-nais na baguhin ang langis.

isa ring kabiguan na nauugnay sa master cylinder sa hydraulic clutch system ay ang pag-disengage ng clutch kapag pinindot nang husto ang drive pedal. Mga dahilan para dito at mga remedyo:

• Mababang antas ng working fluid sa clutch system. Ang paraan ay ang magdagdag ng likido o palitan ito ng bago (kung ito ay marumi o ayon sa mga regulasyon).
• Depressurization ng system. Sa kasong ito, bumababa ang presyon sa system, na humahantong sa isang abnormal na mode ng operasyon nito.
• Pagkasira ng item. Kadalasan - isang gumaganang cuff, ngunit posible rin ang salamin ng clutch master cylinder. Kailangang suriin, ayusin o palitan ang mga ito.

pagkabigo ng clutch pedal

Ang mga dahilan para sa hindi tamang operasyon ng clutch pedal ay depende sa kung aling clutch ang ginagamit - mekanikal, haydroliko o elektroniko.

Kung ang kotse ay may hydraulic clutch at sa parehong oras mayroon itong "malambot" na pedal, kung gayon ang pagpipilian ng pagsasahimpapawid ng system ay posible (ang sistema ay nawala ang higpit nito). Sa kasong ito, kailangan mong dumugo ang clutch (dumugo ang hangin) sa pamamagitan ng pagpapalit ng brake fluid.

Sa isang mekanikal na clutch, kadalasan ang dahilan kung bakit ang pedal ay bumagsak "sa sahig" ay ang clutch fork ay pagod na, pagkatapos nito ay karaniwang inilalagay sa bisagra. Ang ganitong pagkasira ay karaniwang kinukumpuni sa pamamagitan ng pag-welding ng bahagi o sa pamamagitan lamang ng pagsasaayos nito.

pagkabigo ng sensor

Ang sensor ay naka-install sa electronic pedal sa kani-kanilang clutch system. Ipinapaalam nito sa control unit ang posisyon ng tinukoy na pedal. Ang elektronikong sistema ay may mga pakinabang na ang control unit, alinsunod sa posisyon ng pedal, ay nagwawasto sa bilis ng engine at kinokontrol ang timing ng pag-aapoy. Tinitiyak nito na ang paglipat ay nagaganap sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon. Nakakatulong din ito upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Alinsunod dito, na may bahagyang pagkabigo ng sensor, ang mga jerks ay nangyayari kapag naglilipat ng mga gear, kapag sinimulan ang kotse mula sa isang lugar, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, at ang bilis ng engine ay nagsisimulang "lumutang". Karaniwan, kapag ang clutch pedal position sensor ay nag-output, ang check Engine warning light sa panel ng instrumento ay ina-activate. Upang i-decode ang error, dapat kang magdagdag ng diagnostic tool. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng sensor ay maaaring:

• kabiguan ng sensor mismo;
• maikling circuit o pagkasira ng signal at/o power circuit ng sensor;
• misalignment ng clutch pedal.

kadalasan, lumilitaw ang mga problema sa sensor mismo, kaya kadalasan ito ay binago sa bago. Mas madalas - may mga problema sa mga kable o sa computer.

pagkasira ng clutch cable

Ang cable-operated pedal ay ang maraming mas lumang clutch system na maaaring i-adjust nang mekanikal. iyon ay, sa pamamagitan ng pagsasaayos ng cable, ang stroke ng drive pedal ay maaari ding kontrolin. Ang impormasyon tungkol sa laki ng stroke ay matatagpuan sa reference na impormasyon para sa partikular na sasakyan.

gayundin, dahil sa hindi tamang pagsasaayos ng cable, posible ang pagdulas ng clutch. Ito ang mangyayari kung ang cable ay napakahigpit at sa kadahilanang ito ang driven disk ay hindi magkasya nang mahigpit laban sa drive disk.

Ang mga pangunahing problema sa cable ay ang pagkasira o pag-uunat nito, mas madalas - nakakagat. Sa unang kaso, ang cable ay dapat mapalitan ng bago, sa pangalawang kaso, ang pag-igting nito ay dapat ayusin alinsunod sa libreng pag-play ng pedal at ang mga teknikal na kinakailangan para sa isang partikular na kotse. Ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na pag-aayos ng nut sa "shirt".

pagkabigo ng electronic drive

Ang mga malfunction ng electronic drive ay kinabibilangan ng:

• pagkabigo ng clutch pedal position sensor o iba pang mga sensor na kasangkot sa pagpapatakbo ng kaukulang sistema (depende sa disenyo ng indibidwal na sasakyan);
• pagkabigo ng drive electric motor (actuator);
• maikling circuit o bukas na circuit ng sensor / sensor, de-koryenteng motor at iba pang mga elemento ng system;
• pagsusuot at / o hindi pagkakahanay ng clutch pedal.

Bago magsagawa ng pagkumpuni, ang mga karagdagang diagnostic ay dapat isagawa. Ayon sa istatistika, kadalasang may mga problema sa sensor ng posisyon at maling pagkakahanay ng pedal. Ito ay dahil sa mga problema sa mga panloob na contact sa mga mekanismong ito.

Mga rekomendasyon sa konklusyon

upang maiwasan ang lahat ng mga pangunahing pagkabigo sa clutch, sapat na upang maayos na patakbuhin ang kotse. Siyempre, paminsan-minsan ay nabigo ang mga elemento ng clutch dahil sa pagkasira (pagkatapos ng lahat, walang tumatagal magpakailanman) o mga depekto sa pabrika. Gayunpaman, ayon sa mga istatistika, ang hindi tamang paghawak ng manual transmission ang kadalasang nagiging sanhi ng pagkasira.