Pag-unawa sa Mga Sasakyan ng Fuel Cell
Ang mga taga-disenyo ng EV ay madalas na nag-aangkin ng mababang emisyon kumpara sa mga maginoo na internal combustion engine (ICE) na sasakyan. Karamihan sa mga fuel cell na sasakyan ay ipinagmamalaki ang zero emissions—nagpapalabas lamang sila ng tubig at init. Ang isang fuel cell na sasakyan ay isa pa ring electric vehicle (EV) ngunit gumagamit ng hydrogen gas upang paandarin ang electric motor nito. Sa halip na baterya, ang mga sasakyang ito ay gumagamit ng "fuel cell" na pinagsasama ang hydrogen at oxygen upang makabuo ng kuryente, na pagkatapos ay pinapagana ang makina at naglalabas lamang ng mga gas na maubos sa kapaligiran.
Ang produksyon ng hydrogen na ginagamit sa pag-fuel ng kotse ay nagreresulta sa ilang greenhouse gas pollution kapag ito ay nakuha mula sa natural na gas, ngunit ang paggamit nito sa mga fuel cell na sasakyan ay lubos na nakakabawas sa kabuuang emisyon ng tambutso. Kadalasang sinasabing mas malinis na sasakyang pang-enerhiya sa hinaharap, maraming mga gumagawa ng kotse tulad ng Honda, Mercedes-Benz, Hyundai at Toyota ang nag-aalok na ng mga fuel cell na sasakyan, habang ang iba ay nasa konseptwal na yugto. Hindi tulad ng mga de-koryenteng sasakyan, na ang mga kumplikadong baterya ay nagpapataw ng ilang partikular na mga hadlang sa disenyo, ang mga fuel cell na sasakyan ay may potensyal na palitan ang lahat ng mga modelo ng isang tagagawa.
Upang mas maunawaan ang mga sasakyang hydrogen fuel cell, tingnan kung paano ihahambing ang mga ito sa mga conventional combustion engine, mga de-koryenteng sasakyan at hybrid sa mga tuntunin ng refueling at range, epekto sa kapaligiran at pagiging abot-kaya.
Refueling at reserba ng kuryente
Bagama't ang bilang ng mga istasyon ng pagpuno ay kasalukuyang limitado, ang mga sasakyan ng hydrogen fuel cell ay nire-refuel sa katulad na paraan sa mga sasakyang ICE. Ang mga istasyon ng pagpuno ng hydrogen ay nagbebenta ng may presyon ng hydrogen na pumupuno sa isang kotse sa ilang minuto. Ang aktwal na oras ng paglalagay ng gasolina ay depende sa presyon ng hydrogen at temperatura ng kapaligiran, ngunit karaniwang hindi lalampas sa sampung minuto. Ang iba pang mga de-koryenteng sasakyan ay mas tumatagal upang mag-recharge at hindi nakakamit ang parehong hanay ng mga maginoo na sasakyan.
Sa buong saklaw, ang isang fuel cell na sasakyan ay katulad ng mga sasakyang gasolina at diesel, na naglalakbay ng 200-300 milya mula sa isang buong singil. Tulad ng mga de-kuryenteng sasakyan, maaari rin nilang patayin ang fuel cell upang makatipid ng enerhiya sa mga traffic light o sa trapiko. Kasama pa nga sa ilang modelo ang regenerative braking para mabawi ang nawalang enerhiya at panatilihing naka-charge ang baterya. Sa mga tuntunin ng gasolina at hanay, ang mga fuel cell na sasakyan ay tumama sa matamis na lugar sa ilang mga hybrid na tumatakbo sa baterya at/o lakas ng makina depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho. Pinagsasama nila ang pinakamahusay na ICE at mga de-kuryenteng sasakyan na may mabilis na pag-refueling, pinahabang hanay at mga mode ng pagtitipid ng enerhiya.
Sa kasamaang-palad, kahit gaano kaakit-akit ang mahabang hanay at mabilis na pag-refueling, ang bilang ng mga istasyon ng pagpuno ng hydrogen ay limitado sa ilang malalaking lungsod—halos eksklusibo sa mga lugar sa California ng San Francisco at Los Angeles. Gumagana ang fuel cell charging at refueling infrastructure upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng demand, ngunit marami pa itong kailangang abutin sa bilang ng mga charging station para sa mga de-kuryenteng sasakyan at, higit pa rito, ang lokasyon ng mga filling station.
Epekto sa kapaligiran
Sa mga tradisyunal na sasakyan, de-koryenteng sasakyan at fuel cell na sasakyan, may mga patuloy na talakayan at alalahanin tungkol sa pangmatagalang epekto sa kapaligiran. Ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina ay gumagawa ng napakalaking dami ng mga emisyon, habang ang mga de-koryenteng sasakyan na pinapagana ng baterya ay lumilikha ng isang kapansin-pansing footprint sa panahon ng produksyon.
Ang hydrogen na ginagamit sa mga fuel cell na sasakyan ay pangunahing nakuha mula sa natural na gas. Pinagsasama ng natural na gas ang mataas na temperatura, mataas na presyon ng singaw upang bumuo ng hydrogen. Ang prosesong ito, na tinatawag na steam-methane reforming, ay gumagawa ng ilang carbon dioxide, ngunit sa pangkalahatan ay mas maliit na halaga kumpara sa mga electric, hybrid, at fossil fuel na sasakyan.
Dahil ang mga fuel cell na sasakyan ay kadalasang matatagpuan sa California, hinihiling ng estado na hindi bababa sa 33 porsiyento ng hydrogen gas na inilalagay sa isang sasakyan ay mula sa mga nababagong mapagkukunan.
Availability at mga insentibo
Nag-aalok ang mga fuel cell na sasakyan ng maraming benepisyo sa mga tuntunin ng kahusayan ng gasolina at epekto sa kapaligiran. Mabilis silang napupuno at may hanay na mapagkumpitensya sa mga sasakyang ICE. Gayunpaman, ang pag-upa o pagbili ng mga ito ay nagkakahalaga ng maraming pera, pati na rin ang kanilang hydrogen fuel. Sinasaklaw ng karamihan sa mga tagagawa ang halaga ng gasolina sa loob ng limitadong panahon upang mabawi ang mataas na presyo, sa pag-asang bababa ang halaga ng sasakyan at gasolina sa paglipas ng panahon.
Sa California, ang estado na may pinakamalaki, kahit na maliit, imprastraktura ng fuel cell, ang mga insentibo ay magagamit. Simula noong Pebrero 2016, nag-alok ang California ng mga diskwento sa mga fuel cell na sasakyan na napapailalim sa pagkakaroon ng pagpopondo. Bahagi ito ng insentibo ng gobyerno na magpakilala ng mga mas malinis na sasakyan sa mga kalsada. Upang makatanggap ng diskwento, ang mga may-ari ng fuel cell na sasakyan ay dapat mag-aplay para sa kanilang sasakyan. Ang mga may-ari ay magkakaroon din ng karapatan sa isang sticker na nagbibigay sa kanila ng access sa High Occupancy Vehicle (HOV) lane.
Ang mga fuel cell na sasakyan ay maaaring maging praktikal na sasakyan ng bukas. Habang pinipigilan ng gastos at availability ng mga charging station ang demand sa ngayon, nananatili ang potensyal para sa malawakang availability at mahusay na pagmamaneho. Ang hitsura nila at gumaganap tulad ng karamihan sa iba pang mga kotse sa kalsada - hindi ka makakahanap ng mga sorpresa sa likod ng gulong - ngunit iminumungkahi nila ang posibilidad ng nasa lahat ng dako ng malinis na enerhiya sa pagmamaneho sa malapit na hinaharap.
