Mga sikat na traktor ng trak MAZ-504

Ang MAZ-504 truck tractor batay sa chassis ng isang bagong pamilya ng trak ng Minsk Automobile Plant ay nagsimulang gawin noong 1965. Pagkatapos ng 5 taon, ang kotse ay na-moderno, ang pagpupulong ay isinasagawa hanggang 1977. Ang mga sasakyang ito ay ipinadala sa mga customer sa ilalim ng index 504A.

Device at mga pagtutukoy

Ang traktor ay nilagyan ng frame chassis na may dependent spring suspension. Ang mga hydraulic shock absorbers ay ipinakilala sa disenyo ng front beam suspension, ang mga karagdagang spring ay ginagamit sa likuran. Ang isang towing bracket ay naka-install sa rear cross member ng frame, na idinisenyo upang lumikas sa kotse. Sa itaas ng drive axle ay may 2-pivot na upuan na may awtomatikong pag-lock. Ang isang natatanging tampok ng traktor ay 2 tangke ng gasolina na may kapasidad na 350 litro bawat isa, na matatagpuan sa mga miyembro ng gilid ng frame.

Ang pangunahing pagbabago ay nilagyan ng 180-horsepower na YaMZ-236 diesel engine na may sapilitang sistema ng paglamig ng likido. Ang MAZ-504V tractor ay nakikilala sa pamamagitan ng paggamit ng isang 240-horsepower 8-cylinder YaMZ-238 engine. Ang tumaas na lakas ng makina ay may positibong epekto sa dynamics ng road train, na ginamit para sa internasyonal na transportasyon. Ang modernisasyon na isinagawa noong 1977 ay hindi nakakaapekto sa index ng modelo, na ginawa sa maliliit na batch hanggang 1990.

Ang mga kotse ay nilagyan ng 5-speed gearbox at isang 2-disk dry friction clutch. Nakatanggap ang rear axle ng conical main pair at karagdagang 3-spindle planetary gear na matatagpuan sa mga wheel hub. Ang kabuuang ratio ng gear ay 7,73. Upang ihinto ang tren sa kalsada, ginagamit ang mga drum brakes na may pneumatic drive.

Sa mahabang pagbaba o madulas na kalsada, ginagamit ang preno ng makina, na isang umiikot na damper sa exhaust tract.

Ang trak ay nilagyan ng power steering, ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong sa harap ay 38 °. Upang mapaunlakan ang driver at 2 pasahero, ginamit ang isang metal na cabin na may hiwalay na puwesto. Upang magbigay ng access sa power unit, ang taksi ay sumandal, mayroong isang mekanismo ng kaligtasan na pumipigil sa unit mula sa kusang pagbaba. Naka-install din ang isang lock na nag-aayos ng taksi sa normal na posisyon.

Ang upuan ng driver at upuan sa gilid ng pasahero ay naka-mount sa mga shock absorber at nababagay sa iba't ibang direksyon. Ang isang pampainit na konektado sa sistema ng paglamig ng makina ay kasama bilang pamantayan. Ang hangin ay nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng isang bentilador at sa pamamagitan ng mga nakababang pinto na salamin o mga ventilation grilles.

Pangkalahatang mga sukat at teknikal na katangian ng MAZ-504A:

• haba - 5630mm;
• lapad - 2600mm;
• taas (walang load) - 2650 mm;
• base - 3400mm;
• ground clearance - 290mm;
• pinahihintulutang masa ng tren sa kalsada - 24375 kg;
• bilis (sa buong pagkarga sa isang pahalang na kalsada) - 85 km / h;
• distansya ng paghinto (sa bilis na 40 km / h) - 24 m;
• pagkonsumo ng gasolina - 32 litro bawat 100 kilometro.

Sa Minsk Automobile Plant, 2 pang-eksperimentong pagbabago ang nilikha na may pag-aayos ng gulong na 6x2 (515, na may rolling axle) at 6x4 (520, na may balanseng rear bogie). Ang mga makina ay nasubok, ngunit hindi umabot sa mass production. Ang planta ay serially na ginawa ang 508B na bersyon, nilagyan ng gearbox sa parehong mga shaft, habang ang disenyo ay hindi nagbibigay para sa pag-install ng isang transfer case na may pinababang hilera. Ang kagamitan ay ginamit bilang mga traktor para sa mga trak ng troso.

Upang gumana sa mga dump semi-trailer, ang pagbabago 504B ay ginawa, na nakikilala sa pamamagitan ng pag-install ng isang gear oil pump at isang hydraulic distributor. Pagkatapos ng modernisasyon noong 1970, binago ang index ng modelo sa 504G.

Mga presyo at analogue ng kotse

Ang halaga ng MAZ-504 V tractors na sumailalim sa isang malaking overhaul ay 250-300 thousand rubles. Ang kagamitan ay wala sa orihinal na kondisyon. Imposibleng makahanap ng mga makina o traktor ng maagang serye na idinisenyo upang gumana sa mga semi-trailer ng tipper. Ang pangkat na ito ay nagtrabaho nang ilang taon at na-liquidate; pinalitan ito mula sa pabrika ng bago. Ang mga analogue ay ang MAZ-5432 tractor, na nilagyan ng turbocharged 280-horsepower diesel engine, o ang MAZ-5429 truck, na nilagyan ng 180-horsepower na YaMZ 236 atmospheric engine.