Test drive Porsche 911 Cabriolet: bukas na panahon

Pagmamaneho ng isang bagong rebisyon ng isang mapapalitan batay sa iconic na sportsman

Tulad ng anumang bagong 911, ang all-too-green na 992 S na ito ay nagtataas ng parehong pangunahing tanong - maaari ba itong maging mas mahusay? Ang 911 mismo, mismong nagtutulak ng kasiyahan at mga teknolohikal na pag-unlad na kamakailan lamang ay naubos ang kanilang potensyal para sa kalidad ng pagtalon.

Sa paglipas ng panahon, lahat ng mga ito unti-unting, micrometer sa pamamagitan ng micrometer, dumating sa pariralang "Sa gayon, wala kahit saan mas mahusay", pagkatapos na (kung ano ang isang kahila-hilakbot na senaryo!) Ang pag-unlad ay dapat na tumigil dahil sa pagiging perpekto.

Ang bagong modelo ay bahagyang mas malaki at karamihan ay mas malawak, pangunahin dahil sa mga curvaceous rear fender na sumasaklaw sa mga gulong, na sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng 911, tulad ng saradong bersyon ng coupe, ay isang pulgadang mas malaki kaysa sa harap. .

Ang mga hardliner na tagasuporta sa mga forum sa internet ay nagtatalo pa rin tungkol sa disenyo ng rear end - ang mga pagdududa at kawalang-kasiyahan ay pangunahing nakatuon sa full-length na LED headlight strip at ang awtomatikong paglabas pagkatapos ng 90 km / h spoiler sa buong lapad ng katawan.

Ang katotohanan ay na mas maaga ito tila na ang kagandahan ay nakamit sa pamamagitan ng mas banayad na mga elemento, ngunit, tulad ng dati, ang mga inhinyero ng Porsche ay may isinasaalang-alang sa paggawa ng mga pagbabago.

Sa kaso ng bagong nababago, isinasaalang-alang ng spoiler control system kung ang bubong ay sarado o bukas at inilalagay ito sa ibang anggulo, pinapataas ang magagamit na lugar ng sahig ng 45% at buong pagsasamantala ang mga pagkakataon para sa pinabuting aerodynamic compression at likuran ng ehe ng katatagan.

Trabaho lamang na mahusay

Kung wala ang detalyeng ito, ang pagmamaneho sa gabi sa iyong paboritong kalsada sa bundok ay malamang na hindi mas mainip o mapanganib. Bakit ngayon ang kaguluhan? Sa gayon, simpleng dahil sa Zuffenhausen kaya nila. At kayang kaya nila ito. At gusto nila ito. Gawin ang iyong trabaho sa pinakamahusay na posibleng paraan.

Sa isip, ang drayber ng kotse ay kusang magsisimulang magbahagi ng ganitong pagtingin sa mga bagay. Ang pagnanasa para sa pagiging perpekto ay nakakaimpluwensya sa antas ng pandama at pinapagana ng pagnanais na makamit ang mas mahusay na mga resulta sa mga tuntunin ng paayon at pag-ilid na dynamics ng pag-uugali sa kalsada.

Sa pamamagitan ng karagdagang pagtaas ng kakayahang umangkop sa pagganap ng adaptive damping, ang bagong labis na matatag na istraktura ng katawan ng 911 Cabriolet ay naghahatid ng isang antas ng ginhawa kapag nagmamaneho sa mga kalsada na hindi pinananatili ng maayos, katulad ng isang marangyang limousine kaysa sa isang 300 km / h racer.

Ito ay sa isang banda. Sa kabilang banda, ang mga pinahusay na kakayahan ay hindi man lang pinapawi ang driver ng kanyang tungkulin, ngunit lalo pa siyang kinasasangkutan sa nangyayari. Ang pagpipiloto ay tumpak na nagpapahiwatig ng kalagayan ng kalsada.

At kahit na sa "Comfort" mode, walang pag-aalinlangan at walang pakiramdam ng pagkaantala ng reaksyon at pagkilos - lalo na sa mga dynamic na kondisyon sa pagmamaneho. Buweno, dapat tandaan na ang pagsubok na kotse ay nilagyan ng aktibong rear wheel steering, na nagbibigay ito ng mas aktibong karakter.

Ngunit dapat nating ipalagay na kahit wala ang sistemang ito, ang bagong mapapalitan (pati na rin ang bersyon ng coupe) ay papasok o lalabas sa anumang mga sulok sa isang bilis na maaaring maging hindi katanggap-tanggap para sa karamihan sa iyong mga kasama.

Mabuti ang turbocharger

Kailangan mo ba ng 450 horsepower upang lubos na masiyahan sa iyong labas? Syempre hindi ... Ngunit hindi sila makagambala. Sapagkat ang mga kabayong ito, na kung saan ay umuungal at umuungal tulad ng mga dayuhan kapag nagbago ang pagkarga, at sa mataas na revs ay patuloy na tunog tulad ng dati, sa kabila ng mga filter ng maliit na butil, huwag hilahin nang marahas at hindi mapigilan tulad ng mga kabayo.

Naisip mo ba na tumama sa 7500 rpm at ilipat sa susunod na gamit gamit ang isa sa (sa halip murang pagtingin) na mga plastik na sagwan? Sa sobrang kasiyahan.

Walang alinlangan, ang mga natural na aspirated na makina ay isang bagay ng isang eksepsiyon sa nakaraan, ngunit ang Biturbo na ito ay hindi mas mababa sa kanila - ito ay naiiba lamang. Naglalakbay ka kasama nito, nakakaramdam ka ng kasiyahan para sa iyong mga tainga at may magandang-loob na kabalintunaan na naaalala mo ang mga pahayag na ang henerasyong ito ng 911 ay magiging napakaperpekto na hindi ito mag-iiwan ng puwang para sa mga emosyon sa likod ng gulong.

Kung ikaw ay nasa panganib ng sunburn, malamig o kahalumigmigan, ang malambot na tuktok ay maaaring magsara sa loob ng 12 segundo - sa pahinga o kapag nagmamaneho sa bilis na hanggang 50 km/h. ay hindi nagdurusa sa bahagyang manipis na upholstery ng mga bagong upuan, na nakatiklop ang mga likod sa pamamagitan ng paghila sa katad na "mga tainga" (magandang ideya) sa halip na itulak ang karaniwang mga lever.

Bilang karagdagan, ang convertible na ito ay maaaring gamitin nang ligtas sa buong taon - hindi bababa sa salamat sa mahusay na kagamitan (hindi masyadong mapanghimasok) ng mga modernong sistema ng tulong at komunikasyon.

Ang premium na nais ng Porsche para sa bersyon ng hardtop ay € 14, na tila higit sa katanggap-tanggap na ibinigay ng mga karagdagang tampok, dahil ang maliit na likuran na bintana ay makabuluhang nililimitahan ang pagtingin ng driver, ang hulihan camera at mga sensor ng paradahan ay bahagi ng karaniwang kagamitan.

Ang 992 ay lilitaw sa tag-araw nang walang isang index ng S, ngunit may sapat na lakas, at kahanay nito, magsisimulang ihandog ang mga pagbabago sa manu-manong pagpapadala. At simula ngayong taon, ang isang tunay na kanyonade ng kapansin-pansin na mga premiere ay magagamit sa anyo ng Turbo, GT3 at Targa.

Tila, alam na alam ni Porsche kung ano ang gusto ng mga tagahanga ng tatak. Sa katunayan, patuloy itong umiiral nang tiyak dahil dito ...