Porsche 911 GT2 993 - Mga Maalamat na Kotse - Mga Sports Car - Mga Icon na Gulong
nilalaman
Porsche 911 GT2 993 - Mga Maalamat na Kotse - Mga Sports Car - Mga Icon na Gulong
Isa sa mga pinaka-bihira at pinaka-kumplikadong Porsches sa kasaysayan: ang unang Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 ito ay isang heolohikal na henerasyon. Ang huling Porsche na may paglamig sa hangin, ang huli na may tulad na linya ng tradisyunalista, ang huli sa ilang paraan na "real 911". Sa isang paraan o sa iba pa, ang 993 na henerasyon ay nag-iwan ng marka sa kasaysayan, kahit na ang pangingitlog ng mga bihirang halimaw.
La Porsche 911 GT2 993 - isa sa mga pinakasikat na halimaw ng apat na gulong na horror story. Ang mga nakakaalam nito ay takot, respeto, takot.
Mga kalamnan at traksyon sa likod
Sa ganoong malawak na balakang, namamaga ng delta at matinding aerodynamics, ang Porsche 911 GT2 993 ay nagpapahayag ng karahasan kahit na nakatigil.
Batay sa 991 Turbo, ang Porsche GT2 ay ipinanganak upang ma-homologate bilang isang karera ng karera; samakatuwid, inalis ng mga inhinyero ng Porsche ang mabibigat na turbo all-wheel drive system na pabor sa likuran lamang ng dalawang-gulong drive. Ang mga bintana ay pinalitan ng plexiglass, ang karamihan sa metal ay pinalitan ng aluminyo, at ang mga arko ng gulong ay pinalawak (at naka-rivet) upang magkasya sa mas malawak na lapad ng sasakyan.
Ang conversion ay nakumpleto ng isang front splitter at isang abnormal na fender (kumpleto sa mga pag-inom ng hangin).
911 Arles-driven Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Larawan ng National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Pinagmulan: Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 (Photo by National Automobile Museum /Heritage Images/Getty Images)
Malupit na puwersa
200 kg mas mababa sa Turbo (1280 kg tuyo) at saka 3,6-litro na kambal-turbo lumipat mula 408 papuntang 430 na nagpatuloy, Ang GT2 ay isang halimaw kahit na sa mga pamantayan ngayon. 0-100 km / h para sa 4,4 segundo at halos 300 km / h maximum na bilis.
Ang 550 Nm ng metalikang kuwintas ay hindi naihatid nang delikado: ang feed ay naka-on / naka-off, kaya ang pagsukat sa throttle nang ang pagmako ay naging isang maniobra para sa mga may karanasan na mga driver.
Il makina sa likuran nakakatulong ito na panatilihin ang mga gulong sa lupa at magbigay ng lakas, ngunit kapag ang higanteng gulong sa likuran ay nawalan ng lakas, ang laro ay naging mapanganib.
Walang pagpipiloto, walang tulong: manibela lamang, mabangis 6-bilis ng manu-manong paghahatid at mga kakayahan sa pagmamaneho.
Dahil din sa maikling wheelbase (235 cm) at makitid na track (185 cm) ay ginagawang masigla ang sasakyan, ngunit kinakabahan din sa pag-ikot ng likurang dulo.
Sa madaling sabi Porsche 911 GT2 993 isa ito sa mga mababangis na hayop na kailangang paamuin, kasing bihira ng unicorn—may mga limampu lang sa kanila sa sirkulasyon—at kasing mahal ng attic sa downtown Milan. At siya ay karapat-dapat sa isang lugar sa Olympus ng mga supercar.
