Porsche Taycan 4S - unang impression ni Bjorn Nayland [video]

Nagkaroon ng pagkakataon si Bjorn Nyland na subukan ang Porsche Taycan 4S at nagulat siya kung gaano kahusay ang kotseng ito. Kapag bumibilis sa Sport Plus, iniugnay niya ito sa Tesla Model S "Raven" na naka-on ang Ludicrous Mode, ngunit walang nakitang katumbas ng Tesla pagdating sa mga dynamic na sensasyon sa pagmamaneho. At pinag-uusapan natin ang pinakamurang at pinakamahina na bersyon ng kotse:

Mga Detalye ng Porsche Taycan 4S:

• segment: E / sports car,
• bigat: 2,215 tonelada,
• kapangyarihan: 320 kW (435 km), z Launch Control hanggang 390 kW (530 km),
• metalikang kuwintas: hanggang 640 Nm z Pagkontrol sa Paglunsad,
• acceleration sa 100 km / h: 4,0 segundo na may kontrol sa pagsisimula
• baterya: 71 kWh (kabuuan: 79,2 kWh)
• pagtanggap: 407 WLTP unit, humigit-kumulang 350 kilometro sa totoong hanay,
• kapangyarihan sa pag-charge: hanggang sa 225 kW,
• presyo: mula sa humigit-kumulang PLN 460 XNUMX,
• kumpetisyon: Tesla Model 3 Performance (mas mababa, mas mura), Tesla Model S Performance (mas marami, mas mura).

Porsche Taycan 4S - mabilis, komportable, perpekto para sa lungsod

Ang mahalagang impormasyon ay nanggagaling sa simula: Si Nyland ay isa pang driver na nakakaramdam ng pagbabago ng gear sa humigit-kumulang 100 km/h sa normal na mode. Sa Sport Plus mode, hindi nito ito sinenyasan, alinsunod sa mga naunang pagtitiyak ng Porsche na ang mga oras ng shift (at pagkarga ng engine) ay depende sa napiling driving mode.

> Porsche Taycan Turbo S: ang acceleration ay parang suntok sa tiyan, at sa paglaban sa Tesla Model S ... isang magaling na manlalaban! [video]

Kapag ang youtuber ay nasa car acceleration, ang mga metro ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin. Kapag siya ay nagmamaneho palayo sa charging station, ang kotse ay nagpapakita ng hanay na 300 kilometro. Pagkatapos ng ilang mas malakas na acceleration at pagkatapos magmaneho ng 4 km, ang kotse ay nagpapakita lamang ng mga 278 (?) kilometro ng pagtakbo, na mas mababa ng 20 kilometro!

Nang maglaon, ang saklaw ay bumaba nang mas mabagal, pagkatapos ng higit sa 18 kilometro 6 porsiyento ng mga baterya ay nawala, ang pagkonsumo ay 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), ang hinulaang saklaw ay 262 kilometro. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga saklaw na kinakalkula alinsunod sa pamamaraan ng EPA ay tumutukoy sa mode ng Sport Plus na may pinakamataas na kapangyarihan sa ilalim ng paa - dahil hindi iniligtas ng driver ang kotse, at ang enerhiya ay bumaba nang medyo mabagal.

Pinaalalahanan ng Acceleration ang Nyland ng pinakamakapangyarihang Tesla, ngunit ang katatagan ng pagmamaneho ay hindi matutumbasan ng anumang sasakyan mula sa tagagawa ng California. Sa kanyang opinyon, ang bagay ay nasa binagong chassis, at ang Porsche suspension, na matagumpay na pinipigilan ang lahat ng mga bumps, ay parehong komportable at sporty.

> Record range ng Porsche Taycan 4S sa eco-driving: 604 kilometers na may fully discharged na baterya [video]

Ang Porsche ay walang Supercharger network, kaya naisip niya na sasakay siya ng Tesla, ngunit mas gusto niya ang Taycan para sa pagmamaneho sa lungsod, na nagustuhan niya. Minuse? Ang bawat tamang pagbigkas ng pangalan ng tagagawa ("Porsz") ay may kasamang voice assistant na naghihintay ng utos. Bilang karagdagan, walang autopilot sa kotse, at ang mga pag-update ng software ay nangangailangan pa rin ng "koneksyon sa isang computer".

> Ang Porsche Taycan ay may pag-update ng software. Ang impormasyon ay umaabot sa may-ari sa pamamagitan ng koreo. Tradisyonal

Buong entry:

At ang pagsubok para sa kapasidad ng puno ng kahoy, 6 na kahon ang kasya sa kotse dahil sa mga saging:

Ito ay maaaring interesado ka: