Porsche Taycan, electric car thrill - Road test

Ang pass ay hindi mataas, ngunit ang kalsada ay mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho. Sapagkat ayon sa kilalang batas, na hindi isinasaalang-alang ang ganap na bilis, ngunit ang bilis ng sasakyan, at na ang pakiramdam ng isang tao kapag nagpreno at nagpapabilis, bagong Porsche Taycan pataas patungo sa Varzi, at pagkatapos ay mas malayo pa sa Peniche pass, at pagkatapos ay pababa patungo sa Bobbio at Piacenza, ito ay isang hindi malilimutang karanasan.

Dapat kong sabihin na bago mo mapalipat ang mga electron, mayroong ilang pagkalito upang makita ang isang Porsche na walang mga tubo ng tambutso, at kung paano. Sapagkat mula nang isilang si Porsche, nasanay tayo sa isang squash na front end nang walang radiator, pinalamig muna ng hangin at pagkatapos, kahit na sa paglipat sa likido, ang mga radiator ay nanatili sa mga gilid, nang hindi ginugulo ang kalinisan ng linya ng 356 at pagkatapos ang katawan. 911s Ngunit ang gayong likuran ay epektibo.

Kaya sa loob sinundan ang tradisyon ng power button sa kaliwa: Naaalala namin na ang susi sa Porsche ay palaging naipasok sa kaliwa ng haligi, ito ay isang pakulo para sa isang mabilis na pagsisimula sa Le Mans, upang sa sandaling sumakay ang driver sa kotse, mayroon siyang kanang kamay upang makisali ang gamit. At ang mga kagamitan ay pareho din sa inaasahan, na may magandang sabungan, katad at tahi.

Ang isa ay nawawala walang gearbox... Mayroon lamang isang hawakan sa gitna na may tatlong mga posisyon sa Drive-Parking-Retro, ngunit walang mga sagwan sa manibela. Ang bentahe ng mga de-koryenteng motor ay ang tork ay maximum na sa isang lap, ang lakas ay lumalaki sa bilang ng mga rebolusyon, ngunit ang isang sistema ng gear ratio ay hindi kinakailangan, buksan lamang ang gas, patawarin ang kasalukuyang.

Kaya ano ang nangyayari sa kasalukuyang? Na ang Taycan ay mabilis na umiikot, na may isang mahinang sipol (ngunit may isang magic key na simulate ng isang ganap na naiibang ingay sa cabin), matalim na pagbilis, ipinako sa lupa ng isang napakababang sentro ng grabidad sa lahat ng mga baterya. sa ilalim ng katawan at matibay na traksyon sa likuran.

Numero? Ang lakas ay nagsisimula sa 326 o 380 hp, ngunit kasama ang Performance Battery Plus, taasan mo ang lakas na 476 hp., higit sa lahat, kung ang pag-andar ng Overboost ay hindi sapat, na nagdaragdag ng lakas sa 408. Ang mataas na lakas ay ginagarantiyahan ng 79,2 kWh baterya pack, na sa mga pinakamahusay na kundisyon ng paggamit ay dapat magarantiya ng awtonomiya sa distansya na 431 hanggang 484 na kilometro.

Kung gayon ang lahat ay nakasalalay sa kung paano mo ito hinihimok, bakit ang isang kotseng de kuryente ay nawawala ang awtonomiya nito nang mas mabilis kaysa sa isang tradisyunal na kotse... Gayunpaman, ang pagganap ay katumbas ng Porsche sa mga tuntunin ng pagpabilis: ang Taycan ay nagpapabilis mula zero hanggang 5,4 km / h sa 230 segundo at ang pinakamataas na bilis ay awtomatikong nalilimitahan sa 22,5 km / h upang maiwasan ang mabilis na pag-ubos ng baterya. ... Gaano katagal bago mag-reboot? Sa mabilis na pagsingil sa loob ng 80 minuto, ang baterya ay XNUMX% sisingilin at sa anumang kaso sa limang minuto ay magdagdag ka ng 100 kilometro ng awtonomiya.

Kaugnay nito, ang Plug & Charge function ay napaka-maginhawa: sa mga fast charging station (tulad ng Ionity) sapat na upang ikonekta ang cable sa Porsche at sa kotse – kinikilala sa pamamagitan ng naka-encrypt na komunikasyon – awtomatiko itong naniningil nang hindi kinakailangan na maglagay ng mga code o maglunsad ng mga application ...

Sa wakas, nakarating kami sa mahalagang tanong: ang Taycan ba ay isang tunay na Porsche. Sagot: kung hindi mo gusto ang amoy ng mga hydrocarbons, kung ang ingay ng thermal ay hindi pangunahing sa ating buhay, kung hindi ka magdusa mula sa pag-alis ng maalamat na flat anim, ngunit tingnan ang pagganap ng pagmamaneho ng isang tunay na sports car , kung paano ito pumapasok at lumabas na hubog, sa mga emosyon na maibibigay nito, napakaganda sa loob (by the way, walang likas na katad, respetado rin ang kalikasan ng hayop), well, itong Taycan ay isang tunay na Porsche kahit sa hype nito. Alin ang kailangang tratuhin nang iba kaysa sa mga kapatid na pinapagana ng gas, ngunit nangangailangan pa rin ng kasanayan at isang matatag na pulso upang maitulak ito sa maximum na potensyal nito, na inuulit namin, napakataas.

presyo: mula sa 86.471 XNUMX euro.