Porsche Turbo VS GT3 RS - Sports car
La Lahi ng Porsche 911 Ito ay isang hindi kapani-paniwala kotse, hindi lamang ang resulta ng mga pagpapabuti sa paglipas ng limampung taon, ngunit salamat sa pagiging perpekto ng chassis nito, ang pagpapalawak ng saklaw ay ginawang posible upang malito ang sinumang mayaman na mamimili na lumalakad sa isang dealer ng kotse.
Ang pagpipilian ay maaaring magsimula sa mga classics Carrera e karera, sa pinagsasamantalahan Lahi 4 e 4 Sdumadaan sa mga espesyal na bersyon GTS e Targa, ang lahat ay magagamit din sa isang mapapalitan na bersyon.
Habang hindi ka maaaring magkamali sa alinman sa mga modelong ito, mayroong dalawang 911 na mga pagkakaiba-iba na perpekto lamang, kahit na may diametrically contradaced specs. MAY presyo 180.394 911 euro para sa 187.287 Turbo at XNUMX XNUMX euro para sa 911 GT3 RS, ang pagkakaiba-iba ng ekonomiya sa pagitan nila ay talagang hindi gaanong mahalaga, ngunit may isang kailaliman sa ilalim ng balat.
Pinapanood silang magkatabi, para silang kambal na pinaghiwalay sa pagsilang. Si Turbo ay lumaki sa ghetto at nag-boxing, ang iba ay mukhang nagsimula siya sa isang mabilis na karera.
Huli GT3RS Ito ay isang kotse na nakakuha ng maraming pagpuna mula sa pagmamaneho ng mga purista, na magagamit lamang sa isang dalawahang-clutch gearbox at paddle shifters sa manibela, talagang may nawala ito; ngunit walang alinlangan sa kanyang kakayahang sirain ang mga supercar na mas malakas at "mas malaki" kaysa sa kanya. Ang 4.0-litro na flat-anim ay natural na hinahangad at na-hit 500 hp sa henerasyong ito. sa 8.250 rpm, na ilang daang rpm mas mababa kaysa sa kapatid nitong babae. GT3 3.8, ngunit sa daluyan na saklaw ay nakakakuha ng isang mas malakas na push. Ang bagong Turbo, sa kabilang banda, ay bumuo ng 540 hp, ngunit may isang 3.8-litro na engine na VGT na kambal-turbo na naghahatid ng mahusay na 710 Nm ng metalikang kuwintas (kumpara sa 410 Nm ng GT3 RS), na kung saan ay sapat na upang hilahin ang barko.
Habang ang dating ay may isang magaan na katawan, isang mahabang saklaw at ang nag-iisa lamang likod na biyahe, ipinagmamalaki ng huli ang all-wheel drive at malaking torque sa anumang gear. Ang mga pagkakaibang ito ay lubos na nakakaapekto sa huling timbang. Ang GT3 ay resulta ng maingat na pangako pagkain at sa pag-aalis ng labis, at ang kaliskis ay nakilala ang isang tuyong bigat na 1420 kg.
Karamihan sa "inilagay" Turbosa kabilang banda, dahil sa all-wheel drive at ginhawa, na hindi kayang bayaran ng GT3 para sa halatang mga kadahilanan, pinahinto nito ang sukat sa 1595 kg. Hindi nito pinipigilan ang bagong Turbo mula sa isang pang-ibabaw na air missile: isinasaad sa data na ang bilis mula 0 hanggang 100 km / h ay 3,3 para sa RS at 3,0 segundo para sa Turbo, habang 0-200 km / h ang kaso . ... ayon sa pagkakabanggit sa 10,9 at 10,4 segundo, at ang kanilang maximum na bilis ay 310 at 320 km / h.
Ang dalawang magkapatid ay magkakaiba na ang isang direktang paghahambing ay magiging hindi patas. Sa yugtong ito, ang pagpipilian ay nagiging isang bagay ng panlasa.
