Nasira ang ulo ng engine - pag-aayos, gastos at aplikasyon

Kung gusto mong malaman kung ano ang cylinder head at kung ano ang mga aplikasyon nito, dapat mong basahin ang artikulong inihanda namin. Malalaman mo kung para saan ginagamit ang isang engine head at kung anong mga uri ang nakikilala namin. Ipinapaliwanag din namin kung ano ang gagawin sa kaso ng mga problema sa ulo!

Ulo ng makina - ano ito?

Ang makina ng kotse ay binubuo ng maraming bahagi na nakakaapekto sa pagganap nito. Taliwas sa mga hitsura, ang ulo ay isang hindi mahahalata na fragment na may malaking epekto sa pagganap ng kotse. Ito ay matatagpuan sa tuktok ng makina at isinasara ang silid ng pagkasunog.. Kadalasan ito rin ay isang pabahay para sa timing at mga balbula. Sa ulo mismo, maaari kang makahanap ng maraming mga channel ng langis at paglamig, pati na rin ang iba't ibang uri ng mga sensor, halimbawa. presyon ng langis at temperatura ng coolant. Ito ay konektado sa bloke ng engine na may mga bolts, at sa pagitan ng mga ito ay may isang gasket ng ulo ng silindro.

Para saan ang engine head?

Ang pangunahing gawain ng ulo ng silindro ay upang magbigay ng naaangkop na mga kondisyon para sa pagkasunog ng gasolina. Upang gawin ito, isinasara nito ang silid ng pagkasunog at nagsisilbing pabahay ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang ulo ay nagsisilbi rin bilang pabahay ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Bilang isang resulta, maaari nating sabihin na ito ay isang ganap na kinakailangang elemento para sa tamang paggana ng makina.

Cast iron head at aluminum head - mga pagkakaiba

Sa kasalukuyan, mayroong dalawang uri ng mga ulo: cast iron at aluminyo. Sa kabila ng mga katulad na pag-andar, naiiba sila sa kanilang mga katangian at katangian. Kadalasan, makakahanap tayo ng mga ulo na gawa sa hindi gaanong matibay na aluminyo. Lahat salamat sa mas mahusay na thermal conductivity, dahil sa kung saan ito ay mabilis na inilabas sa kapaligiran. Bilang karagdagan, sa kasong ito, ang motor ay may mas mababang density at mas mahusay na mga katangian ng paghahagis. Ang mga ulo ng aluminyo ay nare-recycle din, na ginagawang mas mababa ang gastos sa pagkumpuni kaysa sa mga ulo ng cast iron.

Ang mga cast iron head ay mas matibay dahil ang cast iron ay mas mahirap masira. Gayunpaman, sa oras ng pagkabigo, dapat mong isaalang-alang ang mas mataas na mga gastos.. Kailangan ng bagong head riser, pati na rin ang mga proseso ng welding at milling sa mataas na temperatura.

Pinsala sa ulo - ano ang gagawin sa kaso ng pagkabigo?

Ang pinakakaraniwang problema na nauugnay sa ulo ng engine ay ang pagkabigo ng gasket, na nangyayari sa mga biglaang pagbabago ng temperatura sa kaso ng overheating ng unit ng drive, pati na rin sa mahabang paghinto sa lamig. Bilang isang resulta, ang hindi tamang presyon ay nilikha sa silid ng pagkasunog, na humahantong sa pagkabigo ng ulo ng silindro at mga katabing bahagi.

Ang isang madalas na sanhi ng pagkabigo ng engine head ay isang mahabang biyahe sa mababang gears, matagal na pag-load ng kotse at engine at pagmamaneho sa pinakamataas na bilis. Mapanganib ang sobrang pag-init ng cylinder head dahil maaari nitong masira ang timing drive, pumutok sa jumper sa pagitan ng intake at exhaust valve, pumutok sa swirl chamber, jam piston o bearings. Kadalasan ang sanhi ng overheating ng drive ay hindi tamang pag-install ng cylinder head gasket o HBO system. Mahalaga rin ang kondisyon ng sistema ng paglamig.

Magkano ang gastos sa pag-aayos ng ulo ng makina?

Ang pag-aayos ng ulo ng makina ay hindi mura. Ang average na gastos ng pagpapalit ng gasket kasama ang pagkumpuni at pagbabagong-buhay ng ulo ay mula sa 130 euro. Gayunpaman, depende ito sa kapangyarihan ng drive. Sa ganitong mga kaso, ang presyo ng pagkumpuni ay maaaring lumampas sa 200 euro.

Alam mo na kung ano ang cylinder head at para saan ito. Ang mga ulo ng motor ay gumaganap ng maraming mahahalagang pag-andar at ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga sa kanilang kondisyon. Para sa kadahilanang ito, iwasan ang pagmamaneho nang masyadong mababa ang gear ratio, panoorin ang pagkawala ng coolant at suriin ang temperatura ng coolant.