S Tronic gearbox sa Audi - mga teknikal na parameter at pagpapatakbo ng gearbox

Kung gusto mong malaman kung paano gumagana ang S Tronic transmission sa mga sasakyan ng Audi, basahin ang artikulo sa ibaba. Ipinapaliwanag namin ang lahat ng impormasyon tungkol sa orihinal na paghahatid ng Audi. Gaano katagal tatagal ang isang S-Tronic automatic transmission?

S Tronic gearbox - ano ito?

Ang S Tronic ay isang dual clutch transmission na nilagyan ng mga sasakyan ng Audi mula noong 2005. Pinalitan nito ang naunang DSG dual clutch transmission na ginagamit ng VAG, ibig sabihin, Volkswagen Group (sa unang pagkakataon sa Volkswagen R32).. Pinagsasama ng S Tronic transmission ang mga pakinabang ng awtomatiko at manu-manong pagpapadala. Bilang resulta, masisiyahan ang driver sa maximum na ginhawa sa pagmamaneho habang nagagawa pa ring patakbuhin nang manu-mano ang transmission ng Audi. Ang mga S-Tronic na gearbox ay iniangkop para sa paggamit sa mga sasakyang Audi dahil ang mga ito ay transversely driven.

Ang disenyo ng gearbox ay binubuo ng dalawang pangunahing shaft na may kakaiba at pantay na mga gear. Ang bawat isa sa kanila ay nasa ilalim ng isang tiyak na pagmamason. Sa S-Tronic gearbox, makikita mo ang isang mekanismo na sinusuri ang mga signal na binabasa ng mga sensor kapag ang gear ay nakikibahagi. Pinipili nito ang gear na susunod na gagawin.

Bakit ipinakilala ng Audi ang S-Tronic gearbox?

Ang Audi ay isa sa mga pioneer sa paggamit ng dual clutch transmissions. Ang unang DSG machine ay lumitaw sa hanay ng tatak noong 2003. Sa isang salita, ang modelo ng TT ay nakatanggap ng isang modernong paghahatid halos sabay-sabay sa hitsura ng isang pagpipilian sa linya ng Volkswagen Golf R32. Ang dibdib ay humantong sa isang medyo mahalagang pagbabago sa pag-iisip. Ipinakita niya na ang isang awtomatikong transmisyon ay hindi lamang maaaring magpalit ng mga gear nang mas mabilis kaysa sa isang manu-manong paghahatid, ngunit may kakayahang mababa ang pagkonsumo ng gasolina. Salamat sa lahat ng mga salik na ito, ang dual-clutch automatic ay nanalo ng maraming mga tagahanga, at ngayon ito ay madalas na pinili sa hanay, halimbawa, ng Audi.

Mga pagpipilian sa paghahatid ng S Tronic

Sa paglipas ng panahon, nakagawa ang Audi ng mas bago at mas advanced na mga bersyon ng signature dual-clutch transmission nito. Sa kasalukuyan, 6 na uri ng S-Tronic transmission ang nagawa.:

• DQ250 na nilikha noong 2003. Sinuportahan nito ang 6 na gears, 3.2 litro na makina, at ang maximum na metalikang kuwintas ay 350 Nm. Ito ay na-install sa Audi TT, Audi A3 at Audi Q3, kung saan ang makina ay matatagpuan transversely;
• DQ500 at DQ501, 2008 na inilabas. Mga pitong bilis na gearbox na maaaring mai-install sa mga kotse na may maximum na kapasidad ng makina na 3.2 litro at 4.2 litro. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 600 at 550 Nm, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga ito ay na-install pareho sa mga kotse ng lungsod, halimbawa sa Audi A3 o Audi A4, at sa mga bersyon ng sports, tulad ng Audi RS3;
• DL800, na nilagyan ng mga sports car na ginawa pagkatapos ng 2013 (Audi R8);
• Ang DL382 ay isang S-Tronic transmission na nilagyan ng mga modelo pagkatapos ng 2015, kabilang ang Audi A5, Audi A7 o Audi Q5. Ang maximum na laki ng makina ay 3.0 litro;
• Ang 0CJ ay ang pinakabagong bersyon ng gearbox, na naka-install sa mga engine na may maximum na displacement na 2.0 liters, tulad ng Audi A4 8W.

Bakit inalis ng Audi ang mga klasikong DSG levers?

Ang mga tagagawa ng Aleman ay nag-i-install ng mga dual clutch transmission sa kanilang mga sasakyan mula noong unang bahagi ng ika-250 siglo. Unang nanirahan sa anim na bilis na DQ2008, at pagkatapos ng 501 ay nagbago sa pitong bilis na DLXNUMX.. Bilang resulta, ang dual-clutch transmission ay maaaring magpadala ng kapangyarihan sa parehong front axle at lahat ng apat na gulong. Ito rin ay gagana kapag ang engine torque ay hindi lalampas sa 550 Nm. Salamat dito, ginamit ito hindi lamang sa mga kotse ng lungsod o SUV, kundi pati na rin sa sporty Audi RS4.

Inalis ng Audi ang DSG transmission pabor sa sarili nitong S-Tronic dahil sa pagkakaroon ng bentahe sa automotive market. Alinsunod sa slogan ng kumpanya na "Advantage Through Technology", nagpasya ang mga tagagawa na lumikha ng isang pingga na mahusay, dynamic at mahusay na magmaneho ng isang longitudinally mounted engine.

Pinapayagan ka ng dual clutch transmission na ilipat ang drive sa front axle at sa lahat ng apat na gulong. Ginagarantiyahan nito ang maayos na paglilipat at mga dynamic na gear ratio na hindi nakompromiso ang lakas at bilis. Bilang resulta, ang mga kotse ay maaaring maging mas matipid habang pinapanatili ang mataas na antas ng kapangyarihan.

Alam mo na kung bakit nagpasya ang Audi na ipakilala ang sarili nitong S Tronic gearbox. Sa ganitong paraan, nakagawa sila ng transmission na iniayon sa mataas na pangangailangan ng mga premium na customer. Sa kabila nito, ang mga mekaniko ay madalas na kailangang gumana sa mga S tronic gearbox. Ang transmission controller ay maaaring makatiis ng mabibigat na karga at napakatipid, gayunpaman, kung hindi maayos na pinananatili, ang S Tronic ay maaaring maging problema.