Tumaas na pagkonsumo ng langis sa makina
Kadalasan ang mga motorista ay nahaharap sa problema ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis sa makina.
Ang mga dahilan ay maaaring ibang-iba. Upang harapin ang problemang ito, una naming tinutukoy kung anong pagkonsumo ang itinuturing na normal at kung bakit kailangan ng makina ng langis sa pangkalahatan.
Kapag ang makina ay tumatakbo, ang ilan sa mga bahagi nito ay nakakaranas ng malaking alitan, na humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa temperatura. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga bahagi ay mabibigo nang napakabilis. Dahil sa thermal expansion, masisiksik lang sila. Para dito, nagkaroon sila ng ideya ng paggamit ng isang circuit ng langis, na binabawasan ang frictional resistance.
Para sa pinakamainam na pagganap, ang langis ay dapat na nasa ganoong estado upang lumikha ng kinakailangang layer sa pagitan ng mga bahagi, ngunit hindi mawawala ang pagkalikido. Ang kakayahang ito ay sinusukat ng koepisyent ng lagkit. Marami ang nakasalalay sa tagapagpahiwatig na ito, kabilang ang pagkonsumo ng langis.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang bahagi ng langis ay naninirahan sa mga dingding ng silid ng pagkasunog at nasusunog kasama ng gasolina. Ang prosesong ito ay tinatawag na fading. Ito ay mabuti. Ang tanong lang ay kung gaano karaming langis ang dapat gastusin sa basura? Ang lahat ay indibidwal dito at depende sa kapangyarihan at mode ng pagpapatakbo ng kotse (mas mataas ang bilis, mas maraming langis ang masusunog).
Причины
Ang tunay na dahilan ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay mahirap masuri. Tingnan natin ang ilan sa mga pinakasikat na dahilan:
Paglabas ng langis. Kinakailangan na palitan ang lahat ng mga bahagi ng sealing - mga gasket at seal. Mayroong ilang mga katangian na lugar kung saan madalas na nangyayari ang problemang ito:
- Kung napansin mo ang pagtagas ng langis sa pabahay ng engine - ang dahilan ay isang maluwag na pagkakasya sa takip ng balbula, kailangan mong palitan ang gasket.
- Kung ang foam ay makikita sa panloob na ibabaw ng takip ng leeg, ang dahilan ay ang depressurization ng gasket sa pagitan ng sistema ng paglamig at ng mga gumaganang cylinder. Ang coolant na pumapasok sa langis ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala.
- Ang langis sa labas ng makina ay maaari ding lumabas bilang resulta ng pagkasira ng cylinder head gasket (pangunahing cylinder block). Sa modernong mga makina, mayroong dalawa sa kanila, tulad ng ulo ng silindro.
- Ang loob ng crankcase na may mantsa ng langis at puddle sa ilalim ng engine ay nagpapahiwatig ng problema sa camshaft at crankshaft oil seal.
- Pagkatapos alisin ang proteksyon sa crankcase, kung minsan ay makikita ang mantsa ng langis sa elevator. Pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng pan gasket.
- Ang pagtagas ng langis mula sa ilalim ng makina, malapit sa gearbox, ay nagpapahiwatig ng problema sa rear crankshaft oil seal. Ang gearbox ay kailangang alisin at palitan.
- Ang sanhi ng pagtagas ay maaaring ang filter ng langis, o sa halip, ang gasket nito. Mas madaling palitan nang buo ang filter.
Ang isang itim na gilid sa dulo ng exhaust pipe at asul na usok ng tambutso ay nagpapahiwatig ng pagbuo ng labis na mga deposito ng carbon sa mga cylinder ng engine.. Ang vodi.su portal ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na maaari mo lamang masuri ang eksaktong dahilan sa pamamagitan ng pagbubukas ng block.
Mayroong ilang mga lihim na makakatulong upang maiwasan ang napaaga na pagbubukas ng makina:
- Ang lagkit ng langis ay napili nang hindi tama - ito ang unang dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo. Parehong masyadong mataas at masyadong mababa ang lagkit ay humahantong sa sobrang paggastos. Ang solusyon ay sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Subukang gumamit ng mas mataas na lagkit na langis o lumipat sa isang semi-synthetic mula sa parehong tagagawa.
- Ang pagbabagu-bago ng temperatura at hindi pagkakatugma sa ilang uri ng langis ng makina ang sanhi ng pagkasira ng valve stem seal. Sa pamamagitan ng pagbabago ng compression ng engine, maaari mong matukoy ang antas ng naturang pagsusuot, at pagkatapos ay napaka hindi direkta. Kailangan nating kumilos nang empirically, palitan ang bahaging ito.
- Ang mga sira na piston ring ay maaari ding maging sanhi ng pagtaas ng usok. Ang pinakamahusay na paraan out ay kapalit. Bilang pansamantalang panukala, maaaring makatulong ang mas mataas na bilis ng makina. Panatilihing 2-3 km ang tachometer malapit sa red zone.
Pagkabigo ng turbine maaari ring magdulot ng pagtaas ng konsumo dahil sa pagpasok ng langis sa mga cylinder ng engine sa pamamagitan ng fuel injection system.
Pagsuot ng mga silindro ng makina ay ang huling kadahilanan. Sa kasong ito, unti-unting tumataas ang daloy. Ang pag-overhaul at karagdagang pagsunod sa lahat ng mga rekomendasyon sa pagpapatakbo ay makakatulong. Gayunpaman, narito ang mga opinyon ng mga eksperto ay naiiba.
Maraming hindi nagpapayo na gumawa ng kapital, palitan lamang ang mga balbula at subaybayan ang rate ng daloy, pagdaragdag ng langis kung kinakailangan. Ang panukalang ito ay pansamantala, ngunit ang isang malaking pag-aayos ay hindi isang katotohanan na makakatulong. Ang pinakamagandang solusyon ay palitan ang makina o kotse.
Naglo-load…
