Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada

Sa aming website na Vodi.su, nagsulat na kami tungkol sa mga kinakailangan para sa transportasyon at mga driver para sa transportasyon ng mga ordinaryong kalakal, napakalaki. Ang isang hiwalay na linya ay ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, at pag-uusapan natin ito sa aming artikulo ngayon.

Depinisyon

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan ang konsepto ng "mapanganib na mga kalakal". Ito ay nabaybay nang detalyado sa SDA, sa mga resolusyon na inaprubahan ng Ministry of Transport, gayundin sa isang espesyal na dokumento - ADR (European Agreement on International Road Transport of Goods).

Mapanganib na karga - ito ay isang kargamento na maaaring makapinsala sa mga tao at kalikasan kung sakaling magkaroon ng aksidente, spill, mahulog sa tubig, lupa, at iba pa. Mayroong ilang mga uri ng panganib: lason, nakakalason, radioactive, oxidizing, nasusunog. Mayroon ding mga klase ng peligro sa sukat na 1 hanggang XNUMX.

Hindi namin ililista ang lahat nang detalyado, dahil malinaw na, halimbawa, ang mga trak ng gasolina ay nagdadala ng mga mapanganib na kalakal at kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging napakaseryoso - mga kamangha-manghang mga kuha mula sa mga militanteng Amerikano kung paano sumabog ang mga tangke ng gasolina, nakita ng lahat.

Ayon sa parehong ADR, mayroong isang malaking listahan ng mga lalagyan kung saan maaaring dalhin ang mga naturang sangkap: mga bariles, tangke, lalagyan ng metal, at iba pa. Alinsunod dito, ang lahat ng ito ay maingat na susuriin sa customs kung ikaw ay nagdadala ng mga naturang kalakal sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada.

Ang parehong mahigpit na mga patakaran ay umiiral sa lokal na batas, isasaalang-alang namin ang mga ito.

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa Russian Federation

Ang mga kinakailangan ay inaprubahan ng Ministri ng Transportasyon noong 1995, at mula noon ay walang mga espesyal na pagbabago ang ginawa sa kanila na nakakaapekto sa pangkalahatang kahulugan.

Ang unang seksyon ng dokumento ay "Mga Pangkalahatang Probisyon", na sinusuri ang konsepto mismo nang detalyado, ay nagbibigay ng mga link sa iba't ibang mga GOST at internasyonal na kasunduan.

Organisasyon ng transportasyon

Ilista natin ang mga pangunahing punto:

• ang aktibidad na ito ay lisensyado, ang sasakyan ay nasa mabuting kondisyon, ang kategorya ng driver ay sumusunod sa mga pamantayan, mayroong isang ipinag-uutos na tachograph;
• ang transportasyon ay isinasagawa lamang kung mayroong isang permit - ito ay inisyu ng mga awtoridad ng Avtodor, ang permit ay maaaring para sa isang paglipad o para sa isang buong grupo ng transportasyon, ang parehong mga carrier na nakikibahagi sa aktibidad na ito sa isang patuloy na batayan ay tumatanggap ng isang may bisa ng permit sa loob ng 6 na buwan;
• ang lahat ng dokumentasyon ay naka-attach sa kargamento, na hindi lamang naglalarawan ng mga katangian at klase ng peligro, kundi pati na rin ang mga kinakailangang hakbang sa kaso ng isang emergency;
• Ang paglo-load at pagbabawas ay isinasagawa ng mga kwalipikadong tauhan.

Mayroon ding mga tagubilin tungkol sa pag-label ng mga sasakyan. Kaya, sa mga gilid o tangke ay inilapat ang naaangkop na pintura at mga inskripsiyon - "Nasusunog" o "Kakaunti" at iba pa. Halimbawa, kung pinag-uusapan natin ang transportasyon ng diesel fuel, kung gayon ang tangke ay pininturahan ng orange at isinulat nila ang "Nasusunog".

Escort, distansya, pag-iingat

Kapag nagbibiyahe sa isang convoy, ang mga sumusunod na pag-iingat ay sinusunod:

• ang distansya sa pagitan ng mga kotse sa haligi ay hindi bababa sa 50 metro;
• kapag nagmamaneho sa mahirap na mga ruta, sa mga bulubunduking lugar - isang distansya ng hindi bababa sa 300 metro;
• sa mga kondisyon ng hindi sapat na visibility (snow, fog, rain), kapag ang visibility ay mas mababa sa 300 metro, ang paghahatid ay maaaring ipinagbabawal - ang sandaling ito ay detalyado sa kasamang dokumentasyon para sa bawat partikular na kargamento;
• kasama ang driver, dapat mayroong isang forwarder sa taksi, at isang pinuno ng haligi ay hinirang din, na responsable para sa pagsunod sa lahat ng mga pamantayan;
• maaaring ipagbawal ang paradahan sa mga lungsod kung ang mga kalakal ay nauuri bilang "lalo na mapanganib".

Hiwalay, ang isang sandali bilang isang reserba ng kuryente ay itinakda. Iyon ay, ang mga tangke ay dapat punan upang ang kanilang kapasidad ay sapat para sa hindi bababa sa 500 kilometro ng ruta.

Kung ibibigay ang escort, pagkatapos ay ang sasakyan ng pulisya ng trapiko ay nagmamaneho sa harap ng convoy na may naka-on na kumikislap na beacon.

Ang isang mahalagang punto ay na sa isang convoy ng lima o higit pang mga sasakyan, mayroong isa pang trak ng parehong kategorya sa convoy, ito ay walang laman at nagsisilbing backup sa kaso ng mga hindi inaasahang emerhensiya.

Ibang gamit

Sa itaas, ibinigay namin ang lahat ng kinakailangang iyon na direktang nauugnay sa mga driver at sa proseso ng transportasyon. Gayunpaman, ang dokumentong inaprubahan ng Ministry of Transport ay medyo malawak, ang bawat detalye ay ipinahiwatig dito.

Ilista na lang natin ang mga punto nang hindi masyadong pinag-iisipan:

• ang ugnayan ng mga negosyo sa transportasyon ng motor sa mga kliyente - ang mga obligasyon ng consignee at ang nagpadala (inihanda ang mga silid ng imbakan, mga tangke at iba pang mga lalagyan ay dapat na malinis pagkatapos ng pagbabawas, at iba pa);
• mga kinakailangan sa packaging - tinutukoy para sa lahat ng uri ng kargamento;
• mga kinakailangan para sa driver at kawani;
• mga patakaran para sa transportasyon ng ilang uri ng mga kalakal.

Ang partikular na interes ay maaaring ang item sa teknikal na kondisyon ng sasakyan:

• ang driver ay dapat magkaroon ng isang hanay ng mga tool sa kanya upang maalis ang anumang mga pagkasira sa daan;
• isang fire extinguisher, isang pala, isang supply ng buhangin para sa extinguishing isang apoy;
• mga counterstops (sapatos) para sa bawat gulong;
• first aid kit at paraan para sa neutralisasyon ng mga mapanganib na sangkap;
• mga palatandaan na nagpapahiwatig ng antas ng panganib - sila ay matatag na naayos sa kotse mismo;
• orange na ilaw - nakatakda sa layong 10 metro sa harap at likod ng kotse kung sakaling magdamag na pamamalagi o emergency stop.

Nakasaad din na ipinagbabawal ang pagdadala ng mga pasabog na kargamento sa mga sasakyan kung saan nakakabit ang mga kagamitan sa gas-balloon.

Tulad ng nakikita mo, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay isang napakaseryosong gawain. Gayunpaman, araw-araw ang mga tangke na may iba't ibang mga sangkap ay dumarating sa Moscow at iba pang mga lungsod, kabilang ang liquefied gas para sa mga istasyon ng pagpuno, at napakabihirang nabasa namin sa balita na nagkaroon ng anumang mga pagsabog o aksidente. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang maraming pansin ay binabayaran sa pagtiyak ng seguridad, at ang mga lumalabag ay mabigat na pinarurusahan.

multa

Dalawang artikulo ang nakatuon sa problemang ito sa Code of Administrative Offenses - 12.21.2 part 1 at 12.21.2 part 2.

Ayon sa una sa kanila, kung ang transportasyon ay isinasagawa sa isang sasakyan na may hindi angkop na mga katangian, at ang driver ay walang naaangkop na permit, kailangan niyang magbayad ng 2-2,5 libong rubles. Isang parusa sa halagang 15-20 thousand ang ipapataw sa opisyal, at sa mga legal na entity. mukha - 400-500 libong rubles

Ang pangalawang artikulo ay nagbibigay ng parusa para sa paglabag sa anumang iba pang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal. Ayon dito, ang driver ay nagbabayad ng isa hanggang isa at kalahating libo, ang opisyal - 5-10 thousand, legal. tao - 150-250 libong rubles.

Kapansin-pansin na ang multa sa kasong ito ay hindi ang pinakamatinding parusa. Ang mga kahihinatnan ng kapabayaan ay maaaring maging mas nakalulungkot.

Naglo-load…