Test Drive na Ipinapakilala ang Pinaka Advanced na V6 Engine na Ginawa ng Infiniti

Ang kambal na bayad na motor na ito ay mula sa isang bagong pamilya ng mga aparato na may label na "VR".

Bagong compact at magaan na 3-litro na kambal-turbo V6 na yunit. Ang Infiniti ay ang pinaka-advanced na V6 engine na ginawa ng kumpanya. Nakakaakit sa perpektong balanse sa pagitan ng paghawak, kahusayan at lakas.

Ang dual-supercharged engine na ito ay kabilang sa bagong pamilya ng engine na "VR" ng Infiniti. Galing sa isang mahabang tradisyon at pamana ng tatak sa paggawa ng mga V6 engine. Ito ay dinisenyo upang bigyan ang driver ng higit na lakas at upang mag-alok ng higit na lakas, metalikang kuwintas at mas mataas na antas ng pagganap kumpara sa lahat ng maihahambing na hinalinhan ng kumpanya sa ngayon.

Ang bigat ng makina ay nabawasan, pati na rin ang sarili nitong laki, upang bahagyang gumaan at gawing mas siksik ang bloke ng silindro. Ang resulta ay mas mataas na kahusayan sa makina, habang kasabay ng isang bilang ng mga bagong pagpapaunlad at pagdaragdag na nagbibigay ng higit na lakas.

Ang mga piling modelo ng Infiniti, kabilang ang pinahusay na Q50, ay papaganahin ng isang bagong-bagong 3 6-litre twin-turbo V2016 engine mula sa taong 300. Na may pagpipilian sa pagitan ng dalawang antas ng kapangyarihan - 400 o XNUMX hp. Ang parehong mga makina ay gumagamit ng parehong teknolohiya at nag-aalok ng parehong tunay na kahulugan ng potensyal at agarang paghahatid ng kuryente.

Ang pinaka-advanced na V6 engine na ginawa ng Infiniti

Ang lahat-ng-bagong 3-litro na V6 VR twin-turbo engine ay naghahatid ng isang kumpletong timpla ng paghawak, kahusayan at lakas. Ang mga makina na "VR" ay gagamitin sa mga bagong modelo ng Infiniti, mga modelo na idinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng lahat ng mga merkado ng Infiniti sa buong mundo, na hudyat ng lumalaking pandaigdigang presensya ng tatak.

Gamit ang isang mayamang kasaysayan ng pagmamanupaktura ng V6 engine, nagawang gumuhit ng Infiniti sa malawak na karanasan na anim na silindro upang lumikha ng bagong 3-litro na kambal-turbo na V6 na makina. Ang pamilya ng mga unit ng VQ V6, na siyang hinalinhan ng modelo ng VR, ay pinatunayan nang maayos ang kanilang sarili at nanalo ng iba't ibang mga parangal sa iba't ibang mga serye ng engine mula pa noong 1994.

Sa labing apat na taon mula 1995 hanggang 2008, ang Infiniti VQ ay niraranggo sa "10 Mga Pinakamahusay na Engine sa Mundo", isang walang kapantay na tagumpay.

Pinakamahusay na klase na mga bagong teknolohiya para sa lakas at kahusayan

Ang lahat-ng-bagong 3-litro na kambal-turbo V6 na makina ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamabuting kalagayan na lakas at metalikang kuwintas para sa isang engine na may laki nito. Kasama ang tray, napabuti ang pagkonsumo ng gasolina. Ang bersyon na may mas mataas na kakayahan sa pagbuo ay may 400 hp. (298 kW) sa 6400 rpm at 475 Nm sa saklaw mula 1600 hanggang 5200 rpm.

Sa ngayon, ang bersyon ng 300 hp nilagyan ng isang water pump at 400 hp pump. gumagamit ng dalawa para sa mas mahusay na kontrol sa temperatura sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan sa mas malakas na bersyon, mayroong isang optical turbine speed sensor na nagbibigay ng 30% na pagtaas ng lakas mula sa turbine system, pinapayagan ang mga blades na mas mabilis na paikutin.

Ang mga figure na ito ay nakamit nang sabay-sabay sa isang 6,7% na pagpapabuti sa pagkonsumo ng gasolina, na kung saan ay ang pinakamahusay na ratio ng power-to-efficity sa klase nito para sa isang 400 hp unit.

Ang kahusayan na ito na naglalayong makatipid ng enerhiya ay nakamit sa pamamagitan ng isang pakete ng mga bagong pagpapaunlad. Nagbibigay ang advanced time control ng mas mataas na kakayahang magamit sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa mabilis na pagtugon sa mga utos ng driver.

Ang isang bagong de-kuryenteng motor ay naka-install sa balbula ng sistema ng pag-synchronize, na nagpapabuti sa bilis ng reaksyon ng accelerator pedal. Ito ay may positibong epekto hindi lamang sa kuryente, kundi pati na rin sa pagtitipid. Dahil ang makina ay maaaring magpatakbo ng mas mahusay sa pamamagitan ng mas direktang kontrol ng pagkasunog na in-silindro.

Ang lakas ay nadagdagan ng isang modernong sistemang kambal-turbo. Nagbibigay ito ng maayos at agarang tugon kapag nagpapabilis habang pinapabuti ang kahusayan. Ang na-optimize na Turbine Blade Design na na-optimize na mga disenyo ng turbine talim ay tumutulong sa makina na makabuo ng pangkalahatang lakas, habang ang mas mataas na bilis ng turbine ay nagbibigay ng agarang tugon ng system.

Bilang karagdagan, ang V6 engine ay may bagong turbine speed sensor na nagpapahintulot sa twin-turbo system na gumana sa 220 rpm. – sa pahinga at 000 rpm. sa isang transisyonal na estado. Higit pa kaysa dati para sa Infiniti V240. Na may higit na lakas para sa mas mataas na rpm, itinutulak ng twin turbos ang mas malakas na bersyon ng engine para sa higit na lakas at torque. Turbine speed sensor sa 000 hp na bersyon nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kapangyarihan ng hanggang sa 6%.

Ang mga infiniti engineer ay nakabuo ng water-cooler na intercooler upang higit na mapabuti ang traksyon at kahusayan. Mabilis na pinapalamig ng system ang hangin na pumapasok sa mga turbine, inaalis ang turbo port at nagbibigay ng agarang acceleration. Ang isa pang resulta ay isang mas compact cooling system. Nangangahulugan ito ng mas maikling daanan ng airflow na pumapasok sa turbocharger at nagbibigay-daan sa makina na tumugon nang mas mabilis.

Pinapayagan ng bagong electronic exhaust valve drive para sa mas tumpak na kontrol ng malinis na daloy ng gas sa labas ng turbine. Nililimitahan nito ang dami ng mga gas na maubos na dumadaan sa yunit upang mapabuti ang pangkalahatang pagganap ng makina.

Mas kaunting timbang, mas mahusay na kahusayan sa makina, mas kaaya-ayang paghawak.

Ang yunit ng 3-litro na kambal-turbo V6 na may bigat na 194,8 kg. Ito ay 14,1 kg na mas mababa kaysa sa hinalinhan nito. Ang sapilitang pagpuno ng system at modernong panloob bilang magkakahiwalay na mga sangkap ay nagdaragdag lamang ng 25,8 kg, na 220 kg.

Ang all-new unit ay 19% (0,7 liters) mas mababa ang lakas kaysa sa nakaraang Infiniti V6 engine. Nagpapatuloy ito sa pamana ng pagpapakilala ng mga bagong solusyon at teknolohiya. Tulad ng mga unang makina ng Infiniti, palagi silang iginagalang para sa kanilang magaan na konstruksiyon ng aluminyo at mababang mekanikal na alitan, na ginagawang makinis, nababanat at madaling tumugon. Sinusundan ng three-litro na kambal-turbo V3 engine ang mga hinalinhan na nakatuon sa pagganap na may isang mas siksik at mas magaan na disenyo na naglalagay ng premium sa lakas.

Ang nangungunang mga bagong tampok para sa pagbawas ng timbang ay ang paggamit ng hindi pang-ugnay na patong sa ibabaw ng bloke ng silindro at isang pinagsama-samang tambutso para sa mga ulo ng silindro.

Hindi lamang nito ginagawang magaan ang makina ngunit nakakatulong din itong palamig habang ang init ay tinanggal mula sa pisikal na istraktura nito. Pinasisigla nito ang mas mabilis na pag-init.

Ang mas magaan na timbang ng buong engine ay nagpapabuti ng kahusayan. Na may mas kaunting pagkawalang-kilos kaysa sa magaan na mga bahagi ng aluminyo, pinapataas nito ang pagiging produktibo habang pinapabuti ang paghawak at pangkalahatang potensyal.

Ang mga inhinyero ng Infiniti ay pinagkadalubhasaan ang isang hanay ng mga makabagong ideya at teknolohiya upang isama sa bagong V6 para sa isang mas kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho. Ang nangunguna sa kanila ay ang bagong direktang fuel fuel system. Ang DIG system ay nag-injected ng fuel nang mas tumpak sa silid ng pagkasunog, na naghahatid ng eksaktong halaga na kinakailangan para sa makinis na pagpabilis, depende sa posisyon ng pedal at bilis ng engine. Ginagawa ng sistemang ito ang bagong V6 na pinaka episyente at mahusay na fuel engine ng uri nito na nagawa ng Infiniti. Katumbas ng 6,7% na pagtaas sa ekonomiya ng gasolina.

Pinapayagan ng modernong kontrol ng magkakasabay na baras ng mas tumpak na kontrol ng pinaghalong gasolina at hangin sa silid ng pagkasunog. Tinutulungan nito ang engine na tumakbo nang mas mahusay at nagpapabuti ng ekonomiya ng gasolina sa ilalim ng lahat ng mga pangyayari.

Ipinakikilala ng Infiniti ang isang bagong proseso ng patong ng silindro upang mapabuti ang kahusayan ng mekanikal. Pinapayagan ng bagong teknolohiya ng pagbawas ng alitan ang mga piston na malayang gumalaw sa mga silindro sa pamamagitan ng pagbawas ng mekanikal na alitan ng 40% kumpara sa nakaraang mga V6 engine. Ang proseso ng pag-cladding ng salamin ng mga butas ay binubuo sa pagproseso ng mga pader ng silindro na may thermal na pamumulaklak papunta sa pambalot, pagkatapos kung saan ang layer na ito ay pinalakas. Ang mga makinis na salamin na silindro na pader ay nagbabawas ng alitan ng piston at dagdagan ang lakas. Ang proseso ng pag-mirror ng mga butas ng silindro ay nabawasan ng 1,7 kg kumpara sa mas matandang henerasyon ng V6 na mga makina.

Ito ay dahil sa pinabuting mga pag-aari na ibinibigay ng spray system sa mas magaan na mga materyales.

Ang isa sa pinakamahalagang kalamangan ng 3-litro na kambal-turbo na V6 na makina ng Infiniti ay ang bagong isinama na manifold manifold. Itinayo sa ulo ng silindro, pinapayagan ang mga inhinyero na ilagay ang katalista sa punto ng maubos. Pinapayagan nitong magpainit ang katalista ng halos kaagad. Dalawang beses kasing bilis ng nakaraang Infiniti V6 engine. Binabawasan nito ang mga nakakapinsalang emisyon mula sa malamig na pag-aapoy.

Ang paglipat ng katalista ay binabawasan ang timbang, na ginagawang mas siksik ang makina kaysa dati. Tinatanggal ng disenyo na ito ang 5,3 kg ng bigat nito.

Ang bagong aluminum cylinder block ay idinisenyo sa anyo ng isang "square" na may mga straight bores at cylinder stroke (86.0 x 86.0 mm). Ang resulta ay isang 3-litro na twin-turbo V6 engine na pinagsasama ang mababang mekanikal na friction na may mataas na pagtugon. Ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay nakakamit sa isang malawak na hanay ng pinakamataas na average na bilis, na pinakakaraniwang ginagamit sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang resulta ay kung ano ang ginagawa ng mga infiniti engineer

isaalang-alang ito ang perpektong balanse ng paghawak, kahusayan at pagganap.

Ang bagong makina ng V6 ay magagawa sa 2016.

Ang bagong 3-litro na kambal-turbo V6 na makina ay dahil sa pagpasok sa serbisyo sa 2016 at gagawin sa Iwaki, Fukoshima, Japan.

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Ipinakikilala ang pinaka-advanced na V6 engine na ginawa ng Infiniti