Pagbabago ng Bulgarian Air Force
Noong 1989-1990, nakatanggap ang Bulgarian military aviation ng 22 MiG-29 fighters, kabilang ang 18 single-seat combat at 4 na double-seat combat trainer.
Matapos ang pagbagsak ng Warsaw Pact, ang Bulgarian Air Force ay makabuluhang nabawasan at muling inayos. Ang pagbabago sa proseso ng pagbabago ng Bulgarian military aviation sa Western standards ay ang pag-akyat ng Bulgaria sa NATO, na naganap noong 2004. Sa kasalukuyan, ang pinakamahalagang programa para sa modernisasyon ng Bulgarian Air Force ay ang pagbili ng mga multi-role fighter.
Air Force School
Ang teoretikal na pagsasanay ng mga piloto ng Bulgarian military aviation ay nagaganap sa aviation department ng National Military University, at ang praktikal na pagsasanay sa paglipad ay isinasagawa ng 12th aviation training base. Parehong matatagpuan ang National Military University at ang airport na may 12th Air Base sa nayon ng Dolna Mitropoli.
Ang desisyon kung alin sa mga kadete ang sasanayin sa mga eroplano at kung sino sa mga helicopter ay pinagsama-samang ginawa ng Air Force Command at ng aviation department ng National Military University. Ang mga mag-aaral na pinili para sa pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid ay ipinadala sa flight qualification squadron na matatagpuan sa Dolna Mitropoli airport, kung saan sila ay sinanay sa Pilatus PC-9M aircraft, at ang mga napili para sa pagsasanay sa helicopter ay ipinapadala sa Plodiv-Krumovo airport, kung saan ang isang autonomous flight training station ay nilagyan gamit ang Bell 206B-3 JetRanger III helicopter.
Ang Pilatus PC-9M turboprop trainer ay ginagamit para sa basic at advanced na aviation training. Sa kasalukuyan ay humigit-kumulang sampung mag-aaral bawat taon. Sa loob ng dalawang taon, ang PK-9M na sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 200 oras ng paglipad. Pagkatapos ang mga kadete ay sumasailalim sa taktikal at pagsasanay sa labanan sa Aero Vodochody L-39ZA Albatros combat training jet.
Sa una, nilayon ng Bulgaria na bumili ng 12 RS-9M turboprop trainer, ngunit sa huli, ang bilang ng mga biniling sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nabawasan sa anim. Ang kontrata para sa pagbili ng anim na makina ng ganitong uri at para sa supply ng isang multi-purpose transport aircraft na Pilatus PC-12M, na idinisenyo upang maghatid ng mga VIP, ay nilagdaan noong Disyembre 5, 2003 (halaga ng kontrata: 32 milyong euro). Ang sasakyang panghimpapawid ng PK-9M na nilagyan ng mga multifunctional na liquid crystal display ay naihatid noong Nobyembre-Disyembre 2004.
Ang Aero Vodochody L-39ZA Albatros training aircraft ay ginagamit ng Air Training Squadron. Sa 36 na binili na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri (kabilang ang 18 noong 1986 at 18 noong 1991), labindalawa lamang ang kasalukuyang nasa serbisyo sa Bulgarian Air Force. Ang natitira ay ibinenta sa ibang mga bansa o kahit na mga pribadong gumagamit. Noong 2004, limang sasakyang panghimpapawid ng L-39ZA Albatros ang na-upgrade ng kumpanyang Israeli na Radom at ng kumpanyang Bulgarian na Bulgarian Avionics Services (BAS) mula sa Sofia. Ang gawain ay isinagawa sa base ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid na Bezmer. Bilang bahagi ng pag-upgrade, na-install ang mga receiver ng VOR (VHF Omnidirectional), ILS (Instrument Landing System), DME (Distance Measuring Equipment), GPS (Global Positioning System) at TACAN (Tactical Navigation Assistance).
