Preselective robot VW DQ250
nilalaman
- Mga pagtutukoy 6-speed gearbox VW DQ250
- Paglalarawan ng mga device rcpp DSG-6 02E at 0D9
- Mga ratio ng gear RKPP 02E
- Aling mga modelo ang nilagyan ng VW DQ250 box
- Mga review sa RKPP DQ 250 sa mga kalamangan at kahinaan nito
- Iskedyul ng pagpapanatili ng RKPP 02E at 0D9
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng DQ250 box
- Ang presyo ng isang anim na bilis ng gearbox na VW DQ250
Ang 6-speed preselective robot na DQ250 o VW DSG-6 ay ginawa ng pag-aalala mula noong 2003 at naka-install sa mga modelo ng front-wheel drive sa ilalim ng index 02E at all-wheel drive bilang 0D9. Ang double wet clutch gearbox na ito ay idinisenyo para sa mga makina hanggang sa 350 Nm ng torque.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Mga pagtutukoy 6-speed gearbox VW DQ250
| Uri | preselective na robot |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | harap / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.6 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 350 (400) Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | G 052 182 A2 |
| Dami ng grasa | 7.2 l (5.5 l na kapalit) |
| Pagbabago ng langis | bawat 50 km |
| Kapalit ng filter | bawat 50 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang dry weight ng gearbox DQ250 ayon sa catalog ay 94 kg
Paglalarawan ng mga device rcpp DSG-6 02E at 0D9
Noong 2003, ipinakilala ng Volkswagen ang una nitong wet-clutch preselective robotic gearbox, na binuo sa pakikipagtulungan sa BorgWarner. Ang gearbox na ito ay inilaan para sa mga transverse combustion engine na may torque na hanggang 350 Nm, ngunit kamakailan ay na-upgrade para sa pag-install gamit ang mga diesel power unit hanggang 400 Nm. Ang bersyon ng kahon para sa mga modelo ng front-wheel drive ay may index 02E, at para sa all-wheel drive na 0D9.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng 6-speed preselective gearbox DQ250 ay inilarawan sa video na ito:
Mga ratio ng gear RKPP 02E
Sa halimbawa ng isang 6 Volkswagen Passat B2008 na may 2.0 TDI engine:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Aling mga modelo ang nilagyan ng VW DQ250 box
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Napakahusay 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Napakahusay na 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NGAYON) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Iba pang 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Mga review sa RKPP DQ 250 sa mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Mabilis at maingat na mga gearshift
- Ang isang kotse na may manu-manong paghahatid ay mas matipid kaysa sa isang awtomatiko
- Ang pag-aayos ay pinagkadalubhasaan ng maraming mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan
- Mababang halaga ng pangalawang donor
Disadvantages:
- Hindi isang napakahusay na dual-mass flywheel
- Mga problema kapag pinagsama sa malakas na internal combustion engine
- Isang katamtamang mapagkukunan para sa isang clutch kit
- Nangangailangan ng napakadalas na pagpapalit ng langis
Iskedyul ng pagpapanatili ng RKPP 02E at 0D9
Ang gearbox ay nangangailangan ng regular na pag-renew ng pampadulas, mas mabuti nang hindi bababa sa isang beses bawat 50 km. Sa kabuuan, mayroong 000 litro ng orihinal na langis ng G 7.2 052 A182 sa kahon, ngunit sapat na ang 2 litro para sa isang kapalit. Kung mayroon kang isang all-wheel drive na kotse, pagkatapos ay huwag kalimutang palitan ang langis ng G 5.5 052 S145 sa kaso ng paglilipat.
Upang maserbisyuhan ang robotic box, maaaring kailanganin mo ang ilang mga consumable:
| Filter ng langis (orihinal) | aytem 02E 305 051 C |
| Gasket ng filter ng langis | artikulo N 910 845 01 |
| Drain plug | artikulo N 902 154 04 |
| Isaksak ang sealing ring | artikulo N 043 80 92 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng DQ250 box
Tulad ng lahat ng preselective na robot na may oil bath clutches, ang kahon na ito ay dumaranas ng jolts o jerks dahil sa kontaminasyon ng solenoid wear products sa mechatronics. Kung mas malakas ang power unit ay nilagyan ng gearbox at mas mabilis ang pagmamaneho ng mga may-ari, mas mabilis na maubos ang clutch kit at bumabara ang mga hydraulic valve.
Kapag pinagsama sa napakalakas na mga makina, at lalo na pagkatapos ng agresibong pag-tune ng chip, ang pagkakaiba-iba sa kahon na ito ay maaaring bumagsak, at nasa isang run na 50 libong km. Kadalasan, ang mga gears ng shafts ay napuputol at ang kanilang mga upuan ay nasisira.
Sa mga dulo ng mga shaft ng robotic gearbox mayroong mga rotation sensor drive disk. Dahil sa magnetization, kinokolekta nila ang mga metal chips at pagkatapos ay nabubulag ang mga sensor. Ang parehong problema dito ay nalalapat sa mga sensor ng posisyon para sa mga tinidor ng gear shift.
Sa mga unang taon ng produksyon, ang mga robot na ito ay nilagyan ng mahinang dual-mass flywheel, na mabilis na nagsimulang mag-vibrate, na humantong sa pagkasira ng clutch.
Maaari ka ring makatagpo ng pagkabigo ng control board ng gearbox dahil sa sobrang pag-init at pagkasira sa mga gears dahil sa isang tubo ng suplay ng pampadulas na barado ng mga produkto ng pagsusuot sa baras.
Idineklara ng tagagawa ang DQ250 gearbox na mapagkukunan sa 220 km, ngunit ang robot na ito ay nagsisilbi rin sa 000 km.
Ang presyo ng isang anim na bilis ng gearbox na VW DQ250
| Ang minimum na gastos | 45 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 65 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 90 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | 850 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 280 000 rubles |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | BZB, CDAB, CBAB |
| Para sa mga modelo: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 at iba pa |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian