Sa anong temperatura kumukulo ang langis ng makina?
Flash point ng langis ng makina
Simulan nating isaalang-alang ang isyung ito mula sa pinakamababang temperatura para sa tatlong konseptong nakalista sa unang talata at palawakin natin ang mga ito sa pataas na pagkakasunud-sunod. Dahil sa kaso ng mga langis ng motor, malamang na hindi posible na lohikal na maunawaan kung alin sa mga limitasyon ang mauna.
Kapag ang temperatura ay umabot sa humigit-kumulang 210-240 degrees (depende sa kalidad ng base at ang additive package), ang isang flash point ng langis ng makina ay nabanggit. Bukod dito, ang salitang "flash" ay nangangahulugan ng panandaliang paglitaw ng apoy na walang kasunod na pagkasunog.
Ang temperatura ng pag-aapoy ay tinutukoy ng paraan ng pag-init sa isang bukas na tunawan. Upang gawin ito, ang langis ay ibinuhos sa isang panukat na mangkok ng metal at pinainit nang hindi gumagamit ng bukas na apoy (halimbawa, sa isang electric stove). Kapag ang temperatura ay naabot nang malapit sa inaasahang flash point, isang bukas na pinagmumulan ng apoy (karaniwan ay isang gas burner) ay ipinakilala para sa bawat pagtaas ng 1 degree sa ibabaw ng ibabaw ng crucible na may langis. Kung ang mga singaw ng langis ay hindi kumikislap, ang crucible ay umiinit ng isa pang 1 degree. At iba pa hanggang sa mabuo ang unang flash.
Ang temperatura ng pagkasunog ay nabanggit sa gayong marka sa thermometer, kapag ang mga singaw ng langis ay hindi lamang sumiklab nang isang beses, ngunit patuloy na nasusunog. Iyon ay, kapag ang langis ay pinainit, ang mga nasusunog na singaw ay inilabas na may ganoong kasidhian na ang apoy sa ibabaw ng crucible ay hindi napupunta. Sa karaniwan, ang isang katulad na kababalaghan ay sinusunod 10-20 degrees pagkatapos maabot ang flash point.
Upang ilarawan ang mga katangian ng pagganap ng langis ng makina, ang flash point lamang ang karaniwang nabanggit. Dahil sa totoong mga kondisyon ang temperatura ng pagkasunog ay halos hindi naabot. Hindi bababa sa kahulugan pagdating sa isang bukas, malakihang apoy.
Boiling point ng engine oil
Ang langis ay kumukulo sa temperatura na humigit-kumulang 270-300 degrees. Kumulo sa tradisyonal na konsepto, iyon ay, sa paglabas ng mga bula ng gas. Muli, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay napakabihirang sa sukat ng buong dami ng pampadulas. Sa sump, hindi maaabot ng langis ang temperaturang ito, dahil mabibigo ang makina bago pa man umabot sa 200 degrees.
Karaniwan ang maliliit na akumulasyon ng pigsa ng langis sa pinakamainit na bahagi ng makina at sa kaso ng mga halatang malfunctions sa panloob na combustion engine. Halimbawa, sa ulo ng silindro sa mga cavity na malapit sa mga balbula ng tambutso sa kaso ng malfunction ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay may labis na negatibong epekto sa mga gumaganang katangian ng pampadulas. Kaayon, nabuo ang putik, soot o mamantika na deposito. Na kung saan ay nakakahawa sa motor at maaaring magdulot ng pagbara sa oil intake o mga channel ng lubrication.
Sa antas ng molekular, ang mga aktibong pagbabagong-anyo ay nagaganap sa langis kapag naabot na ang flash point. Una, ang mga light fraction ay sumingaw mula sa langis. Ang mga ito ay hindi lamang mga elemento ng base, kundi pati na rin ang mga bahagi ng tagapuno. Na sa pamamagitan ng kanyang sarili ay nagbabago sa mga katangian ng pampadulas. At hindi palaging para sa mas mahusay. Pangalawa, ang proseso ng oksihenasyon ay makabuluhang pinabilis. At ang mga oxide sa langis ng makina ay walang silbi at kahit na nakakapinsalang ballast. Pangatlo, ang proseso ng pagsunog ng pampadulas sa mga cylinder ng makina ay pinabilis, dahil ang langis ay lubos na natunaw at tumagos sa mga silid ng pagkasunog sa mas maraming dami.
Ang lahat ng ito sa huli ay nakakaapekto sa mapagkukunan ng motor. Samakatuwid, upang hindi pakuluan ang langis at hindi ayusin ang makina, kinakailangang maingat na subaybayan ang temperatura. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng sistema ng paglamig o halatang mga palatandaan ng sobrang pag-init ng langis (masaganang pagbuo ng putik sa ilalim ng takip ng balbula at sa sump, pinabilis na pagkonsumo ng pampadulas para sa basura, ang amoy ng mga produktong nasunog na langis sa panahon ng operasyon ng makina), ipinapayong mag-diagnose at alisin ang sanhi ng problema.
