Paparating na ang bagong Passat.
Dalawang buwan pagkatapos ng pagtatanghal ng ikapitong henerasyong Passat sa Paris Motor Show, ang Volkswagen ay nagpapakita ng bagong modelo sa mga showroom. Ang hinalinhan ay inaalok sa loob ng 5 taon, kaya oras na para sa pagbabago, ngunit hindi sa lahat ng bersyon ng Passat. Available na ang mga bagong henerasyon ng sedan at wagon, ngunit kailangan nating maghintay ng kahit ilang buwan pa para ma-update ang bersyon ng CC.
Tila, ang tanging elemento na kinuha mula sa nakaraang modelo ay ang bubong. Hindi ko pa ito nasuri nang lubusan, ngunit sa unang tingin ay makikita mo na ang mga pagbabago ay malawak, bagaman hindi rebolusyonaryo. Ang kakulangan ng isang estilistang rebolusyon ay pagmamalaki ng Volkswagen, at ito ay naiintindihan - ang Passat ay nakapagbenta na ng 15 milyong mga yunit, salamat sa bahagi sa isang konserbatibong diskarte at pare-parehong ebolusyon - kaya't pinananatili ang hugis ng katawan na iyon sa loob ng 22 taon, iyon ay, mula noong debut ng ikatlong henerasyon.
Ang katawan ng bagong Passat ay hindi gaanong lumaki kumpara sa hinalinhan nito - ito ay naging 4 milimetro na mas mahaba at ngayon ay may mga sukat na 4769 mm (ang station wagon ay 2 mm na mas mahaba), ang natitirang bahagi ng pinakamahalagang sukat ay hindi nagbago. Ang pinakamalaking pagbabago sa labas ay ang mga headlight at grille, na inangkop sa mga pamantayan ng korporasyon - ang harap ng kotse ay mukhang isang krus sa pagitan ng isang konserbatibong Phaeton at isang agresibong Polo. Ang mga taillight ay sumailalim din sa isang banayad na ebolusyon patungo sa mas mahal na Phaeton.
Isang konserbatibong mamimili ng Volkswagen ang naghihintay ng bago - may naiisip ka bang mas malaking hamon para sa mga designer? Paano mo babaguhin ang anumang bagay kung wala kang masyadong binago? Ang bagong Passat ay gumagana nang mahusay sa oxymoron na ito. Sa unang sulyap, ang loob ng kotse ay hindi nagbago nang malaki, ngunit pagkaraan ng ilang sandali sa loob ay lumalabas na ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa halos bawat detalye, na, kahit na sa panlabas na kapareho, ay mas malambot, mas maganda o mas kaaya-aya sa pagpindot.
Siyempre, ang ilan sa mga pagbabago ay puro kosmetiko, tulad ng pagsasama ng isang analog na orasan sa gitna ng console. Ito ay nauugnay sa isang mamahaling Mercedes, halimbawa, ngunit ang Volkswagen ay hindi tumitigil sa paglikha lamang ng isang kronomiter - ito ay nagtatayo ng mga asosasyon na may mas mataas na klase, na nagbibigay sa bagong Passat ng mga advanced na electronic system na dati ay magagamit (at hindi lahat) lamang sa dalawang kotse.at tatlong beses na mas mahal.
Bilang karagdagan sa mga system na kilala mula sa hinalinhan nito (tulad ng Lane Assist, Park Assist o Keyless Entry), ang maunawaing customer ay maaari na ngayong pumili mula sa isang malawak na hanay ng mga bagong electronic assistant upang gawing mas madali ang trabaho ng driver. Upang banggitin lamang ang ilan sa mga pinaka-kawili-wili: pagkilala sa pagkapagod ng driver, Tulong sa Harap na may emergency na pagpepreno, pagkilala sa palatandaan ng trapiko, Light Assist upang maiwasan ang nakakasilaw na ibang mga driver (kinuha mula sa kamakailang debuted na Touareg), Easy Open, na nagbibigay-daan sa walang contact na pagbubukas ng trunk (kasama ang susi ng kotse sa bulsa, maaari mong buksan ang trunk sa pamamagitan ng paglapit ng iyong paa sa rear bumper), at, sa wakas, Side Assist, na sumusubaybay sa blind spot. Makikita mo na ang pamumuhunan ng Volkswagen sa pananaliksik ay nagbubunga, na nagdadala ng mga system na kilala mula sa mga luxury car hanggang sa mid-range na segment ngayon.
Sa ilalim ng hood ng Passat, mahahanap mo ang isa sa 4 na petrol engine (lahat ng turbocharged) o 3 diesel engine. Sa mga pole ng pagkonsumo ng gasolina ay magkakaroon ng 105-horsepower 1.6 TDI - na may rate ng daloy na 4,2 l / 100 km, at isang 300-horsepower V6 - na may pagkonsumo ng gasolina na 9,3 l / 100 km. Sinasabi ng tagagawa na bawasan ang pagkasunog sa mga makina ng bagong Passat ng hanggang 18% - kabilang ang paggamit ng start / stop system o pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno. Ang mga customer ay maaaring opsyonal na bumili ng 6 o 7 bilis na DSG na awtomatikong transmission o 4Motion transmission, na available bilang standard na may pinakamalakas lamang na V6 engine, para sa ilang engine.
Para sa pagsubok, nakakuha ako ng 160 TSI na bersyon ng gasolina na may 1,8 hp. na may manu-manong paghahatid at, para sa paghahambing, ang 2.0 TDI na bersyon na may 140 hp. na may DSG gearbox. Sa pagsasagawa, ang kotse ay nag-aalok ng isang maihahambing na dami ng espasyo sa loob bilang hinalinhan nito, ngunit ang kalidad ng pagtatapos at pansin sa detalye ay malinaw na nahihigitan nito. Sa unang sulyap, ang cabin ay mukhang napakapamilyar, ngunit pagkatapos ng ilang sandali ay makikita mo na ang mga pagbabago, kung hindi gumagana, pagkatapos ay hindi bababa sa stylistically o qualitatively, gumawa ng isang magandang impression sa loob. Ang manibela ay may tamang diameter at kapal at perpektong akma sa iyong mga kamay. Ang bersyon ng DSG ay mayroon ding mga shift paddle sa ilalim ng manibela. Kapansin-pansin ang mga komportableng upuan na may muling idinisenyong headrest, na maaari na ngayong iakma sa 2 eroplano at sa gayon ay iakma sa paboritong posisyon at taas ng bawat driver.
Sa puno ng kahoy, ang pansin ay iginuhit sa mga tamang anyo, maginhawang mga bulsa sa mga gilid at mga kawit para sa pagsasabit ng lambat sa ilalim ng talukap ng mata, pati na rin ang napaka-aesthetically executed at functionally hidden hinges ng trunk lid. Ang Variant ay may isang kawili-wiling paraan upang i-roll up ang trunk shade: pindutin ang gilid ng kurtina nang isang beses, at sa pangalawang ito ay gumulong hanggang sa dulo.
Ang pagmamaneho ng Passat ay nag-iiwan ng kaaya-ayang impresyon - ang kumportableng suspensyon ay sumisipsip ng maliliit na bumps, at ang katawan ay epektibong lumalaban sa body roll kapag naka-corner. Ang komportableng pag-tune ng chassis ay nadarama sa mas mahabang transverse waves ng kalsada, kapag ang kotse ay masyadong kusang-loob na sumisid sa mas mataas na bilis. Para sa mga mas demanding na customer, nag-aalok ang Volkswagen ng opsyon na bumili ng DCC adaptive suspension control, bagama't ang standard na suspension ay hindi nagdudulot ng anumang partikular na reklamo mula sa parehong sporty at komportableng mahilig sa pagmamaneho.
Ang 1,8 TSI engine ay naghahatid ng kapangyarihan sa mga gulong nang napaka-dynamic at linearly hanggang sa ika-apat na gear, at sa mas matataas na mga gear at bilis lamang ito nagsisimulang kulang sa sigla. Ang problemang ito ay wala sa 2.0 TDI, na nagpapakita ng flexibility nito sa lahat ng bilis nang walang kaunting pahiwatig ng turbolag, at ipinares sa isang kidlat-mabilis na DSG gearbox, naabot nito ang rurok ng teknikal na kahusayan sa powertrain.
Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.
Ang unang talatanungan na tinatawag na "Maganda ba ang bagong Passat?", Na pinagsama-sama ko sa aking mga kaibigan, na nagpapakita sa kanila ng mga larawan mula sa pagtatanghal, ay nagbigay ng hindi inaasahang maraming negatibong sagot. Tingnan natin kung ano ang sinasabi nila kapag nakita nila ang bagong modelo ng live - ako mismo ay nag-live lamang pagkatapos ng maikling panloob na talakayan at sa huli ay "oo". Maghintay tayo ng ilang buwan para sa mga unang resulta ng mga benta, at alamin kung ang pinaghalong klasiko at malupit ay umapela sa mga konserbatibong mamimili na naghihintay ng mga bagong produkto.
