Mga sanhi ng amoy ng langis sa kotse

Ang mga dayuhang amoy, tulad ng mga tunog, sa cabin ay maaaring maging random, nakakagambala o mapanganib. Ang nasusunog na langis ay nabibilang sa alinman sa tatlong kategoryang ito sa iba't ibang okasyon. Ang lahat ay nakasalalay sa sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay, kaya ang sitwasyon ay nangangailangan ng pag-aaral at tumpak na lokalisasyon.

Ano ang sanhi ng amoy ng nasunog na langis sa cabin

Ang langis sa mga yunit ay nasa mga volume na selyadong may mga seal at seal. Bilang karagdagan, ang thermal rehimen nito ay mahigpit na kinokontrol, at hindi ito dapat masunog sa isang gumaganang makina.

Oo, at ang langis mismo ay nakayanan ang mga makabuluhang temperatura nang walang mabilis na oksihenasyon, iyon ay, hindi ito naglalabas ng usok na may katangian na amoy kahit na ito ay nakikipag-ugnay sa hangin na naglalaman ng oxygen.

Ngunit sa kaso ng mga pagkakamali, nagbabago ang sitwasyon:

• ang langis ay maaaring mag-overheat sa loob ng mga yunit, gastusin sa basura, o dahan-dahang mag-oxidize sa paglabas ng usok;
• umaagos o dumaan lamang sa anyo ng ambon ng langis sa pamamagitan ng mga seal, nagagawa nitong makuha ang mga pinainit na bahagi ng sistema ng tambutso na may parehong resulta;
• sa ilalim ng amoy ng nasunog na langis, ang iba pang mga materyales o mga consumable ay maaaring nakamaskara sa panahon ng abnormal na operasyon at sobrang init.

Kahit na mangyari ang lahat ng ito, ang amoy ay kailangan pa ring tumagos sa cabin. Ang higpit nito ay ibinibigay sa ibang lawak, na malaki ang pagkakaiba sa mga tatak at modelo ng mga sasakyan, at sa antas ng pagkasira nito. Ang ilang mga katawan ay nakakakuha ng mga kakaibang aroma kahit na mula sa mga kalapit na sasakyan sa mabagal na trapiko.

Mga Karaniwang Sanhi

Mahalagang matukoy muna ang pinagmulan ng usok na pumapasok sa cabin. Ito ay maaaring mga bukas na bintana, engine shield, underbody o tailgate sa mga hatchback at station wagon.

Ang wastong tinukoy na direksyon ay makakatulong upang mahanap at ayusin ang problema.

Ang amoy ng sunog na langis sa loob ng kotse 👈 sanhi at kahihinatnan

Amoy langis ng makina

Ang pinakakaraniwang pinagmumulan ng usok ng langis mula sa ilalim ng hood ay hindi palaging nauugnay sa mga malfunctions. Mas madalas, ito ang mga kahihinatnan ng pag-aayos o pag-aayos ng isang kotse, kapag ang mga bahagi ng tambutso na hindi maaaring hindi malangis sa parehong oras ay nagsimulang masunog.

Ang usok ay maaaring makapal, ngunit ganap na hindi nakakapinsala, at pagkatapos ng pagtatapos ng pagkasunog ng langis o grasa na nahulog sa mga bahagi, ito ay huminto.

Ngunit may mga mas nakababahalang dahilan:

1. Ang pagtagas sa junction ng balbula na takip sa ulo ng bloke. Ang gasket ng goma na matatagpuan doon ay mabilis na nawawalan ng pagkalastiko at hindi nagtataglay ng fogging ng langis. Lalo na kung ang takip ay plastik o manipis na pader na bakal, at walang kinakailangang tigas. Ang langis ay tiyak na mahuhulog sa mainit na tambutso na manifold, na matatagpuan sa ibaba ng kasukasuan, ito ay uusok sa katamtaman, ngunit patuloy. Kailangan mong palitan ang gasket o i-renew ang sealant.
2. Sa pagtaas ng presyon sa crankcase dahil sa pagsusuot ng mga singsing ng piston o mga malfunctions ng sistema ng bentilasyon ng crankcase, ang langis ay nagsisimulang pisilin sa lahat ng mga seal, kahit na mula sa leeg ng tagapuno. Ang buong makina ay mabilis na natatakpan ng plaka, kabilang ang mga tubo ng tambutso. Ito ay kinakailangan upang masuri ang motor at tukuyin ang sanhi ng pagtaas ng presyon.
3. Kung ang mga seal ng crankshaft at camshafts ay nagsimulang tumagas, kung gayon ang buong ibabang bahagi ng makina ay nasa langis, mula sa kung saan ito makakakuha sa ilalim ng paparating na daloy ng hangin sa tambutso. Ang mga pagod na oil seal ay dapat mapalitan, kasabay ng pag-alam sa sanhi ng pagkasira, ito ay maaaring hindi lamang sa mahinang kalidad o katandaan ng mga ring seal.
4. Ang crankcase gasket ay hindi rin walang hanggan, gayundin ang paninikip na torque ng mga studs nito. Sa paglipas ng panahon, ang mga fastener ay humina, ang kawali ay nagiging mamantika. Kadalasan ay hindi na nakakatulong ang paghihigpit, kinakailangan na baguhin ang gasket o sealant.

Sa isang maayos na gumaganang sistema ng bentilasyon ng crankcase sa espasyo sa ilalim ng mga piston, ang presyon ay pumipintig, ngunit sa karaniwan ay hindi ito dapat maging labis. Maaari mong suriin ito gamit ang pressure gauge na may zero sa gitna ng sukat, na ikinokonekta ito sa pamamagitan ng sealing tip sa butas para sa oil dipstick. Ginagawa ang tseke sa iba't ibang bilis ng crankshaft at posisyon ng throttle.

Amoy ng langis mula sa transmission side

Ang mga dahilan para sa pagpapakawala ng langis mula sa mga pabahay ng gearbox, mga kaso ng paglilipat at mga gearbox ng drive axle ay kapareho ng para sa makina. Walang exhaust ventilation system dito, kaya dapat mong tiyakin na ang mga breathers na dumudugo ng labis na presyon sa panahon ng pagbabago ng temperatura ay nasa mabuting kondisyon.

Ang natitirang bahagi ng pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng mga seal, gasket at lumang sealant. Minsan ang kasalanan ng mahinang pagganap ng mahusay na gumaganang mga seal ay panginginig ng boses at backlash ng mga bearings sa mga shaft o labis na langis sa itaas ng pamantayan.

Ang iba pang mga dahilan para sa amoy ay kinabibilangan ng nasusunog na langis sa mga clutches ng mga awtomatikong transmission at isang katulad na amoy na dulot ng pagkasira sa mga clutch lining sa mga manual transmission.

Sa unang kaso, maaaring may mga problema sa kahon, ngunit ang langis ay dapat mapalitan sa anumang kaso, at sa pangalawa ang lahat ay nakasalalay sa antas ng pagkasunog ng hinimok na disk. Posible na hindi pa ito nakakatanggap ng hindi na mababawi na pinsala, ito ay lokal na sobrang init.

Nasusunog na amoy sa tambutso

Kung ang amoy ng sinunog na langis ay tumagos sa cabin mula sa mga maubos na gas, kung gayon una sa lahat dapat mong alagaan ang higpit ng sistema at katawan. Kapag maayos na ang lahat, walang dapat makapasok sa cabin. Ang panganib ay wala sa langis, ngunit sa mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na maubos.

Ang langis mismo ay natupok ng basura sa maraming mga makina, at hindi ito palaging tanda ng isang malfunction. Mayroong mga pamantayan sa pagkonsumo sa litro bawat 1000 kilometro. Sa anumang kaso, kung ang isang litro o higit pa ay natupok, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang dahilan.

Ang mga ito ay maaaring:

• pagod o tumigas na mga seal ng balbula;
• pagkasira ng mga piston ring;
• nadagdagan ang mga clearance sa pagitan ng piston at ng silindro;
• mababang kalidad na langis sa makina o labis nito;
• mga problema sa yunit ng turbocharger.

Ang motor ay maaaring mangailangan ng mga pag-aayos ng iba't ibang kumplikado, ngunit kahit na sa mabigat na usok na mga kotse, ang amoy ng langis na nasunog dito ay hindi papasok sa kompartamento ng pasahero. Samakatuwid, kakailanganin mong maghanap ng mga pagtagas sa katawan, pati na rin ang mga lugar ng kaagnasan ng mga elemento ng sistema ng tambutso. Na, bilang karagdagan sa amoy, ay magbibigay din ng isang napaka hindi komportable na soundtrack.