Additive "Resource" para sa engine. Mga tampok ng trabaho
nilalaman
Ano ang binubuo ng "Resource" additive at paano ito gumagana?
Ang "Resurs" engine additive ay isang revitalizant (metal conditioner). Nangangahulugan ito na ang pangunahing layunin ng komposisyon ay upang maibalik ang mga nasirang ibabaw ng metal.
Ang "Resource" ay binubuo ng ilang bahagi.
- Pinong mga particle ng tanso, lata, aluminyo at pilak. Ang mga proporsyon ng mga metal na ito ay nag-iiba depende sa layunin ng komposisyon. Ang laki ng butil ay nasa hanay mula 1 hanggang 5 microns. Ang metal filler ay bumubuo ng hanggang 20% ng kabuuang dami ng additive.
- tagapuno ng mineral.
- Mga asin ng dialkylditiophosphoric acid.
- Mga surfactant.
- Ang isang maliit na proporsyon ng iba pang mga bahagi.
Ang komposisyon ay ibinubuhos sa sariwang langis sa rate ng isang bote bawat 4 na litro. Kung mayroong mas maraming langis sa makina, ipinapayong gumamit ng dalawang pakete.
Sa pamamagitan ng sirkulasyon ng langis, ang additive ay inihahatid sa lahat ng mga pares ng friction (mga singsing at silindro na ibabaw, crankshaft journal at liners, camshaft journal at kama, piston seating surface at mga daliri, atbp.). Sa mga contact spot, sa mga lugar na may tumaas na pagkasira o mga microdamage, isang porous na layer ng metal ay nalikha. Ibinabalik ng layer na ito ang integridad ng mga contact patch at ibinabalik ang mga operating parameter sa friction pair sa halos nominal na mga halaga. Gayundin, ang gayong solusyon ay huminto sa pagsusuot na tulad ng avalanche, na nagsisimula sa hindi pantay na pagkasira ng mga gumaganang ibabaw. At ang porous na istraktura ng nabuo na proteksiyon na layer ay nagpapanatili ng langis at nag-aalis ng tuyong alitan.
Ang mga tagagawa ng additive na "Resource" ay nangangako ng mga sumusunod na positibong epekto:
- pagbabawas ng ingay at vibrations na nabuo ng makina;
- pagbawas ng pagkonsumo ng langis para sa basura hanggang sa 5 beses (depende sa antas ng pagsusuot ng motor at ang likas na katangian ng produksyon);
- pagbabawas ng usok;
- nadagdagan ang compression sa mga cylinder;
- ekonomiya ng gasolina hanggang sa 10%;
- pangkalahatang pagtaas sa buhay ng engine.
Ang proteksiyon na layer ay nabuo pagkatapos ng humigit-kumulang 150-200 km ng pagtakbo.
Ang presyo para sa isang bote ay mula 300 hanggang 500 rubles.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng "Resource" additive at mga katulad na compound?
Isaalang-alang natin sa madaling sabi ang dalawang pinakatanyag na kinatawan ng mga additives ng engine na may katulad na epekto: "Hado" at "Suprotek".
Ang pangunahing pagkakaiba ay nakasalalay sa mekanismo ng operasyon at mga aktibong sangkap. Kung ang komposisyon ng Resource ay gumagamit ng makinis na dispersed na mga particle ng malambot na metal bilang gumaganang mga bahagi, na, kasama ng mga surfactant at iba pang mga auxiliary compound, ay bumubuo ng isang porous na istraktura sa nasirang ibabaw, kung gayon ang prinsipyo ng pagkilos ng mga additives na "Hado" at "Suprotek" ay sa panimula ay naiiba.
Sa mga formulations na ito, ang pangunahing aktibong sangkap ay isang natural na mineral, ang tinatawag na serpentine. Ito ang mineral na ito, kasama ang ilang iba pang mga additives, na bumubuo ng isang malakas na proteksiyon na pelikula na may mababang koepisyent ng friction sa ibabaw ng mga gasgas na bahagi.
Tulad ng para sa mga positibong epekto, pareho sila para sa lahat ng mga additives na ito.
Mga Review ng Dalubhasa
Ang mga opinyon ng mga eksperto tungkol sa komposisyon ng "Resource" ay nag-iiba. Ang ilan ay nagtaltalan na ang additive ay halos walang silbi, at sa ilang mga kaso ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa makina. Ang ibang mga tagapag-ayos ng sasakyan ay sigurado na ang "Resource" ay talagang gumagana.
Sa katunayan, ang magkabilang panig ay tama sa ilang lawak. "Mapagkukunan", ayon sa marami at maraming nalalaman na mga pagsusuri, makatuwirang gamitin lamang sa ilang mga kaso:
- na may pangkalahatang pagkasira ng makina, kung saan wala pang mga seryosong problema, tulad ng malalim na scuffing sa pangkat ng piston o kritikal na pagkasira ng mga singsing;
- pagkatapos ng isang pagbaba sa compression at isang pagtaas sa usok ng engine, muli, lamang sa kawalan ng makabuluhang pinsala sa makina.
Sa mga bagong makina at power plant na may mababang mileage nang walang halatang mga problema, hindi kailangan ang additive na ito. Mas mainam na idagdag ang perang ito sa TO cash desk at bumili ng mas mahal at de-kalidad na langis. Ang kahulugan ng additive na "Resource" ay tiyak na nakasalalay sa kakayahang ibalik ang mga pagod na ibabaw na walang mga bitak o malalim na burr.
