XADO engine additives - mga review, pagsubok, video

Ang XADO ay isang Ukrainian-Dutch na kumpanya, na itinatag noong 1991 sa lungsod ng Kharkov.

Ang pangunahing imbensyon ng kumpanya ay mga revitalizant - mga additives ng langis ng makina na makabuluhang nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng makina. Ang kumpanya ay gumagawa ng isang malaking hanay ng mga produkto upang maprotektahan ang halos lahat ng mga bahagi ng mga kotse at iba pang kagamitan sa motor.

Ang mga produkto na may logo ng XADO ay lumitaw sa merkado noong 2004 at agad na nagdulot ng maraming kontrobersya - medyo mahal na revitalizing additives at mga langis ng motor ay nakaposisyon bilang isang elixir para sa isang kotse.

Pagkatapos ng kanilang aplikasyon, ang mga lumang kotse ay lumilipad tulad ng mga bago: ang katok sa makina ay nawawala, ang mga gearbox ay huminto sa pag-uugong, ang pagkonsumo ng gasolina, at ang compression sa mga cylinder ay tumataas.

Hindi madaanan ng aming mga editor ng Vodi.su ang tatak na ito, dahil interesado rin sila sa pagtiyak na gumagana nang normal ang mga makina ng aming mga sasakyan.

Ano ang aming nalaman?

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng XADO revitalisants

Hindi tulad ng mga additives ng Suprotec, kumikilos ang XADO sa makina sa bahagyang naiibang paraan. Ang mga revitalizant, tinatawag din silang mga atomic na langis, ay, sa katunayan, isang makapal na langis na naglalaman ng mga butil ng revitalizant.

Ang nasabing additive ay ibinebenta sa maliliit na lalagyan ng 225 mililitro.

Ang mga revitalizant granules, na pumapasok sa makina, ay inililipat kasama ng langis ng makina sa mga bahaging nangangailangan ng proteksyon. Sa sandaling matagpuan ang ganoong lugar - halimbawa, isang crack sa piston wall o chipped cylinder walls - ang proseso ng revitalization ay sinisimulan. Sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa ng friction at ang init na inilabas sa kasong ito, ang isang layer ng cermet ay nagsisimulang lumaki. Ito ay isang self-regulating na proseso na hihinto sa sandaling mabuo ang protective coating.

Ang bentahe ng mga additives ng XADO ay ang mga aktibong sangkap ay nasa mga butil at hindi pumapasok sa mga reaksiyong kemikal na may mga additives ng karaniwang langis ng makina. Upang maiwasan ang ahente mula sa pag-aayos sa crankcase, pagkatapos na punan ito, iwanan ang makina na idle nang hindi bababa sa 15 minuto, sa panahong iyon ang revitalizant ay tumira sa ibabaw ng mga pares ng friction at magsisimulang bumuo ng isang proteksiyon na layer.

Pagkatapos ng isang run ng 1500-2000 kilometro, isang proteksiyon na patong ay mabubuo.

Kinakailangan na tama na kalkulahin ang sandali ng pagpuno ng XADO atomic oil - imposibleng palitan ang karaniwang langis pagkatapos punan ang additive hanggang ang kotse ay naglakbay ng hindi bababa sa 1500 kilometro.

Sa panahong ito, ang proteksiyon na layer ay magkakaroon ng oras upang mabuo, ang geometry ng mga cylinder ay mapapabuti, na hahantong sa isang pagtaas sa compression, at, nang naaayon, sa isang pagtaas sa traksyon, isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina at langis ng makina.

Pagkatapos ng 1500-2000 km ng pagtakbo, ang langis ay maaari nang ligtas na mapalitan. Hindi ito makakaapekto sa protective layer sa anumang paraan. Bukod dito, ang revitalizant ay nagpapanatili ng kakayahang muling buuin, iyon ay, kung ang mga bagong bitak at mga gasgas ay nabuo sa proteksiyon na layer, sila ay natural na lalago nang hindi nagdaragdag ng isang bagong bahagi ng XADO atomic oil.

Upang pagsamahin ang mga resulta na nakuha, ang muling pagpuno ng additive ay maaaring isagawa sa isang lugar pagkatapos ng 50-100 libong kilometro.

Maraming mga driver ang nadala sa proseso ng pagpapasigla ng kanilang makina ng kotse na pinupuno nila ang XADO nang mas madalas kaysa sa kinakailangan. Gayunpaman, ito ay isang pag-aaksaya ng pera - inirerekomenda ng tagapamahala sa isa sa mga tindahan ng auto chemical na manatili ka sa eksaktong dosis (isang bote para sa 3-5 litro ng langis), ngunit kung punan mo ang higit pa, kung gayon ang mga butil ay magiging simple. maging sa langis ng makina bilang isang reserba at gagana lamang kapag may pangangailangan, halimbawa, na may labis na pagkarga.

Humigit-kumulang ayon sa parehong prinsipyo, ang lahat ng iba pang mga additives na idinagdag sa gearbox, power steering, gearbox ay nagpapatakbo. May mga hiwalay na compound na espesyal na inangkop para sa mga makina ng gasolina at diesel, manu-mano, awtomatiko o robotic na mga pagpapadala, para sa lahat o front-wheel drive na sasakyan.

Application ng XADO sa totoong buhay

Ang lahat ng impormasyon sa itaas ay kinuha mula sa mga brochure ng kumpanya at pakikipag-usap sa mga tagapayo sa pamamahala. Ngunit ang mga editor ng Vodi.su portal ay tumitingin sa anumang ad, tulad ng isang ad. Magiging mas kawili-wiling malaman kung ang mga additives ng XADO ay talagang may kakayahang ibalik ang makina sa dating kapangyarihan nito. Matapos makipag-usap sa mga driver at taga-isip, nalaman namin ang isang daang porsyento lamang ng isang bagay - Ang paggamit ng mga additives na ito ay tiyak na hindi magpapagana ng makina..

Sinabi nila, halimbawa, ang isang kuwento tungkol sa isang tagapangasiwa na hinimok upang ayusin ang isang kotse, kung saan ang makina ay minsang ibinigay ang gamot na ito. Ang mahinang taga-isip ay hindi maalis ang matibay na ceramic-metal coating sa mga piston, kaya kailangan niyang ganap na baguhin ang cylinder-piston group.

Maraming mga driver ang tapat na pinuri ang mga additives na ito - lahat ng nakasulat sa ad ay talagang totoo: ang kotse ay nagsimulang kumonsumo ng mas kaunting gasolina, ito ay nagsisimula nang walang mga problema sa taglamig, ang ingay at panginginig ng boses ay nawala.

Mayroon ding mga hindi masyadong tumugon, at hindi lamang tungkol sa XADO, kundi pati na rin sa anumang iba pang mga additives. Totoo, tulad ng nangyari nang maglaon, ang kanilang mga problema ay hindi nangyari dahil sa paggamit ng mga additives, ngunit dahil sa ganap na magkakaibang mga pagkasira: nasunog na mga piston, pagod na mga bomba ng langis, liner at crankshaft journal. Ang ganitong mga pagkasira ay maaari lamang ayusin sa workshop, walang additive ang makakatulong sa kasong ito.

Sa isang salita, bago punan ang mga additives, kailangan mong sumailalim sa mga diagnostic, dahil ang isang kotse ay isang napaka-komplikadong sistema, at ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis o isang pagbaba sa kapangyarihan ng engine ay maaaring mangyari hindi lamang dahil sa pagsusuot sa mga cylinder at piston.

Ang parehong napupunta para sa mga problema sa gearbox - kung ang mga gears ay gawa sa mababang kalidad na metal, kung gayon ang tanging paraan ay ang ganap na pag-uri-uriin ang gearbox.

Hindi kami nakahanap ng mga taong magbubuhos ng XADO additives sa mga bagong makina.

Sa prinsipyo, ang mga naturang komposisyon ay inilaan para sa mga ginamit na kotse, sa mga makina kung saan mayroong isang malakas na pagsusuot ng mga pares ng mga gasgas na ibabaw.

Para sa mga may-ari ng kamakailang binili na mga kotse, ipapayo namin sa iyo na baguhin ang inirerekomendang langis sa oras.

Xado 1 Stage Additive Video Test sa X-Trail Vehicle (Petrol Engine)

Pagsubok ng video ng XADO 1 Stage Maximum na komposisyon sa isang Hyundai Starex diesel na kotse.

Naglo-load…