Gearbox drive Maz 5440 zf

nilalaman

MAZ gearbox drive - paano ayusin?
Tanawin sa MAZ
Ang layunin ng checkpoint
Pagsasaayos sa backstage MAZ
Pagsasaayos sa likod ng entablado KAMAZ 4308 KAMAZ
- Gearbox control drive YaMZ cars Maz-5516, Maz-5440
Pagsasaayos sa backstage sa MAZ
Tanawin sa MAZ
Pagsasaayos sa backstage MAZ
Paano ayusin ang backstage sa maze
Paano ayusin ang backstage sa maze

Ang gearbox ng MAZ-64227, MAZ-53322 na mga kotse sa panahon ng operasyon ay nagbibigay ng mga sumusunod na setting:

ang posisyon ng pingga 3 (Larawan 37) paglilipat ng mga gear sa longitudinal na direksyon;
ang posisyon ng gear lever sa nakahalang direksyon;
locking device para sa longitudinal traction ng mga elemento ng teleskopiko.

Upang ayusin ang anggulo ng pagkahilig ng pingga 3 sa longitudinal na direksyon, kinakailangan na paluwagin ang mga mani ng mga turnilyo 6 at, paglipat ng baras 4 sa direksyon ng ehe, ayusin ang anggulo ng pagkahilig ng pingga sa humigit-kumulang 85° ( tingnan ang Fig. 37) sa neutral na posisyon ng gearbox.

Ang pagsasaayos ng posisyon ng pingga sa transverse na direksyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng transverse link 77, kung saan kinakailangan na idiskonekta ang isa sa mga tip 16 at, sa pag-unscrew ng mga mani, ayusin ang haba ng link. upang ang gearbox control lever, na nasa neutral na posisyon laban sa pag-ikot sa 6-2nd at 5 -1st gear, ay may anggulo na humigit-kumulang 90 ° sa pahalang na eroplano ng taksi (sa transverse plane ng kotse).

Ang pagsasaayos ng gearshift locking device ay dapat gawin tulad ng sumusunod:

itaas ang taksi
bitawan ang pin 23 at idiskonekta ang stem 4 mula sa tinidor 22;
linisin ang hikaw 25 at ang panloob na baras mula sa lumang mantika at dumi;
pindutin ang inner rod 5 hanggang sa stop sleeve 21 click;
i-unlock ang nut ng hikaw 25;
pagpasok ng isang distornilyador sa uka ng baras 24 ng panloob na thrust, i-unscrew ito hanggang sa mawala ang angular na paglalaro ng hikaw;
nang hindi pinipihit ang tangkay 24, higpitan ang locknut;
suriin ang kalidad ng akma.

Kapag ang manggas ng lock 27 ay gumagalaw patungo sa tagsibol 19, ang panloob na baras ay dapat na pahaba nang hindi dumidikit sa buong haba nito, at kapag ang baras ay itinulak hanggang sa mga uka, ang manggas ng kandado ay dapat na gumalaw nang malinaw sa pamamagitan ng "pag-click" hanggang sa manggas. nakapatong laban sa mas mababang protrusion ng hikaw.

Kapag inaayos ang drive, dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na kinakailangan:

dapat gawin ang pagsasaayos nang nakataas ang taksi at nakapatay ang makina;
iwasan ang mga bends at kinks ng panlabas at panloob na movable rods;
upang maiwasan ang pagbasag, ikonekta ang stem 4 gamit ang fork 22 upang ang butas sa hikaw para sa pin 23 ay nasa itaas ng longitudinal axis ng stem 4;
suriin ang neutral na posisyon ng gearbox na nakataas ang taksi sa pamamagitan ng libreng paggalaw ng lever 18 ng gearbox
mga gear sa transverse na direksyon (na may paggalang sa longitudinal axis ng sasakyan). Ang roller 12 sa neutral na posisyon ng kahon ay may axial movement na katumbas ng 30-35 mm; pakiramdam ang compression ng tagsibol.

MAZ gearbox drive - paano ayusin?

Kapag nagtatrabaho sa MAZ 5335 gearbox, ang gear ay nababagay upang mapabuti ang pag-aayos ng ipinares na gearbox. Kasama sa workflow ang ilang hakbang. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin nang detalyado kung paano mabilis na ayusin ang MAZ 5335 gearbox.

Pinapayuhan ka naming ayusin ang MAZ alinsunod lamang sa mga rekomendasyon ng tagagawa.

Gayundin, kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan, ipagkatiwala ang pagmamaneho at ang pagsasaayos nito sa mga propesyonal.

Suriin ang paglalakbay sa tinidor sa tuwing sineserbisyuhan mo ang iyong sasakyan. Upang gawin ito, ipinapayo namin sa iyo na kunin ang pingga.

Inilalagay namin ito sa isang neutral na lugar.

Ilagay ang unang gear pagkatapos sukatin ang distansya sa pagitan ng ibabaw ng flywheel housing at ng tinidor. Gawin ang parehong para sa reverse.

Kung nakikita mo na ang stroke ay hindi lalampas sa labindalawang mm, kailangan mong ayusin ang MAZ gearbox tulad ng sumusunod:

Ilipat ang pingga sa "neutral" na posisyon;
Maingat na alisin ang number five tip mula sa hikaw at gayundin mula sa invisible hairpin. Tandaan na ang pingga ay nasa neutral na posisyon lamang at ang tinidor ay nasa patayong posisyon;
Itigil ang numero ng roller labintatlo. Upang gawin ito, kinakailangang balutin ang elemento sa kaukulang butas hanggang sa huminto ito. Ito ay nasa isang roller;

Paluwagin ang lahat ng bolts hangga't maaari. Sa tulong ng tip, ang thrust sa nangungunang sampung ay kinokontrol. Pakitandaan: ang anim na daliri ay dapat ilagay sa butas ng tinidor sa numerong walo, ang hikaw ng tinidor. Ang dalawang butas ay dapat na nakahanay.
Ikinonekta namin ang hikaw at ang tip;
Kapag inaayos ang MAZ gearbox, kinakailangan upang higpitan ang lahat ng mga elemento ng pagkabit;
Ang Bolt #12 ay 8 liko. Sa dulo, ayusin ito ng isang nut;

Tanawin sa MAZ

Ang link ng gearbox ay tinatawag na multi-link na mekanismo ng pagpupulong, na nag-uugnay sa gear lever at ang baras na ibinibigay sa kahon. Ang lokasyon ng mga eksena, bilang panuntunan, ay ginawa sa ilalim ng ilalim ng kotse, sa parehong lugar ng suspensyon. Pinapadali ng pag-aayos na ito ang posibilidad ng pagpasok ng dumi sa loob ng mekanismo, na magdudulot ng pagkasira ng mga katangian ng mga langis ng lubricating at, bilang isang resulta, pagkasira ng mekanismo.

Ang layunin ng checkpoint

Sa gearbox mayroong isang elemento bilang isang gear, kadalasan mayroong ilan sa kanila, sila ay konektado sa gear lever at ito ay dahil sa kanila na ang gear ay nagbabago. Kinokontrol ng paglipat ng gear ang bilis ng sasakyan.

Kaya, sa madaling salita, ang mga gear ay mga gear. Mayroon silang iba't ibang laki at iba't ibang bilis ng pag-ikot. Sa takbo ng trabaho, ang isa ay kumakapit sa isa pa. Ang sistema ng naturang trabaho ay dahil sa ang katunayan na ang isang malaking gear ay dumidikit sa isang mas maliit, pinatataas ang pag-ikot, at sa parehong oras ang bilis ng MAZ na sasakyan. Sa mga kaso kung saan ang isang maliit na gear ay dumidikit sa isang malaki, ang bilis, sa kabaligtaran, ay bumababa. Ang kahon ay may 4 na bilis at reverse. Ang una ay itinuturing na pinakamababa at sa pagdaragdag ng bawat gear, ang kotse ay nagsisimulang gumalaw nang mas mabilis.

Ang kahon ay matatagpuan sa MAZ na kotse sa pagitan ng crankshaft at ng cardan shaft. Ang una ay direkta mula sa makina. Ang pangalawa ay direktang konektado sa mga gulong at nagtutulak sa kanilang trabaho. Listahan ng mga gawa na humahantong sa kontrol ng bilis:

Ang makina ang nagtutulak sa transmission at crankshaft.
Ang mga gear sa gearbox ay tumatanggap ng isang senyas at nagsimulang gumalaw.
Gamit ang gear lever, pinipili ng driver ang nais na bilis.
Ang bilis na pinili ng driver ay ipinadala sa cardan shaft, na nagtutulak sa mga gulong.
Ang kotse ay patuloy na gumagalaw sa napiling bilis.

Pagsasaayos sa backstage MAZ

Samakatuwid, mahalagang regular na suriin at ayusin ang transmission link. Sa una, kinakailangan upang pantay na ayusin at ayusin ang base ng pingga, pinapayagan ka nitong mapupuksa ang pagpapadulas ng gearshift na nangyayari sa paglipas ng panahon sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.

Ang baras na ito ay naglalaman ng dalawang espesyal na tip na kumokontrol sa paggalaw ng pingga sa pahalang na direksyon, iyon ay, kung ang pingga ay nakatagpo ng isang "hadlang" kapag nagsasagawa ng isang pagkilos ng pagliko sa matinding mga hilera, kung gayon kinakailangan na pahabain ang baras. Kung ang link ng gearbox ay nakatagpo ng isang "hadlang" sa sandali ng paglipat ng pasulong, kung gayon kinakailangan na ganap na pahabain ang buong "baril". At dahil sa "paghinto" ng mga pakpak sa paggalaw ng isang patayong strike, i.e. pabalik-balik, kinakailangan na bawasan ang haba ng sandata.

Kapag ang hawakan ng on-off na sistema ng gearbox ay gumagalaw sa kaliwa at kanan at walang punto sa pag-aayos nito, pagkatapos ay sa tuktok ng backstage body kailangan mong paluwagin ang lock nut, at bahagyang i-unscrew ang tornilyo gamit ang isang distornilyador, na magtatakda ng sandali ng baras ng pagpili ng gear sa neutral na posisyon. Pagkatapos nito, kinakailangang suriin ang kakayahan ng pingga na lumipat pabalik-balik hanggang sa ganap na huminto ang tagsibol, pagkatapos ay kinakailangan na i-unscrew ang tornilyo hanggang ang stem ay magsimulang gumalaw nang malakas at mag-click.

Tingnan din ang: Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mono-wheel drive at front-wheel drive

Pagsasaayos sa likod ng entablado KAMAZ 4308 KAMAZ

Ang bilis ng KAMAZ ay hindi kasama

Gearbox ZF para sa KAMAZ 6520. Lokasyon at paglilipat ng gear.

KAMAZ clutch basket adjustment

Gearbox sa isang KAMAZ na kotse (switching scheme) para sa mga subscriber

KAMAZ na sasakyan na may Cummins Cummins ISLe340/375 engine

Pagsasaayos ng balbula ng KAMAZ - Bagong Paraan

Suriin ang Kamaz 65115 Restyling

Narito kung paano magpalit ng mga gear sa isang kotse

Paano suriin ang starter anchor KAMAZ
Kailangan ko ng KAMAZ na may trailer
Video ng mga karanasang KAMAZ truck
Ano ang hitsura ng KAMAZ na walang trailer
Mga plastik na pampadulas KAMAZ
Collar ng pangkabit ng tangke ng gasolina ng KAMAZ
Ano ang pinupuno ng halaman sa mga tulay ng KAMAZ
Timbang ng gearbox KAMAZ 4310
Paano tanggalin ang window lifter handle sa KAMAZ euro
KAMAZ engine para sa EU 2
2008 Huminto ang KAMAZ
Paano buksan ang pinto sa KamAZ nang walang susi
Bakit nasunog ang KAMAZ piston
Mga repair kit para sa KAMAZ shock absorbers
Paano magpadugo ng hangin sa isang KAMAZ trailer

Gearbox control drive YaMZ cars Maz-5516, Maz-5440

Ang gearbox ng Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 at YaMZ-239 na mga kotse ay ipinapakita sa Figure 4. Sa panahon ng operasyon, kung kinakailangan, ang mga sumusunod na pagsasaayos ng gearbox ay ginawa:

- pagsasaayos ng posisyon ng pingga sa longitudinal na direksyon;

— pagsasaayos ng posisyon ng pingga sa nakahalang direksyon;

- pagsasaayos ng locking device ng mga elemento ng teleskopiko na drive.

Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng kontrol ng YaMZ-239 gearbox para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 na mga kotse ay ang mga sumusunod:

- ilagay ang pingga 2 sa neutral na posisyon;

— ayusin ang anggulo a ng pingga 16 sa pamamagitan ng paggalaw sa plato 17 na ang bolts 1 ay pinakawalan;

— baguhin ang haba ng baras 3 upang ayusin ang anggulo.

Kung ang stroke ng plate 16 o ang adjustment range ng rod 3 ay hindi sapat, paluwagin ang bolts 5, ilipat o iikot ang rod 6 na may kaugnayan sa rod 4, higpitan ang bolts 5 at ulitin ang pagsasaayos ng anggulo a, b, tulad ng ipinahiwatig sa itaas.

Ang anggulo a ay dapat na 80°, anggulo b 90°.

Ang pagsasaayos ng locking device para sa mga teleskopiko na elemento ng YaMZ-239 gearbox para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 na mga sasakyan na may nakataas na taksi ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

- bitawan ang pin 8 at idiskonekta ang rod 6 mula sa fork 9 ng gear lever;

- paluwagin ang lock nut 13 at i-unscrew ang stem 14 hanggang sa huminto ang sinulid;

- i-slide ang panloob na baras 6 hanggang sa paghinto ng mga protrusions ng hikaw 12 sa mga grooves ng tip 15;

- habang hinahawakan ang mekanismo sa isang naka-compress na estado, i-screw ang stem hanggang ang mekanismo ay naharang ng manggas K) sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol 11:

- higpitan ang locknut 13, suriin ang kalinawan ng mekanismo ng pag-lock. Kapag ang mekanismo ay naka-lock, ang axial at angular play ay dapat na minimal.

Sa naka-unlock na posisyon, ang manggas 10 ay gumagalaw sa kaliwa. Ang paggalaw ng extension ay dapat na makinis, walang jamming, at ang locking mechanism ay dapat magbigay ng malinaw na fixation ng rod extension sa orihinal nitong posisyon.

Kapag ang link 6 ay konektado sa fork 9, ang butas sa hikaw para sa pin 8 ay dapat na matatagpuan sa itaas ng longitudinal axis ng link 6. Ayusin ang gear nang naka-off ang makina.

Kapag iniangat ang cabin, ang langis sa ilalim ng presyon mula sa cabin lifting pump ay ibinibigay sa pamamagitan ng hose 7 patungo sa lock cylinder at ang mekanismo 6 ay naka-unlock.

Pagkatapos ibaba ang taksi, upang ligtas na ayusin ang teleskopiko na mekanismo 6 sa posisyon ng lock, kinakailangan na ilipat ang gearshift lever 1 pasulong sa direksyon ng sasakyan sa isang paggalaw na katulad ng paglipat ng gear. Sa kasong ito, ang mekanismo ay naharang, pagkatapos nito ay handa na para sa operasyon.

Ang diagram ng gearshift ng gearbox ng Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 at YaMZ-239 na mga kotse ay ipinapakita sa Figure 5.

Figure 4. YaMZ gearbox control unit para sa Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - pingga; 2 - pingga; 3,4 - tulak; 5.17 - bolt; 6 - thrust (mekanismo ng teleskopiko); 7 - hose; 8 - daliri; 9 - tinidor; 10 - manggas; 11 - tagsibol; 12 - slope; 13 - locknut; 14 - puno ng kahoy; 15 - tip; 16 - plato; 18 - lumipat

Transmission control unit para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 na sasakyan na may MAN engine

Ang gearbox ng MAZ-64227, MAZ-53322 na mga kotse sa panahon ng operasyon ay nagbibigay ng mga sumusunod na setting:

ang posisyon ng pingga 3 (Larawan 37) paglilipat ng mga gear sa longitudinal na direksyon;
ang posisyon ng gear lever sa nakahalang direksyon;
locking device para sa longitudinal traction ng mga elemento ng teleskopiko.

Ang pagsasaayos ng gearshift locking device ay dapat gawin tulad ng sumusunod:

itaas ang taksi
bitawan ang pin 23 at idiskonekta ang stem 4 mula sa tinidor 22;
linisin ang hikaw 25 at ang panloob na baras mula sa lumang mantika at dumi;
pindutin ang inner rod 5 hanggang sa stop sleeve 21 click;
i-unlock ang nut ng hikaw 25;
pagpasok ng isang distornilyador sa uka ng baras 24 ng panloob na thrust, i-unscrew ito hanggang sa mawala ang angular na paglalaro ng hikaw;
nang hindi pinipihit ang tangkay 24, higpitan ang locknut;
suriin ang kalidad ng akma.

Kapag inaayos ang drive, dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na kinakailangan:

dapat gawin ang pagsasaayos nang nakataas ang taksi at nakapatay ang makina;
iwasan ang mga bends at kinks ng panlabas at panloob na movable rods;
upang maiwasan ang pagbasag, ikonekta ang stem 4 gamit ang fork 22 upang ang butas sa hikaw para sa pin 23 ay nasa itaas ng longitudinal axis ng stem 4;
suriin ang neutral na posisyon ng gearbox na nakataas ang taksi sa pamamagitan ng libreng paggalaw ng lever 18 ng gearbox
mga gear sa transverse na direksyon (na may paggalang sa longitudinal axis ng sasakyan). Ang roller 12 sa neutral na posisyon ng kahon ay may axial movement na katumbas ng 30-35 mm; pakiramdam ang compression ng tagsibol.

Pagsasaayos sa backstage sa MAZ

Tanawin sa MAZ

Gearbox drive Maz 5440 zf

Pagsasaayos sa backstage MAZ

Gearbox drive Maz 5440 zf

Pagkaraan ng ilang oras, kapag nagtatrabaho sa isang pingga, may pagkakataon na makahanap ng butas ng "teleskopyo". Lumilitaw ang problemang ito sa madalas na paggamit ng sasakyan sa malalaking lungsod, kung saan kadalasang may mga traffic jam. Upang alisin ito, kinakailangang paluwagin ang nut sa dulo ng lock ng "teleskopyo" at i-unscrew ang pangkabit ng tinidor ng lever sa pamamagitan ng isang tiyak na bilang ng mga liko. Papayagan ka nitong ayusin ang gear lever sa isang mas "solid" na estado at dagdagan ang kalinawan ng paglilipat ng gear.

Summing up, dapat tandaan na ang setting sa likod ng mga eksena ay nanggagaling pagkatapos ng paglitaw ng ilang maliliit na problema. Tulad ng pagpapahina ng traksyon, pagkasira sa kalinawan ng paglilipat ng gear, posibleng "pagkawala ng butas" para sa paglilipat ng gear, atbp. Ang isang gumaganang link, siyempre, ay hindi nangangailangan ng pagsasaayos, ngunit ang pagpapanatili nito sa "perpektong kondisyon" ay responsibilidad ng bawat driver, dahil ang kalidad ng link ay direktang nakakaapekto sa kalidad ng paglilipat ng gear.

Paano ayusin ang backstage sa maze

Gearbox drive Maz 5440 zf