Pleasant Cars 2008 Review
Ngunit para saan ang mga sumbrero at sunscreen?
Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga modernong roadster ay maaaring magbuhat ng tela o natitiklop na mga takip ng metal sa pagpindot ng isang pindutan sa kalahating minuto. Ito ang mga paborito ng Carsguide:
Abot-kayang Libangan
Mazda MX-5
gastos: mula sa $ 42,870
Engine: 2 l / 4 na silindro; 118 kW/188 Nm
Ekonomiya: 8.5l / 100km
Paghahatid: 6-speed manual o awtomatiko
Kung mayroong taunang parangal sa kategoryang ito, ito ay permanenteng nasa kahon ng tropeo ng Mazda. Ang orihinal na MX-5 ay muling nag-imbento ng klasikong British roadster, na nagdagdag ng mga bagong konsepto tulad ng pagganap at pagiging maaasahan.
Ang ikatlong henerasyon ay nagpapanatili ng kapana-panabik na dinamika at pagkalikido ng 1989 na modelo. Kung hindi ka nasisiyahan sa paraan ng pagsakay ng MX-5, malamang na huminto ka sa paghinga.
Maaaring purihin ng mga purista ang mga modernong inobasyon gaya ng air conditioning, power steering, ESP, folding composite roof at (hell!) automatic transmission, ngunit hindi na ito 1957. Gusto ng iba na mas mabilis ito, ngunit nakakaligtaan nila ang punto.
Ang MX-5 ay isang abot-kayang roadster.
Marka ng track
Lotus Elise S
gastos: $69,990
Engine: 1.8 l / 4 na silindro; 100 kW/172 Nm
Ekonomiya: 8.3l / 100km
Paghahatid: Manual ng gumagamit 5
Ang kapansin-pansing figure dito ay 860kg, ang halagang tinitimbang ng isang entry-level na Lotus, o humigit-kumulang 500kg na mas mababa kaysa sa Toyota Corolla, na ginagamit ng spartan roadster na ito upang mag-sprint sa 100 mph sa loob ng 6.1 segundo.
Bagama't ito ay talagang isa para sa mahilig - o panatiko - kahit na wala kang kaunting pagnanais na magmaneho ng isang bagay na hindi kompromiso (kahit na mas sibilisado kaysa sa Exige), dapat kang sumakay sa Lotus kahit isang beses. Ito ay magbubukas ng iyong mga mata. Malapad.
Sa pinakamainam, sa bilis ng karera, kapag ang kahanga-hangang Lotus na walang tulong na pagpipiloto ay dumating sa sarili nitong, at kung saan hindi mahalaga na ang bubong ay tumatagal ng magpakailanman upang mag-assemble, maaari kang magmaneho ng gayong kotse araw-araw nang may ngiti. Ngunit mag-ingat sa mga SUV.
Hindi namatay si Zed
Nissan 350Z Roadster
gastos: $73,990
Engine: 3.5L/V6; 230kW/358Nm
Ekonomiya: 12l / 100km
Paghahatid: 6-speed manual o 5-speed automatic
Ang bersyon ng roadster ng namumukod-tanging 350Z ay napakalapit sa likod ng modelo ng coupe, at kahit na ang kotse sa parehong presyo ay bahagyang mas mababa sa anim na may manu-manong paghahatid, madali itong tumira sa trapiko ng lungsod.
Bagama't hindi pa namin nararanasan ang isang roadster na may malaking bago, mas mabilis na V6 engine na nagpapalabas ng bonnet, ang aming huling linggo sa na-update na coupe ay nagmumungkahi na magiging maganda rin iyon.
Halos imposibleng paniwalaan na ang parehong kumpanya ang may pananagutan para sa Tiida...
balitang bakla
Audi TT Roadster V6 apat
gastos: $92,900
Engine: 3.2L/v6; 184kW/320Nm
Ekonomiya: 9.6l / 100km
Paghahatid: 6-speed gearbox
Tulad ng coupe, ang mas magaan na four-cylinder turbocharged front-wheel drive ng GTI ay isang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa all-wheel drive sa karamihan ng mga kaso, kahit na ito ay hindi talaga isang sports car. mahalin ang iyong sarili para sa dagdag na pagkakahawak ng huli.
Maliban sa comedic rear seat ng coupe, maraming puwang sa likod kapag nakatiklop ang tela sa bubong. Ang ilan ay makakahanap ng paglalakbay na medyo boring; Ayoko na, pero I would still take the optional mag suspension.
Sa pagganap at paghawak na parehong masaya at abot-kayang, sa isang aesthetically pleasing package, ang TT ay medyo kaakit-akit.
Kung sana lang…
Porsche Boxster S
gastos: mula sa $ 135,100
Engine: 3.4 l / 6 na silindro; 217 kW/340 Nm
Ekonomiya: 10.4 o 11 l / 100 km
Paghahatid: 6-speed manual o 5-speed automatic
Sa aming mga pambihirang sandali ng katamaran, ang ilan sa amin ay nag-i-scroll sa mga ad, na sinusubukang kumbinsihin ang aming sarili na ang isang ginamit na Boxster ay halos abot-kaya namin. malapit na. Well, baka isang araw...
Iyan ang problema kapag nagtagal ka sa isang Boxster, lalo na sa isang top-end na S. Kita mo, walang masama doon. Well, marahil ang pagsakay sa malalaking gulong ay medyo ligaw, ngunit paano kung ang lahat ay perpekto. Ang ganda pa nga nito.
Sa pinakamasama, gagawin ka ng Boxster na galit sa iyong sarili dahil sa hindi pagiging pinakamahusay na driver. Napakaganda ng intuitive na paghawak, napaka-poised at balanseng nararamdaman kahit sa ilalim ng matinding mga kondisyon, na halos palaging nararamdaman na mas marami itong magagawa. Kahit hindi naman.
Dalawa at dalawa
Bukod sa pagiging abot-kaya, ang open-top na handog ay maaaring bumagsak sa nakamamatay na baybayin ng pagiging praktikal. Hindi aprubahan ng lipunan ang pagbebenta ng kanilang mga anak, bagaman, siyempre, ang financing ng Boxster ay dapat na may simpatiya.
Ang sabi, ang Volkswagen Eos convertible/coupe (nagsisimula sa $49,990) ay praktikal, naka-istilong, at—na may isang Golf GTI powertrain—sapat na mabilis na 2+2. Ito ay nagpapanatili ng sapat na kapasidad ng pagkarga salamat sa isang sopistikadong folding metal na takip na maaaring itiklop sa limang magkakaibang paraan. Kakaiba, mayroon ding opsyon sa diesel (nagsisimula sa $48 thousand) kaya hindi mo na kailangang gumamit ng maraming juice.
At marami pang pagpipilian.
Sa napakagandang 3-litro na twin-turbocharged na petrol-six ng BMW, ang 135i convertible (dahil sa Hunyo) ang magiging pinakaastig na 2+2 kailanman. Ang Audi A3 convertible, na malamang na nilagyan ng 1.8-litro na TFSI, ay lalabas sa Hulyo.
At kung swertehin ka sa $1.19, mayroong isang sensuous land yacht na Rolls-Royce Drophead coupe. Maraming silid para sa mga bata sa likod ng maliit na ito.
