Pleasant Sorpresa - Hyundai i30 (2007-)

Kaakit-akit na mga presyo, kaakit-akit na disenyo, magandang finish at abot-kayang powertrain. Hindi nakakagulat na ang Korean CD ay matagumpay. Siyempre, ang interes sa modelo ay hindi sinasadya. Ang Hyundai i30 ay dinisenyo ng mga Europeo para sa mga Europeo. Ang proseso ng produksyon ay bahagyang isinagawa sa teritoryo ng Lumang Kontinente.

Ang debut ng Kia cee ay naganap sa Paris Motor Show noong 2006. Ang kotse ay nabighani sa publiko sa isang napaka-kanais-nais na ratio ng presyo / kalidad. Sa oras na iyon, ang mga pagtatapos ay inilagay sa dalawang upuan na Hyundai i30, na inihayag sa Geneva Motor Show noong Marso. Sa ikalawang kalahati ng 2007, lumitaw ang kotse sa mga kalsada.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Dahil sa malambot na mga linya ng katawan at mga hubog na tadyang, ang Hyundai i30 ay hindi nakakagambala. Gayunpaman, hindi masasabi na ang isang proporsyonal na katawan ay walang kagandahan. Magkamukha ang interior. Ang mga ito ay matipid sa hugis, ganap na ergonomic at tumpak na nilagyan. Ang partikular na kapuri-puri ay ang pagsasaayos ng two-axis steering column, na, kasama ang vertical at horizontal seat adjustment, ay ginagawang mas madali para sa driver na mahanap ang pinakamainam na posisyon. Sa kasamaang palad, ito ay nawawala pa rin sa maraming mga kotse na may pinagmulang Asyano. Ang mga gearbox na may average na katumpakan ay hindi rin kaaya-aya para sa dynamic na pagmamaneho.

Salamat sa mga komportableng upuan at disenteng interior roominess, kahit na ang mahabang biyahe ay hindi dapat maging isang gawaing-bahay. Ang mga putot ay mukhang mas malala. Habang ang 340 litro para sa isang hatchback ay isang kagalang-galang na resulta, ang 415-litro na station wagon ay isa sa pinakamaliit sa segment. Ang mga storage compartment sa sahig ay nagbibigay ng kaginhawaan, na ginagawang mas madaling panatilihing maayos ang trunk. Kulang din ang Hyundai ng mas magandang sound deadening. Ang mga twist na motor sa itaas ng 4000 rpm ay nagsisimulang gumawa ng nakakainis na ingay.

Imposibleng magreklamo tungkol sa kagamitan ng maraming ginamit na Hyundai i30s - ang merkado ay puno ng mga kotse na may anim na airbag, air conditioning, isang audio system, mga gulong ng haluang metal at mga power window. Sa ilang bansa sa Kanlurang Europa, ito ang pamantayan. Sa Poland, kailangan mong magbayad ng dagdag, kasama. para sa "klima".

Ang mga dealership ng kotse ay nag-aalok sa mga customer ng mga kotse na may mga gasoline engine na 1.4 (109 hp), 1.6 (122 at 126 hp) at 2.0 (143 hp), pati na rin ang 1.6 CRDi diesel engine (90, 116 at 126 hp). s.) at 2.0 CRDi (140 hp). Ang "badyet" na katangian ng kotse ay nangangahulugan na ang mga i30 na may dalawang-litrong makina ay medyo madalang na inorder. Ang pinakamalakas na makina ay kumonsumo ng maraming gasolina sa urban cycle. Sa pinagsamang cycle, ang "dalawang litro" na gasolina ay nangangailangan ng halos 8 l / 100 km, at diesel 1-1,5 l / 100 km mas mababa. Ang mga yunit na may dami ng 1,6 litro ay kumonsumo ng 7,5 at 5,5-6 l / 100 km, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pagsususpinde ng Hyundai i30 ay epektibo, ngunit hindi masyadong tahimik, ay nagbabayad para sa malalaking bumps. Salamat sa power steering, ang kotse ay hindi isang tunay na pundasyon. Ang grip performance ay hindi tugma para sa factory-made Korean-bred na gulong na namumukod-tangi sa mga Japanese at European na gulong, lalo na sa basa.

Sa una, ang Hyundai i30 ay sakop ng 3-taon na walang limitasyong mileage warranty na may karagdagang dalawang taong proteksyon ng powertrain. Noong 2010, pinalawig ng tagagawa ang warranty at panahon ng serbisyo sa isang buong limang taon. Samakatuwid, ang mga interesadong bumili ng ginamit na kotse ay mayroon pa ring tunay na pagkakataon na makakuha ng kotse na may warranty. Ito ay magandang balita dahil ang i30 ay may ilang mga isyu sa tibay. Sa listahan ng mga compact na inihanda ng ADAC, ang kotse ay niraranggo sa ika-23 sa 29 na classified na mga modelo.

Hindi iyon gumagana? Ang mga eksperto sa ADAC ay kadalasang nakatagpo ng mga problema sa mga patay na baterya, mga immobilizer, at mga bombilya na mabilis na nasusunog na mahirap palitan. Ang mga cee'd ay nagpapakita ng magkatulad na mga problema, na nagmumungkahi na ang mga ito ay mga depekto sa disenyo sa halip na mga aksidenteng pagkasira. Mas pinahahalagahan ng TUV ang disenyong Koreano. Totoo na ang i30 ay hindi kasama sa ulat, ngunit ang cee'd Twin ay nakakuha ng mataas na ika-24 na puwesto sa 128 na mga modelong nasubok.

Ang mga gumagamit ng sasakyan ay madalas na nagbabanggit ng mga problema sa electronics na nagpapahirap sa paggamit ng audio system at awtomatikong air conditioning, pati na rin ang nakakagambalang mga ingay mula sa chassis, kabilang ang steering gear. Ang mga konektor ng stabilizer ay hindi masyadong malakas. Ang mga rear shock absorbers ay kumakatok, at ang mga pagbisita sa serbisyo ay hindi palaging epektibong malulutas ang problema. Ang mga gumagamit ay ang unang nakapansin ng pitting corrosion - lalo na sa tailgate, sills at fenders. Ang ilang mga i30 ay maaaring nakakainis sa mga clipping sound. May mga permeable seal at may sira na mga sensor ng presyon ng gulong. Gayunpaman, maraming pag-aayos ang isinagawa sa ilalim ng warranty, kaya ang mga driver ay hindi nagkakaroon ng karagdagang mga gastos.

Ang Hyundai i30 ay pinuri para sa mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho at mababang gastos sa pagpapanatili. Mapupuntahan ba ng makina ang iyong mga bulsa kahit na matapos ang panahon ng warranty? Ang lahat ay nagpapahiwatig na ito ay gayon. Sa kasunduan sa Korea, ang mga detalye ay nilabag. Ang pinakamahal na mga bahagi, iyon ay, mga makina at gearbox, ay nananatiling walang problema. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay isinasaalang-alang na sa yugto ng disenyo ng kotse. Ang isang simpleng suspensyon na may mga naaalis na pin, isang chain drive para sa maliliit na motor, at isang limitadong network ng electronics ay tiyak na magbabayad sa paglipas ng mga taon.

Ang mga kondisyon ng warranty ay tiyak na magkakaroon ng malaking epekto sa kondisyon ng mga ginamit na kotse. Ang pinalawig na panahon ng proteksyon ay hindi lamang isang pribilehiyo, kundi isang obligasyon din na mag-ulat sa serbisyo tuwing 12 buwan. Bilang resulta, maraming Hyundai i30 ang mapapailalim sa kontrol ng mga well-equipped at sinanay na workshop sa loob ng hindi bababa sa limang taon.

Inirerekomendang mga makina:

Gasoline 1.6: Ito ang kilalang gintong ibig sabihin. Ang 122 hp engine, at mula noong 2008 126 hp, ay nagbibigay ng dynamics na katulad ng 2.0 unit, na may makabuluhang mas kaunting pangangailangan para sa gasolina at mas murang insurance rate. Dahil sa timing chain, ang makina ay nangangailangan ng mas kaunting maintenance kaysa sa isang "dalawang litro" na may timing belt.

1.6 CRDi diesel: Sa katagalan, ang mas maliliit na diesel engine ay maaaring maging mas matipid sa gasolina. Hindi lamang dahil sa mas mababang pagkonsumo ng gasolina kaysa sa 2.0 CRDi unit. Inaalok ito nang walang dual-mass flywheel at diesel particulate filter, na, kasama ng timing chain drive, ay makakabawas sa mga gastos sa pagpapanatili.

bentahe:

+ Isang malaking bilang ng mga kotse mula sa mga dealership ng kotse sa Poland

+ disenteng kagamitan at kalidad ng pagbuo

+ magandang ginhawa sa pagmamaneho

Disadvantages:

– Limitadong supply ng mga kapalit

- Mga isyu sa mahabang buhay sa ilang mga bahagi

– Ang kalidad ng mga coatings ng pintura

Mga presyo para sa mga indibidwal na ekstrang bahagi - mga kapalit:

Lever (harap): PLN 190-250

Mga disc at pad (harap): PLN 260-430

Clutch (kumpleto): PLN 250-850

Tinatayang mga presyo ng alok:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, thousand zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

Tagabigay ng Photographer, gumagamit ng Hyundai i30.